隨著科技水平的進(jìn)步和高科技的不斷發(fā)展,，對于汽車零部件來說,，現(xiàn)在的疲勞耐久測試已經(jīng)從原先的手動或者半自動化測試方式轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在汽車零部件的疲勞耐久測試介紹隨著科技水平的進(jìn)步和高科技的不斷發(fā)展，對于汽車零部件來說,，現(xiàn)在的疲勞耐久測試已經(jīng)從原先的手動或者半自動化測試方式轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的全自動化,。利用電機(jī),、氣缸或者工業(yè)機(jī)器人手臂等現(xiàn)代化產(chǎn)品，再加上稍微的改裝,，大部分零部件的疲勞耐久性測試都已經(jīng)可以完全依靠機(jī)器或者機(jī)械來完成,。這一轉(zhuǎn)變從而提高了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，并且有效降低了人工操作及人為錯(cuò)誤對檢測質(zhì)量和效率的影響,。根據(jù)相關(guān)汽車標(biāo)準(zhǔn)要求,，零部件常見的需執(zhí)行的疲勞耐久試驗(yàn)項(xiàng)目如下：汽車按鍵的按壓耐久性試驗(yàn)、汽車把手的開關(guān)耐久性試驗(yàn),、汽車方向盤的扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn),、汽車手柄的力學(xué)耐久性試驗(yàn)、汽車線束的彎折耐久性試驗(yàn)等,。整車環(huán)境模擬試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB11555-2009哪里可以做,？浙江GB11555-2009風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)

    中國空氣動力發(fā)展與研究中心位于川西山區(qū)的中國空氣動力發(fā)展與研究中心裝備有亞洲比較大風(fēng)洞群，已累計(jì)完成風(fēng)洞試驗(yàn)50余萬次,，獲得各級科技進(jìn)步成果獎(jiǎng)1403項(xiàng),，是中國規(guī)模比較大、綜合實(shí)力**強(qiáng)的**空氣動力試驗(yàn),、研究和開發(fā)中心,，其綜合試驗(yàn)?zāi)芰Q身世界先進(jìn)行列。該中心先后建成以低速風(fēng)洞和亞,、跨,、超和高超聲速風(fēng)洞52座，擁有8座“***”風(fēng)洞設(shè)備,；建成峰值運(yùn)算速度達(dá)每秒10萬億次的計(jì)算機(jī)系統(tǒng),；風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算和模型飛行試驗(yàn)三大手段齊備,，能夠進(jìn)行從低速到24倍聲速，從水下,、地面到94公里高空范圍,，覆蓋氣動力、氣動熱,、氣動物理,、氣動光學(xué)等領(lǐng)域的空氣動力試驗(yàn)。中國空氣動力發(fā)展與研究中心為我國武器裝備發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出重大貢獻(xiàn),。從“殲-10”,、“梟龍”戰(zhàn)機(jī)和“神舟”系列飛船，到磁懸浮,、“和諧號”高速列車,；從高達(dá)300多米的東方明珠塔,，到橫跨30多公里海面的杭州灣跨海大橋，都在這里進(jìn)行過風(fēng)洞試驗(yàn),。至今,，基地已累計(jì)取得**科技成果獎(jiǎng)44項(xiàng)。 大型風(fēng)洞上海檢測自動空調(diào)控制器標(biāo)定試驗(yàn),，歡迎咨詢,！

汽車耐久性試驗(yàn)是為了考核整車、系統(tǒng),、子系統(tǒng)和零部件可靠性的一組試驗(yàn),，疲勞耐久壽命是耐久性試驗(yàn)考核的重點(diǎn)。疲勞是指試件或構(gòu)件材料在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下,，裂紋萌生,、擴(kuò)展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞,。汽車在行駛時(shí)不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷,，同時(shí)還受到轉(zhuǎn)向側(cè)向力、驅(qū)動力和制動力的作用,。這些力一般都隨著時(shí)間發(fā)生變化,。另外，汽車發(fā)動機(jī)本身也是一個(gè)振動源,。因此汽車在行駛過程中處于一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的振動環(huán)境中,，其各個(gè)零部件一般都會受到隨著時(shí)間發(fā)生的應(yīng)力、應(yīng)變的作用,。經(jīng)過一定的工作時(shí)間,，一些零部件就會發(fā)生疲勞損壞，出現(xiàn)裂紋或斷裂,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，汽車90%以上的零部件損壞都屬于疲勞損壞。

    來說說如何做汽車風(fēng)阻測試的,。（一）,、風(fēng)洞組成風(fēng)洞洞體由動力段、擴(kuò)散段,、收縮段,、低速試驗(yàn)段、高速試驗(yàn)段,、拐角導(dǎo)流片,、穩(wěn)定段、蜂窩器等部分組成。風(fēng)洞動力系統(tǒng)由大功率直流電機(jī)驅(qū)動,，風(fēng)扇系統(tǒng)由玻璃鋼槳葉組成,。（1）、收縮段收縮段位于試驗(yàn)段的前面,，隨著其橫截面積的不斷縮小,，氣流從入口被逐漸加速到試驗(yàn)段所需要的流動參數(shù)值。收縮段的一個(gè)重要特性參數(shù)是收縮比,，通常用K表示：K=收縮段進(jìn)口面積／收縮段出口面積收縮段的形狀和收縮比對流場的品質(zhì)和風(fēng)洞消耗功率有很大的關(guān)系,。希望所選擇的收縮段形狀能在出口處得到一種速度分布均勻和平行于風(fēng)洞軸線的氣流，從而保證試驗(yàn)段中的氣流速度均勻而平直,。收縮比大的風(fēng)洞所消耗的能量大,，但可得到紊流度較低的氣流，一般汽車風(fēng)洞的收縮比建議為K=2-4,。（2）,、試驗(yàn)段試驗(yàn)段是風(fēng)洞的**部位，試驗(yàn)對象,、模擬環(huán)境條件的一些裝置以及測量儀器,、觀察控制室等都設(shè)置在這里。試驗(yàn)段的三維尺寸和風(fēng)速是風(fēng)洞的重要參數(shù),，三維尺寸不僅決定了所能進(jìn)行汽車風(fēng)洞的性質(zhì)(是實(shí)車還是模型),，而且還直接影響到流場品質(zhì)和試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。試驗(yàn)段應(yīng)當(dāng)足夠長,，以便能將汽車或汽車模型以不同位置安置在地板與天平上,。浙江地區(qū)做汽車空調(diào)降溫風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司。

    蜂窩器一般由一定寬度的金屬薄片制成用以消除氣流的低頻脈動以及和整流網(wǎng)一起消除空間的不均勻性,。由于蜂窩器在沿風(fēng)洞軸線方面有一定的寬度,，故而可以減少氣流速度對于風(fēng)洞軸線的傾斜脈動。下圖：風(fēng)洞整體圖下圖：風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)外景下圖：實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場圖（分別是側(cè)偏6度,，0度,，15度的情況）（二）、風(fēng)洞試驗(yàn)部分設(shè)備（1）,、氣動力天平氣動力天平是用來測量模型的氣動力和力矩的測量儀器,。圖示天平為六分量應(yīng)變式汽車**天平，可以用來測量汽車的阻力,、升力,、側(cè)力,、橫擺力矩,、側(cè)傾力矩和俯仰力矩。這個(gè)是**基本的測量，一般的企業(yè)做這個(gè)測量可以驗(yàn)證CFD仿真的準(zhǔn)確性,。下圖：六分量天平下圖：六分量具體內(nèi)容（2）,、地面抽吸設(shè)備汽車模擬風(fēng)洞對模擬地面的邊界層具有較高的要求，其地面厚度不應(yīng)超過地面間隙的1%~8%,。否則將影響試驗(yàn)結(jié)果,。地面效應(yīng)模擬使由于氣流相對于地板運(yùn)動而產(chǎn)生的附面層盡量的小。模擬地面效應(yīng)一可以采用以下幾種方法：（3）,、流場顯示設(shè)備流場顯示試驗(yàn),，主要用于觀測車輛內(nèi)外的空氣流動、車身表面的塵土污染以及車窗上的水滴流動等現(xiàn)象,。流場定量測量可以測得流場中待測點(diǎn)的流場數(shù)值(一般為與速度有關(guān)的數(shù)值),，主要用于分析流場特性，如汽車尾部流場特性等,。上海哪里可以做汽車疲勞耐久測試,？請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司。風(fēng)洞裝置

上海天梯檢測技術(shù)有限公司風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,。浙江GB11555-2009風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)

    由于電動汽車空調(diào)系統(tǒng)沒有可利用的發(fā)動機(jī)余熱,，其制熱可通過PTC加熱器實(shí)現(xiàn)。PTC加熱器包括PTC空氣加熱器和PTC液體加熱器兩種,。1）PTC空氣加熱器采用PTC空氣加熱器直接加熱空氣,，取代傳統(tǒng)車上的暖風(fēng)芯體。冷空氣直接流經(jīng)加熱器表面,，加熱后送入車內(nèi),。這種方案成本比較低，但由于PTC接入乘員艙內(nèi),，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn),。此外，加熱器表面溫度比較高,，容易將周邊塑料烤熱發(fā)出異味,，在設(shè)計(jì)加熱器的安裝位置時(shí)需要留意。2）PTC液體加熱器采用PTC水加熱器間接加熱空氣,。保留傳統(tǒng)空調(diào)的暖風(fēng)芯體,，外接一套PTC加熱循環(huán)回路。PTC先把水加熱,，熱水流入暖風(fēng)芯體與冷空氣換熱,，冷空氣被加熱后送入乘員艙內(nèi)。整套回路布置與前艙內(nèi),，避免了高壓接入乘員艙內(nèi)的安全隱患,；加熱后的水溫不會烤熱塑料而發(fā)出異味。但這套系統(tǒng)增加了PTC、水泵,、管路等零部件,，成本較高。此方案的缺點(diǎn)在于加熱模式對蓄電池的消耗較大,，在寒冷氣候條件下,，PTC加熱器的使用可使電動汽車的續(xù)駛里程縮短約30%到45%。極大地影響電動汽車的續(xù)駛里程,，增加電動汽車的生產(chǎn)成本,。3熱泵系統(tǒng)電動汽車因其節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)勢受到了越來越多的關(guān)注，**了未來汽車的發(fā)展方向,。浙江GB11555-2009風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)

上海天梯檢測技術(shù)有限公司成立于2013年,，總部設(shè)在上海交大金橋國家科技園，是中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352),，計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417),，上海交大金橋科技園檢測公共服務(wù)平臺，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺服務(wù)企業(yè),，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會會員單位,，上海市****。我們有前列的測試設(shè)備,，專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì),。公司成立以來著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn)，材料性能實(shí)驗(yàn),，在汽車,，造船，醫(yī)療,，運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測試技術(shù)服務(wù),，堅(jiān)持‘準(zhǔn)確，及時(shí),，真實(shí),，有效，提升’的質(zhì)量方針,，憑過硬的檢測技術(shù)和工作質(zhì)量,，向廣大客戶提供準(zhǔn)確，高效的檢測服務(wù),，我們的檢測報(bào)告具有國際公信力,，得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國家和地區(qū)的客戶認(rèn)可。