公路是指在中華人民共和國(guó)境內(nèi),按照國(guó)家規(guī)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建,并經(jīng)交通主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間,、城鄉(xiāng)間,、鄉(xiāng)間可供汽車行駛的公共道路,它是我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和**的重要基礎(chǔ)設(shè)施,。公路運(yùn)輸設(shè)施是指道路及其附屬設(shè)施,它是汽車運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ),。道路(公路和城市道路)是指主要供車輛行駛的工程結(jié)構(gòu)物,由路基、路面,、橋梁,、涵洞和隧道以及沿線附屬設(shè)施等組成。路基,、路面,、橋梁、涵洞和隧道是道路工程的主體構(gòu)造物,其設(shè)計(jì),、修筑和養(yǎng)護(hù)需保證在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)安全而耐久地承受行車載荷,。沿線附屬設(shè)施包括交通安全管理設(shè)施,、服務(wù)設(shè)施、綠化,、照明,、道路管理設(shè)施等。集裝箱公路運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸,。連云港到四川公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)

公路運(yùn)輸現(xiàn)正處于蓬勃發(fā)展階段,。各國(guó)的公路長(zhǎng)度和汽車數(shù)量逐年增加，公路質(zhì)量和汽車技術(shù)性能不斷改善,，運(yùn)輸?shù)慕M織和管理水平也日益提高,。鐵路和水路的長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸越來越多地為公路運(yùn)輸所代替。各國(guó)汽車旅客和貨物的平均運(yùn)距都在逐步延長(zhǎng),。在可以預(yù)見的將來還會(huì)保持這種勢(shì)頭,。各國(guó)公眾對(duì)改善交通安全和防治汽車公害普遍表示關(guān)注。為此,，許多國(guó)家紛紛建立和健全專門管理機(jī)構(gòu)，充實(shí)和完善各種規(guī)章制度,，并不惜花費(fèi)巨額經(jīng)費(fèi),，采取種種技術(shù)措施，增添各項(xiàng)設(shè)備,。湖州到江蘇公路運(yùn)輸專線公路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,，是物資集散的有效工具。

公路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路,、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到,、無時(shí)不有”,。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度,、裝運(yùn),，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客,、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右),，既可以單個(gè)車輛單獨(dú)運(yùn)輸,，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn),、救災(zāi)工作運(yùn)輸具有特別重要的意義,。

公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)始于20年代,，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后得到普遍發(fā)展。旅客或貨物聯(lián)運(yùn),，一般都在托運(yùn)時(shí)一次付清費(fèi)用,，辦妥手續(xù)，到站（港）中轉(zhuǎn),。貨物聯(lián)運(yùn)除使用集裝箱外,，還采用“載車運(yùn)輸”方法（鐵路運(yùn)輸中稱“馱背運(yùn)輸”，水路運(yùn)輸中稱“滾裝運(yùn)輸”或“開上開下運(yùn)輸”）,。此法是用牽引車將載貨的半掛車拖上船舶或車皮,，半掛車連同貨物運(yùn)到指定港站后，再另用牽引車拖下運(yùn)往目的地,。由于牽引車與半掛車摘掛方便,，沒有裝卸作業(yè)，船舶或列車在港站停留時(shí)間有效縮短,，港站裝卸設(shè)備投資也可減少,，從而提高了貨物運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本,。但是“載車運(yùn)輸”方式也有缺點(diǎn),，一是在鐵路和水路運(yùn)輸區(qū)段半掛車不能發(fā)揮它的效能；二是與水路聯(lián)運(yùn)時(shí),，船艙容積的利用率較低,。公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。

從世界范圍來看,，各國(guó)公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、自然條件以及居民消費(fèi)水平有著密切的關(guān)系,。一般情況下,，由于公路運(yùn)輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在中短途客貨運(yùn)輸中,，效果較為突出,。公路運(yùn)輸是集疏運(yùn)的有效運(yùn)輸方式，承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù),，并擔(dān)負(fù)鐵路,、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，公路運(yùn)輸在農(nóng)村客貨運(yùn)輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用,。另外,，公路運(yùn)輸在高附加值、多批次,、少批量貨物運(yùn)輸方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),。近年來,，隨著高速鞏固建設(shè)里程的增加，公路運(yùn)輸更多地?fù)?dān)負(fù)起長(zhǎng)途客運(yùn)及貨運(yùn)的任務(wù),。公路運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在先行,、紐帶和促進(jìn)上。連云港到四川公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)

公路運(yùn)輸企業(yè)局限性大,。連云港到四川公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)

在公路運(yùn)輸方面較明顯的趨勢(shì)是發(fā)展公共客運(yùn),。從事公共客運(yùn)的大客車和轎車比較，平均每一乘員占用的道路面積小,，能源耗費(fèi)少,，單位時(shí)間的客流量大。多用公共客運(yùn)車輛,，特別是大型客車,，既可減少公路上的車流密度和交通阻塞，又可降低能耗和運(yùn)輸費(fèi)用,，減少汽車公害,。各國(guó)都十分重視發(fā)展公共客運(yùn)。一方面,，采取種種措施多方限制私人客運(yùn)工具發(fā)展;另一方面,，對(duì)公共客運(yùn)在經(jīng)濟(jì)上給以扶植，在交通管理上予以優(yōu)遇,。美國(guó)決定在80年代撥款 130億美元作為發(fā)展公共客運(yùn)的補(bǔ)貼。各國(guó)還注重研制大型,、舒適,、美觀的新型大客車；同時(shí)改進(jìn)營(yíng)運(yùn)方式,，提高公共客運(yùn)的可達(dá)性和接近性,，便利旅客搭乘。連云港到四川公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)

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