在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式,。世界各國(guó)現(xiàn)代公路運(yùn)輸工具主要是汽車(chē),，公路運(yùn)輸一般即指汽車(chē)運(yùn)輸。不過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸既在城市間,、城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路上進(jìn)行,，也在城市內(nèi)道路上進(jìn)行,，因此,，汽車(chē)運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸和城市內(nèi)汽車(chē)運(yùn)輸。公路和城市道路的劃分主要出于行政管理上的需要,，兩者在運(yùn)輸組織方式上沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別,。各國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)總值及其從業(yè)人員，為數(shù)可觀(guān),。從70年代初到現(xiàn)在,，公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó),、英國(guó),、法國(guó)等，公路運(yùn)輸業(yè)（包括公路建筑和養(yǎng)護(hù),，汽車(chē)制造和運(yùn)輸,，汽車(chē)燃料和潤(rùn)滑料、輪胎,、配件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售等）每年的產(chǎn)值都占本國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的6％～8％,。同期，公路運(yùn)輸業(yè)的從業(yè)人員占職工總?cè)藬?shù)的比例,，在美國(guó)約為20％,，法國(guó)約為17％，聯(lián)邦德國(guó)約為15％,。公路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備工作,，是指運(yùn)輸客貨之前所需要迸行的全部準(zhǔn)備工作。無(wú)錫到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸公司推薦

降低公路運(yùn)輸成本的途徑有哪些,？里程利用率,、平均噸位,、噸位利用率以及拖運(yùn)率指標(biāo)是影響單位成本升降的主要因素。即只增加少量的車(chē)公里變動(dòng)費(fèi)用,，卻可以有效地降低運(yùn)輸成本,。但是，實(shí)載率和拖運(yùn)率的提高也有一定的限制,，它們往往受貨源,、公路條件、車(chē)輛技術(shù)狀況,、生產(chǎn)組織,、車(chē)輛調(diào)度工作等因素的影響。企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的好壞,，直接影響到運(yùn)輸單位成本水平的高低,。對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，管理是比較重要的因素,。因?yàn)樵谶\(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,，勞動(dòng)對(duì)象并不掌握在企業(yè)手中，運(yùn)輸?shù)目振傄约斑\(yùn)輸勞務(wù)的不可儲(chǔ)存性,，就決定了運(yùn)輸生產(chǎn)存在著許多不可避免的無(wú)效運(yùn)輸,。因此加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)管理、降低運(yùn)輸質(zhì)耗,、提高運(yùn)輸效率等都對(duì)降低運(yùn)輸成本有著重要的意義,。無(wú)錫到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸公司推薦公路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是指客貨運(yùn)輸對(duì)象通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)其空間場(chǎng)所移動(dòng)的運(yùn)輸過(guò)程。

公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一,。所謂公路運(yùn)輸,，是指以公路為運(yùn)輸線(xiàn)，利用汽車(chē)等陸路運(yùn)輸工具,，做跨地區(qū)或跨國(guó)的移動(dòng),，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式。它是外貿(mào)運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)貨物流動(dòng)的主要方式之一,，不僅是一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)輸系統(tǒng),，也是車(chē)站、港口和機(jī)場(chǎng)物資配送的重要手段,。國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸能力和水平大幅提升,，公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)地位和作用明顯增強(qiáng)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用,，但也存在不少突出問(wèn)題,。

公路運(yùn)輸管理包含宏觀(guān)和微觀(guān)兩個(gè)方面：前者是指相關(guān)機(jī)構(gòu)的管理部門(mén)制定規(guī)劃、方針和政策,，頒行有關(guān)法令和規(guī)章,，管理公路運(yùn)輸事業(yè),；后者是指公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)單位建立必要的管理機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，利用一定的手段,，組織,、指揮和監(jiān)控運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)。 各國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)的公路主管部門(mén)在運(yùn)輸管理方面制定的法令和規(guī)章主要有五類(lèi)：（1）申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的法律和條例,；（2）公路貨物運(yùn)輸規(guī)章,；（3）公路旅客運(yùn)輸規(guī)章；（4）公路客貨運(yùn)輸收費(fèi)（包括運(yùn)價(jià),、貨物裝卸費(fèi)用和其他費(fèi)用）規(guī)則,；（5）交通安全和防治汽車(chē)公害的有關(guān)規(guī)定,。汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)在對(duì)交通安全和防治汽車(chē)公害都非常重視,，在各級(jí)相關(guān)機(jī)構(gòu)中設(shè)置專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu),。美國(guó)在聯(lián)邦運(yùn)輸部?jī)?nèi)設(shè)“國(guó)家公路安全管理局”,；日本在內(nèi)閣總的理府設(shè)“交通對(duì)策本部”,，由內(nèi)閣官房長(zhǎng)官任，有關(guān)的部,、廳首腦20多人任干事,，在都、道,、府,、縣一級(jí)建立相應(yīng)的科,、室;法國(guó)內(nèi)閣中建立“道路安全的部門(mén)際委員會(huì)”,，負(fù)責(zé)制定有關(guān)公路安全的政策,、規(guī)劃和措施。汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家都按照不同的車(chē)種,、車(chē)型規(guī)定汽車(chē)噪聲和排放污染物的限制標(biāo)準(zhǔn),，并且有嚴(yán)格的檢查制度和懲罰辦法。2005年全年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量總計(jì)為168.4億人,。

公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1,、機(jī)動(dòng)靈活,，適應(yīng)性強(qiáng),。由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,，分布面也廣,，因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”,。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短,。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,，汽車(chē)的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),，既可以單個(gè)車(chē)輛單獨(dú)運(yùn)輸，也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸,，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn),、救災(zāi)工作和運(yùn)輸具有特別重要的意義。2,、可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸,。由于汽車(chē)體積較小，中途一般也不需要換裝,，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外,，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠(chǎng)企業(yè)、農(nóng)村田間,、城市居民住宅等地,，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸,。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一,。3、在中、短途運(yùn)輸中,，運(yùn)送速度較快,。在中、短途運(yùn)輸中,，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸,，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地,，因此,，與其它運(yùn)輸方式相比，其客,、貨在途時(shí)間較短,，運(yùn)送速度較快。為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本,，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展,。杭州到新疆公路運(yùn)輸大概多少錢(qián)

所謂公路運(yùn)輸，是指以公路為運(yùn)輸線(xiàn),。無(wú)錫到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸公司推薦

公路運(yùn)輸現(xiàn)正處于蓬勃發(fā)展階段,。各國(guó)的公路長(zhǎng)度和汽車(chē)數(shù)量逐年增加，公路質(zhì)量和汽車(chē)技術(shù)性能不斷改善,，運(yùn)輸?shù)慕M織和管理水平也日益提高,。鐵路和水路的長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸越來(lái)越多地為公路運(yùn)輸所代替。各國(guó)汽車(chē)旅客和貨物的平均運(yùn)距都在逐步延長(zhǎng),。在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)還會(huì)保持這種勢(shì)頭,。各國(guó)公眾對(duì)改善交通安全和防治汽車(chē)公害普遍表示關(guān)注,。為此,，許多國(guó)家紛紛建立和健全專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu),，充實(shí)和完善各種規(guī)章制度，并不惜花費(fèi)巨額經(jīng)費(fèi),，采取種種技術(shù)措施，增添各項(xiàng)設(shè)備,。無(wú)錫到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸公司推薦

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