產(chǎn)品要求：通過前擋玻璃進入車內(nèi)的太陽熱量是**大的,，因此一定要挑選既隔熱又透光的質(zhì)量太陽膜，而且根據(jù)國家公安部要求,，太陽膜透光率必須超過70%,。選膜技巧：汽車隔熱膜有前、后擋風膜和側(cè)擋風膜之分,。其中,，對隔熱膜要求**高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規(guī)的規(guī)定,，前擋風玻璃的透光率必須大于70%,，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃忌諱貼深色隔熱膜,。此外,，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數(shù)時，越高越好,，因為能保護中控臺零部件,，防止被太陽長期照射提前老化。側(cè)擋風玻璃隔熱膜方面,，同樣以不影響車主觀察后視鏡為前提,。側(cè)擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變,。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等,。此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺并沒有直接的關系,，隔熱膜內(nèi)的涂層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素,。隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺并沒有直接的關系,，隔熱膜內(nèi)的涂層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素,?；葜萸皳躏L玻璃太陽膜廠家

    太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的生活，而太陽膜的隔熱原理卻并非是來自實驗室的專門立項研究,，相反卻是源于一位偉大發(fā)明家的偶然發(fā)現(xiàn),，這位發(fā)明家就是被譽為“世界發(fā)明大王”的愛迪生（ThomasAlvaEdison）。1888年,，愛迪生,，他將注意力轉(zhuǎn)放到了研發(fā)電影上，試驗中他拍下一系列照片,，將它們迅速地,、連續(xù)地放映到幕布上產(chǎn)生出運動的幻覺，而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”,，這時他發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的現(xiàn)象,，那就是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片,，顏色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發(fā)出的熱量,，于是愛迪生把這個發(fā)現(xiàn)隨手記在了自己的工作筆記中,，恰恰就是這個偶然的發(fā)現(xiàn)，奠定了早期太陽膜的理論基礎,。而在現(xiàn)代太陽膜生產(chǎn)技術中,，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金,、銅,、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛,當被光波照射時,光波的電場使自由電子吸收了光的能量,而產(chǎn)生與光相同頻率的振蕩,此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光,稱為光的反射,。金屬的導電系數(shù)愈高,穿透深度愈淺,反射率愈高,。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源。黃石龍膜太陽膜真正意義上的防爆膜也應該具有隔熱,，隔99%紫外線,，表面具有防劃傷層，擁有較好的透光率等性能,。

    太陽膜已經(jīng)在中國有近20年的歷史,，主要應用在汽車玻璃和建筑節(jié)能市場上，其中汽車太陽膜市場發(fā)展已經(jīng)成熟,，但因缺少相關法規(guī)監(jiān)管,，存在市場秩序混亂，假冒偽劣橫行的現(xiàn)狀情況,；建筑工市場無疑是太陽膜發(fā)展具潛力的市場,，而這市場在國內(nèi)才剛剛拉開序幕,。首先是進貨渠道混亂,，濫竽充數(shù)的小企業(yè)、小作坊大量存在,。雖然也有一些產(chǎn)品來自質(zhì)量有保證的國外品牌,，但更多的產(chǎn)品卻是那些打著國外品牌旗號，甚至是虛擬國外品牌的國內(nèi)小工廠,、小作坊生產(chǎn)出來的,，而這些劣質(zhì)產(chǎn)品或者被一些汽車銷售商直接拿走，或者進入路邊店,。其次,，成本低、利潤大,，形成了一條“暴利鏈”,。根據(jù)有關部門對汽車用品市場的調(diào)查，車膜利潤高達900%以上,，“甚至比賣車還賺錢,?！币晃黄嚱?jīng)銷商說。第三,，利用信息不對稱這一點,，許多商家對消費者夸大宣傳，片面誤導消費者,。第四,，消費者盲目相信進口貨的消費心理，也助長了商家的不良行為,。他們往往把一些成本很低的劣質(zhì)品貼上進口品牌標簽,，抬高要價。毫無疑問,，行業(yè)不規(guī)范和市場混亂的現(xiàn)實,，暴露了行業(yè)標準與市場監(jiān)管的缺失。行業(yè)人士說,，在防護膜的行業(yè)內(nèi)部,，一般分為三種：一是由工廠直接做的國際品牌，第二種是市場上的貼膜品牌,。

    一般來說,，常見的低端太陽膜基本都為染色膜，而太陽膜分為采用真空蒸發(fā)技術,、磁控濺射（又分為金屬濺射和陶瓷顆粒濺射兩種工藝）技術的和多層結(jié)構(gòu)微復制技術這幾種,。從原理上，又分為反射膜和吸熱膜兩種類型,，綜合來看,，反射膜的隔熱效果更為出色。通常在評判一款太陽膜的性能時,，重要的一個參數(shù)就是太陽能總阻隔率,，請注意是“總阻隔率”而非“阻隔率”，很多品牌會用紅外線的某個波段阻隔率來體現(xiàn)自己的產(chǎn)品性能,，這種做法說嚴重一點,，就屬于欺騙消費者。一般來說,，前風擋的總阻隔率能達到50%左右,，就算是性能非常優(yōu)異的了。而與太陽能總阻隔率相對應的特性參數(shù),，就是透光率,，這也是太陽膜的一項重要性能數(shù)據(jù)。尤其是對于前風擋來說,，目前國內(nèi)法規(guī)要求汽車前擋風玻璃的透光率不得低于70%,，目的就是保證行車安全,。但是，要想做到保證高透光的同時又具備很強的隔熱性能,，對技術的要求是非常高的,。采用磁控濺射工藝制造的太陽膜，通過強力磁場吸附金,、銀,、鎳、鈦等貴稀金屬原子,。

    挑選防爆膜：傳統(tǒng)意義上的“防爆膜”指鍍有金屬層的太陽膜,，這類太陽膜比一般膠層染色膜檔次高，價格也比較貴,，但是不是所有的這類“防爆膜”都是真正意義上的防爆膜,，都具備防爆防盜功能。真正的防爆太陽膜,，主要是根據(jù)膜的厚度來分的,，比如一般市場上看到幾乎所有的太陽膜，不管是很便宜的,，還是貴的,，厚度只有，如果是,，在防盜方面,，不管價錢再便宜還是再貴，防盜性能是一樣的,，如果,，就可以做到防彈，比如貼在12毫米或者15毫米普通玻璃上就可以防彈,。但是如果4mil以上厚的太陽膜,，我們貼在普通玻璃上它就有一定的防盜的作用,，這才是真正意義上的汽車防爆膜,，它每平方厘米的抗張力要達到2000公斤以上。而且貼膜之后如果汽車玻璃被撞擊,，車膜還能夠防止破碎的玻璃飛濺傷人,，很大程度上可以保護車內(nèi)乘客不被玻璃扎傷。除此之外真正意義上的防爆膜也應該具有隔熱,，隔99%紫外線,，表面具有防劃傷層，擁有較好的透光率等性能,。在選購汽車安全防爆膜的時候,，要了解以上結(jié)合的選擇標準,，弄清楚了再買才不會弄錯，才能買到真正的防爆太陽膜,。在專業(yè)人士眼里,，太陽膜本身就是一個半成品，再好的產(chǎn)品如果沒有后期施工的保障,，效果都將會打折扣,。云浮隔熱太陽膜批發(fā)

通過金屬本身的屬性來隔絕熱量，降低燃油,，提高舒適度,，更能保證優(yōu)異的透光性和清晰度，確保車主視野清晰,?；葜萸皳躏L玻璃太陽膜廠家

    不過對于側(cè)窗的透光率，不像前擋要求那么高,，高于15%即可滿足國標要求,，因此可以根據(jù)隱私性需求以及從車輛外觀的角度考慮來選擇透光率較低、顏色較深的產(chǎn)品,。但需要注意的是,，低透光率的產(chǎn)品可能會導致內(nèi)反光增加，同時較深的顏色也不便于觀察外后視鏡,，所以在一些地區(qū)會強制要求前排側(cè)窗的太陽膜切角,，保證行車安全。還有一項參數(shù)是對紫外線的阻隔率,，不過一般來說,，大多數(shù)太陽膜對于紫外線的阻隔率都能達到99%，比較的能做到,，無限接近全部阻隔,。除了以上幾個重要性能外，我們還可以通過太陽膜的厚度來簡單判斷膜的效果,。膜厚度都是以“密爾Mil”（1Mil=）作為單位,，常見的太陽膜厚度在。但如果太陽膜厚度太大,，韌性也會比較強,，給貼膜增加困難。另外選購太陽膜時,，比較好撕開安裝膠保護紙湊近聞一下,，如果沒有刺激性味道或者味道很輕微，證明這個膜起碼質(zhì)量過關，當然這并不代表性能優(yōu)異,。但如果撕開后有很大的異味,，這款膜就別考慮了?；葜萸皳躏L玻璃太陽膜廠家

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