鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式,，按中國(guó)鐵路技術(shù)條件,，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車,、零擔(dān),、集裝箱三種,。整車適于運(yùn)輸大宗貨物,；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物,；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重,、易損的貨物,。貨物重量按毛重計(jì)算。計(jì)算單位為公斤,。重量不足1公斤,，按1公斤算，超過(guò)1公斤的尾數(shù)四舍五入,。非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤,，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤,。體積一般不超過(guò)250×200×160厘米,，超過(guò)以上重量和體積的貨物,，由公司依據(jù)具體條件碉定可否收運(yùn)。隨著我國(guó)高速鐵路,、客運(yùn)專線建設(shè)步伐的加快,，對(duì)鐵路信息化水平的要求越來(lái)越高。金華到江蘇鐵路運(yùn)輸如何收費(fèi)

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔糜欣诎l(fā)展同歐亞各國(guó)的貿(mào)易,，通過(guò)鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片,，為發(fā)展中、近東和歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了有利的條件,。在建國(guó)初期,，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易主要局限于東歐國(guó)家，鐵路運(yùn)輸占我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的50%左右,，是當(dāng)時(shí)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式,。進(jìn)入60年代以后，我國(guó)海上貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物所占的比例雖然有所下降,，但其作用仍然十分重要。自50年代以來(lái),我國(guó)與朝鮮,、蒙古,、越南、原蘇聯(lián)的進(jìn)出口貨物,，絕大部分仍然是通過(guò)鐵路運(yùn)輸來(lái)完成的,；我國(guó)與西歐,、北歐和中東地區(qū)一些國(guó)家也通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)來(lái)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸。金華到江蘇鐵路運(yùn)輸如何收費(fèi)影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員,。

鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng),。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的,、有規(guī)律的,、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路運(yùn)輸速度比較快,。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里,，一般貨車可達(dá)100 km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸,。運(yùn)輸量比較大,。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸,。鐵路運(yùn)輸成本較低,。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用只是為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧ｈF路運(yùn)輸安全可靠,，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小,。

現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸方式種類分為零擔(dān)、整車,、集裝箱三種,。零擔(dān)適合運(yùn)輸小批量的零星貨物，零擔(dān)貨運(yùn)的基本條件是安裝貨物的體積,、重量，不需要以一輛單獨(dú)的貨車運(yùn)送,，而且可以和其他貨物一起運(yùn)輸,。整車適合運(yùn)輸大宗貨物，整車的貨運(yùn)基本條件是一批貨物的體積和重量要達(dá)到一輛車或以上的貨量,，就可以按照整車的辦理,。集裝箱適合運(yùn)輸貴重、易損,、精密的貨物,，集裝箱貨運(yùn)的基本條件是能裝入集裝箱，且不會(huì)對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物,，那么就可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞睫k理,。鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一,。

鐵路運(yùn)輸安全(safetyofrailwaytraffic)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài),，亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍,，即為不安全,。鐵路運(yùn)輸安全是伴隨著生產(chǎn)過(guò)程而存在的。只要存在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng),，就會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題,。然而，安全又是生產(chǎn)的前提和保證,，正常有序的生產(chǎn)同系統(tǒng)的安全運(yùn)行和管理是不可分割的,。因此，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,，必須正確處理好安全與效率,、效益的矛盾。鐵路運(yùn)輸時(shí)間準(zhǔn)確性高,，鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確度比較高,。金華到江蘇鐵路運(yùn)輸如何收費(fèi)

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)很明顯相對(duì)于其他貨物運(yùn)輸模式鐵路運(yùn)輸更為穩(wěn)定。金華到江蘇鐵路運(yùn)輸如何收費(fèi)

鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,，是物流運(yùn)輸方式的其中一種,。鐵路運(yùn)輸相較于其它運(yùn)輸方式，有著什么樣的特點(diǎn),？1,、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的,、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn),。2,、鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)上千里,，一般貨車可達(dá)100km/h左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。3,、運(yùn)輸量比較大,。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于空運(yùn)和汽車運(yùn)輸,。4,、鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用只為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种?。金華到江蘇鐵路運(yùn)輸如何收費(fèi)

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