軌道交通綜合測(cè)試之

靜電放電抗擾度測(cè)試概述

靜電放電抗擾度試驗(yàn)(ESD)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T17626.2(等同于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61000-4-2),。

靜電放電（ESD)是一種自然現(xiàn)象,經(jīng)驗(yàn)表明,人在合成纖維的地毯上行走時(shí),通過(guò)鞋子與地毯的摩擦,只要行走幾步,人體上積累的電荷就可以達(dá)到10-6庫(kù)侖以上(這取決于鞋子與地毯之間的電阻),在這樣一個(gè)"系統(tǒng)"里(人/地毯/大地)的平均電容約為幾十至上百pF,可能產(chǎn)生的電壓要達(dá)到15kV.研究不同的人體產(chǎn)生的靜電放電,會(huì)有許多不同的電流脈沖,電流波形的上升時(shí)間在100ps至30ns之間.電子工程師們發(fā)現(xiàn),靜電放電多發(fā)生于人體接觸半導(dǎo)體器件的時(shí)候,有可能導(dǎo)致數(shù)層半導(dǎo)體材料的擊穿,產(chǎn)生不可挽回的損壞.靜電放電以及緊跟其后的電磁場(chǎng)變化,可能危害電子設(shè)備的正常工作,。上海天梯檢測(cè)在軌道交通可靠性測(cè)試領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)。振動(dòng)沖擊軌道交通測(cè)試試驗(yàn)中心

    反復(fù)短路測(cè)試在各種輸入和輸出狀態(tài)下將模塊輸出短路,，模塊應(yīng)能實(shí)現(xiàn)保護(hù)或回縮,，反復(fù)多次短路，故障排除后,，模塊應(yīng)該能自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行,。A、空載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi),，將模塊從空載到短路,，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后,，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作,。讓模塊反復(fù)從空載到短路不斷的工作，短路時(shí)間為1s,，放開(kāi)時(shí)間為1s,，持續(xù)時(shí)間為2小時(shí)。這以后,，短路放開(kāi),，判斷模塊是否能夠正常工作,。B、滿(mǎn)載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi),，將模塊從滿(mǎn)載到短路,，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后,，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作,。讓模塊從滿(mǎn)載到短路然后保持短路狀態(tài)2小時(shí)。然后短路放開(kāi),，判斷模塊是否能夠正常工作,。C、短路開(kāi)機(jī)：將模塊的輸出先短路,，再上市電,，再模塊的輸入電壓范圍內(nèi)上電，模塊應(yīng)能實(shí)現(xiàn)正常的限流或回縮,，短路故障排除后,，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作，重復(fù)上述試驗(yàn)10次后,，讓短路放開(kāi),，判斷模塊是否能夠正常工作。 性能試驗(yàn)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)認(rèn)證軌道交通測(cè)試試驗(yàn)產(chǎn)品在交付使用前,，都需要進(jìn)行沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)并提交CNAS/CMA檢測(cè)報(bào)告,。

城市軌道交通智能維保是當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)，也是運(yùn)營(yíng)單位生產(chǎn)管理過(guò)程面臨的迫切需求,。目前,，車(chē)輛、軌道,、供電,、信號(hào)等各專(zhuān)業(yè)傳感器和各類(lèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取大量數(shù)據(jù)，但在深度數(shù)據(jù)分析和實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用方面還存在較大差距,。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，進(jìn)行深度數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用分析是必須要解決的基礎(chǔ)性問(wèn)題,。通過(guò)運(yùn)營(yíng)單位,、系統(tǒng)供應(yīng)商和智能維保解決方案提供者的共同努力，加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享,，推動(dòng)制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，建立統(tǒng)一的智能維保系統(tǒng)，研發(fā)具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)裝備是今后一段時(shí)期的發(fā)展方向,。

⑷IPX 4

方法名稱(chēng)：水淋試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：

a．?dāng)[管式濺水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 a 款均相同,；

試驗(yàn)條件：除后述條件外,，與上述 IPX 3 之 a 款均相同；噴水面積為擺管中點(diǎn)兩邊各 90°弧段內(nèi)噴水孔的噴水噴向樣品,。被試樣品放在擺管半圓中心,。擺管沿垂線(xiàn)兩邊各擺動(dòng) 180°，共約 360°,。每次擺動(dòng) （2×360°）

約 12s

試驗(yàn)時(shí)間：與上述 IPX 3 之 a 款均相同 （即10 min）,。

b．噴頭式濺水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 b 款均相同；

試驗(yàn)條件：拆去設(shè)備上安裝帶平衡重物的擋板,，其余與上述 IPX

3 之 b 款均相同,；

試驗(yàn)時(shí)間：與上述 IPX 3 之 b 款均相同， 即按被檢樣品外殼表面積計(jì)算,，每平方米為 1 min （不包括安裝面積） *少 5min 軌道交通領(lǐng)域環(huán)境檢測(cè),、振動(dòng)噪聲、電磁兼容,、防火試驗(yàn),、電氣安全檢測(cè)。

軌道交通環(huán)境試驗(yàn)測(cè)試方法

1.低溫工作試驗(yàn)：-25℃,，帶電工作2小時(shí),；

2.高溫工作試驗(yàn)：+70℃，帶電工作6小時(shí),；

4.振動(dòng)試驗(yàn)

5.機(jī)械沖擊試驗(yàn)：半正弦波,，縱向加速度50m/s2，橫向加速度30m/s2,，垂向加速度30m/s2,，脈沖持續(xù)時(shí)間30ms，三個(gè)相互垂直軸向正反方向,，每個(gè)方向沖擊3次,。

6.強(qiáng)化篩選試驗(yàn)：包括溫度后的性能測(cè)試，熱循環(huán)試驗(yàn)以及振動(dòng)試驗(yàn),；

7.低溫存放試驗(yàn)：-40℃,，貯存16小時(shí)；

8.鹽霧試驗(yàn)：溫度35℃,，5％鹽溶液,，試驗(yàn)時(shí)間可選擇：4h,16h,48h,96h。

軌道交通行業(yè)需要檢測(cè)的項(xiàng)目有哪些？振動(dòng)沖擊軌道交通測(cè)試試驗(yàn)中心

機(jī)械沖擊試驗(yàn)

機(jī)械碰撞試驗(yàn)一般多長(zhǎng)時(shí)間

試驗(yàn)?zāi)康氖谴_定在正常和極限溫度下,，當(dāng)產(chǎn)品受到一系列沖擊時(shí),，各性能是否失效,。沖擊試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括：峰值加速度、脈沖持續(xù)時(shí)間,、速度變化量（半正弦波,、后峰鋸齒波、梯形波）和波形選擇,。沖擊次數(shù)無(wú)特別要求外每個(gè)面沖擊3次共18次,。

許多產(chǎn)品在使用、裝卸,、運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)受到?jīng)_擊,。沖擊的量值變化很大并具有復(fù)雜的性質(zhì)。因此沖擊和碰撞可靠性測(cè)試適用于確定機(jī)械的薄弱環(huán)節(jié),，考核產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完整性,。

振動(dòng)沖擊軌道交通測(cè)試試驗(yàn)中心

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