機(jī)動(dòng)靈活是公路運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn),。公路運(yùn)輸在空間上很容易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,，并且可以根據(jù)客戶需求隨時(shí)提供運(yùn)輸服務(wù),，能靈活制定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表,，運(yùn)輸服務(wù)的彈性大,。同時(shí)能根據(jù)各戶需求提供個(gè)性化服務(wù)，很大限度的滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸,。與其他運(yùn)輸工具相比,，汽車駕駛技術(shù)簡(jiǎn)單，容易掌握,。汽車駕駛員培訓(xùn)一般只需幾個(gè)月的時(shí)間,，而其他運(yùn)輸工具駕駛員則需要較長(zhǎng)的時(shí)間。公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎?dòng)成本兩部分,。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言,，固定成本所占的比例相對(duì)較高。由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小,，相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言,，每噸公里的運(yùn)輸成本較高。提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本,。蘇州到上海公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

公路運(yùn)輸由于汽車體積較小,，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外,，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè),、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地,，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口,，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一,。公路運(yùn)輸運(yùn)送速度較快：在中,、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸,，中途不需要倒運(yùn),、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此,，與其它運(yùn)輸方式相比,，其客、貨在途時(shí)間較短,，運(yùn)送速度較快。蘇州到上海公路運(yùn)輸大概費(fèi)用公路運(yùn)輸承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù),，并擔(dān)負(fù)鐵路,、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸。

人們?cè)诤茉缫郧熬屠酶鞣N馱獸,、畜力車和人力車在陸路上運(yùn)輸人員和物資,。汽車工業(yè)和公路建設(shè)事業(yè)興起以后,，公路運(yùn)輸逐漸發(fā)展成為一種單獨(dú)的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸始于19世紀(jì)末,，比水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸晚得多,。但從20世紀(jì)50年代起，它的發(fā)展速度超過了水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸,，在美國(guó),、日本和西歐一些國(guó)家，已有后來(lái)居上之勢(shì),。公路運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象可分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸,；按照業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分，分營(yíng)業(yè)性（公用）運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性（自備車）運(yùn)輸,。營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸一般分別由國(guó)家,、集體和私人經(jīng)營(yíng)；非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸所擁有的汽車數(shù)量在各國(guó)汽車保有量中都占極大的比例,。

影響運(yùn)輸成本變化的因素很多,，有企業(yè)內(nèi)部的因素，也有企業(yè)外部的因素,。雖然影響因素很多,，但歸納起來(lái)主要有兩個(gè)：一是客貨車完成的換算周轉(zhuǎn)量；二是客貨車運(yùn)輸總成本,。所以,，降低公路運(yùn)輸成本的途徑，應(yīng)從人,、車,、管、路四方面入手,。人的因素目前大多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)的職工素養(yǎng)和業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低,，隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn),，公路運(yùn)輸對(duì)職工的素質(zhì)要求越來(lái)越高,。為了提高企業(yè)職工素質(zhì)，必須抓好智力開發(fā)和職工培訓(xùn)工作,，使廣大職工的自我價(jià)值得到充分實(shí)現(xiàn),，成為精通業(yè)務(wù)技術(shù)、懂管理,、會(huì)經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn),、技術(shù)和業(yè)務(wù)骨干。在此基礎(chǔ)上還要盡可能地壓縮非生產(chǎn)人員和多余人員,，嚴(yán)格執(zhí)行定編,、定員,、定崗，以減少這些人員的工資開支,。只有這樣,，才能有效地降低運(yùn)輸成本。車輛因素營(yíng)運(yùn)車輛是公路運(yùn)輸企業(yè)主要的勞動(dòng)手段,，車輛技術(shù)狀況,、各種車型配比和車輛生產(chǎn)牢的高低，都直接影響到運(yùn)輸單位成本的水平,。公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生著方方面面的影響,。

公路運(yùn)輸?shù)墓δ埽孩俟愤\(yùn)輸主要為中、短途運(yùn)輸,。短途運(yùn)輸運(yùn)距為50千米以內(nèi),，中途運(yùn)輸運(yùn)距為50～300千米。②公路運(yùn)輸銜接其他運(yùn)輸方式,，即其他運(yùn)輸方式(如鐵路,、水路或航空)為主要(長(zhǎng)途)運(yùn)輸方式時(shí)，由公路運(yùn)輸負(fù)責(zé)其起始點(diǎn)的客貨集散運(yùn)輸,。③公路運(yùn)輸單獨(dú)擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸,，即當(dāng)汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)距離超過300千米時(shí)，或者其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距雖短,，但基于需要,，也常由汽車負(fù)責(zé)長(zhǎng)途運(yùn)輸?？傊?，在近距離、小批量的客貨運(yùn)輸和水運(yùn),、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途,、大批量貨運(yùn)，以及鐵路,、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸中,，公路運(yùn)輸都發(fā)揮著重要的作用。公路運(yùn)輸（highway transportation）是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一,。蘇州到上海公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

公路運(yùn)輸投資興辦容易,，投資回收期短。蘇州到上海公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

集裝箱運(yùn)輸是公路運(yùn)輸中雜件貨運(yùn)輸形式的重大改變,。既是公路,、鐵路、水路和航空聯(lián)運(yùn)的好形式,，又是汽車直達(dá)貨運(yùn)的好形式,。目前，世界各國(guó)的國(guó)內(nèi)集裝箱陸上運(yùn)輸,，許多國(guó)家仍以鐵路為主,，以汽車作接運(yùn)工具;而在汽車運(yùn)輸發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本以及歐洲一些國(guó)家則以汽車運(yùn)輸為主,。有些國(guó)家在集裝箱通過量較大的交通樞紐或港站附近設(shè)立集裝箱內(nèi)陸中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),，辦理集裝箱貨物的分理、拼箱,、裝箱和拆箱等業(yè)務(wù),，并綜合利用各種運(yùn)輸方式，組織集裝箱的聯(lián)運(yùn),。中國(guó)汽車集裝箱運(yùn)輸創(chuàng)辦于50年代,，但直到70年代末才開始得到較快的發(fā)展，主要是承擔(dān)水路和鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)募I(yè)務(wù),。汽車直達(dá)集裝箱運(yùn)輸正在開始發(fā)展,。蘇州到上海公路運(yùn)輸大概費(fèi)用

浙江川貴國(guó)際物流有限公司擁有公司以鐵路運(yùn)輸為主體，集公路運(yùn)輸,、多式聯(lián)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)物流、物流配送,、信息咨詢,、物流策劃、國(guó)際貨運(yùn)代理等服務(wù)為一體的物公司以管理系統(tǒng)化,、操作標(biāo)準(zhǔn)化,、信息現(xiàn)代化、服務(wù)專業(yè)化,、辦公智能化建設(shè)為管理理念,。自行研發(fā)了適合于自身特點(diǎn)的物流管信息理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)管理自動(dòng)化,，對(duì)外反饋快速化的目標(biāo),。提高了物流服務(wù)水平，提升了客戶服務(wù)效率,。公司實(shí)現(xiàn)所有經(jīng)營(yíng)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)化管理,，建立自動(dòng)查詢和人工查詢的物流在途信息跟蹤系統(tǒng)。 公司在上海,、蘇州,、無(wú)錫、常州,、南京,、合肥,、蕪湖、杭州,、寧波,、金華、義烏設(shè)有自己的分公司,，負(fù)責(zé)該區(qū)域貨物的攬收、裝載,、發(fā)運(yùn)等服務(wù),。分別在成都,、重慶,、貴陽(yáng),、昆明,、遵義設(shè)有配送中心,，負(fù)責(zé)到達(dá)貨物卸車,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。等多項(xiàng)業(yè)務(wù),，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋鐵路,、公路運(yùn)輸,，集裝箱運(yùn)輸,、多式聯(lián)運(yùn),，鐵路整車,、零擔(dān)班列運(yùn)輸,，國(guó)際物流中歐班列,。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力,。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋鐵路,、公路運(yùn)輸,，集裝箱運(yùn)輸,、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車,、零擔(dān)班列運(yùn)輸,，國(guó)際物流中歐班列，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé),，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度,，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意,。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶為中心,、鐵路、公路運(yùn)輸,，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn),，鐵路整車,、零擔(dān)班列運(yùn)輸,，國(guó)際物流中歐班列市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù),，保質(zhì)量,，想客戶之所想,，急用戶之所急,，全力以赴滿足客戶的一切需要,。