汽車導(dǎo)購伴隨著能源緊張和人們對于交通舒適性的持續(xù)需求,，汽車的研發(fā)設(shè)計工作已遠比我們想象的復(fù)雜,；相應(yīng)的，空氣動力學應(yīng)用的問題就變得更加嚴肅,，風洞實驗室建造和使用也變得更加意義深遠,，這決定了汽車70%的行進阻力怎樣應(yīng)對（車時速達到110公里的時，風阻約占總阻力的70％）,。本篇文章會以**汽車技術(shù)中心的氣動力風洞為例簡要介紹,。早期的風洞就像一個開口木箱或是一段煙囪顧名思義，風洞試驗就是人工模擬一組管道并產(chǎn)生人造氣流,，進而幫助工程師對測試模型完成一系列空氣動力學方向的研發(fā)工作,。而關(guān)于***個風洞何時誕生于何處的說法其實很多，比較公認的是1871年英國人韋納姆()所設(shè)計的,，事實上,，與其說是風洞，它更像是一個兩端開口的木箱,。而真正應(yīng)用到空氣動力學試驗并帶有里程碑意義的,，則是美國的萊特兄弟，他們在1901年制造了試驗段,，風速12m/s的風洞,，并在1903年發(fā)明了世界***架飛機。這也奠定了航空工業(yè)與空氣動力學試驗密不可分的聯(lián)系,。從那之后,，風洞試驗伴隨著航空工業(yè)的迅速興起便一發(fā)不可收拾，從1932年瑞士人阿克雷特（）建成了世界***座超聲速風洞,，到1980年美國建成了世界**大的全尺寸風洞,。可容納1:1原形飛機直接放入試驗段內(nèi)測試）再到1977年,。浙江地區(qū)做無人機風洞實驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司,！江蘇溫濕度風洞實驗中心

    降雨試驗甚至還可以在水中加入熒光劑，以便實現(xiàn)可視化流動顯示,，方便汽車工程師了解雨滴在汽車上真實的流動情況,。寶馬風洞加熒光劑的降雨試驗降雨模擬是通過在環(huán)境風洞噴口前面或者后面安置噴***，根據(jù)不同雨量大小設(shè)定,，噴***會噴出相應(yīng)大小的雨滴,，雨滴隨著噴口的氣流吹向測試車輛，從而形成降雨,。雨水噴***寶馬風洞雨水噴***降雨模擬主要用于雨刮性能試驗,，雨滴流向試驗等,。雨刮器性能試驗降雨試驗四、降雪模擬如果沒有汽車環(huán)境風洞,，汽車工程師做降雪試驗就需要等到寒冷的冬季,，并且還不能控制雪量大小，只能“靠天吃飯”,。但環(huán)境風洞完美解決了這一問題,，在室內(nèi)就能在任何時候進行降雪試驗，雪量大小,，降雪時間等都可以自由控制,。**縮短了新車型開發(fā)周期。環(huán)境風洞中降雪的實現(xiàn)也是通過在噴口前面或者后面安置噴***,，該噴***能根據(jù)所需的雪量大小噴出夾帶水滴的高壓氣體,，在風洞流道內(nèi)溫度達到-10℃以下時凝結(jié)成冰粒，于是在試驗車輛前方形成了降雪,。手持式雪***寶馬風洞降雪試驗降雪模擬可用于許多需要降雪環(huán)境的試驗,，如吸雪試驗，即準確模擬在暴雪下車輛進氣系統(tǒng)是否會被雪覆蓋導(dǎo)致堵塞,。我司擁有風洞環(huán)境模擬實驗倉,，如有測試需求歡迎來電咨詢，謝謝,！浙江GB/T12782-2007 風洞裝置浙江地區(qū)整車太陽輻射試驗?zāi)睦锟梢宰?？請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司!

    由于電動汽車空調(diào)系統(tǒng)沒有可利用的發(fā)動機余熱，其制熱可通過PTC加熱器實現(xiàn),。PTC加熱器包括PTC空氣加熱器和PTC液體加熱器兩種,。1）PTC空氣加熱器采用PTC空氣加熱器直接加熱空氣，取代傳統(tǒng)車上的暖風芯體,。冷空氣直接流經(jīng)加熱器表面,，加熱后送入車內(nèi)。這種方案成本比較低,，但由于PTC接入乘員艙內(nèi)，存在一定的安全風險,。此外,，加熱器表面溫度比較高，容易將周邊塑料烤熱發(fā)出異味,，在設(shè)計加熱器的安裝位置時需要留意,。2）PTC液體加熱器采用PTC水加熱器間接加熱空氣。保留傳統(tǒng)空調(diào)的暖風芯體,，外接一套PTC加熱循環(huán)回路,。PTC先把水加熱，熱水流入暖風芯體與冷空氣換熱，冷空氣被加熱后送入乘員艙內(nèi),。整套回路布置與前艙內(nèi),，避免了高壓接入乘員艙內(nèi)的安全隱患；加熱后的水溫不會烤熱塑料而發(fā)出異味,。但這套系統(tǒng)增加了PTC,、水泵、管路等零部件,，成本較高,。此方案的缺點在于加熱模式對蓄電池的消耗較大，在寒冷氣候條件下,，PTC加熱器的使用可使電動汽車的續(xù)駛里程縮短約30%到45%,。極大地影響電動汽車的續(xù)駛里程，增加電動汽車的生產(chǎn)成本,。3熱泵系統(tǒng)電動汽車因其節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)勢受到了越來越多的關(guān)注,，**了未來汽車的發(fā)展方向。

    風洞不是一個大風扇,，它是一套系統(tǒng)工程就風洞而言,，基本結(jié)構(gòu)是相同的，都會包括一個巨型風扇,、檢測平臺,、任務(wù)控制室、冷卻塔以及一些閉環(huán)回流風道之類的設(shè)計,；更冠冕一點的說法：風洞主要由洞體,、驅(qū)動系統(tǒng)和測量控制系統(tǒng)組成。但關(guān)鍵點在于,，風洞的邊界效應(yīng)是怎樣克服的（風洞是封閉的,，但真實大氣環(huán)境是無邊界的）；另外,，風洞內(nèi)氣流溫度和靜音穩(wěn)定性是怎樣控制的等等技術(shù)問題,，這也是各國、各廠家在空氣動力學研究方面的高度機密內(nèi)容,。舉例來說,，**的這個風洞內(nèi)，就有一個處于風洞口的氣流作用篩（flow-conditioningscreen）,，它可有助于空氣在流入半消聲測試室之前對其進行處理,。而在篩子的前面，還有175個鋁制葉片組成的熱傳導(dǎo)裝置可以將空氣溫度保持在22℃,。風扇共有六個葉片,，用西加云杉木制造作為風洞實驗室的主體結(jié)構(gòu),，巨型風扇作用在于吹出模擬真實情況的大風，**沃倫風洞采用的風扇為六片結(jié)構(gòu),，每扇葉片約,，重約1噸；轉(zhuǎn)動時由4500馬力變速直流電機驅(qū)動,。得益于此,，測試區(qū)**大風速可達222km/h，但需要說明的是：可實現(xiàn)**大風速并非衡量風洞先進程度的***標準,，各個結(jié)構(gòu)匹配以及標定測試等問題同樣重要,，因此。歡迎前來咨詢高可靠性風洞實驗室,，請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司,！

    新鮮空氣從上部進入經(jīng)加熱后從擋風玻璃內(nèi)部表面吹出除霜，內(nèi)部循環(huán)空氣則由下部風道導(dǎo)入經(jīng)加熱向乘客腳部吹出,。此種方式不*比傳統(tǒng)的全新鮮空氣流動方案節(jié)省能耗,，而且解決了當外界環(huán)境溫度較低且車內(nèi)濕度較大時由車內(nèi)空氣再循環(huán)引起的結(jié)霜問題。上述熱泵空調(diào)系統(tǒng)性能參數(shù)如下表所示,，其在-10℃到40℃時間均有良好的工作性能,。，其GWP（全球變暖潛能值）*為1,，且由于來源***,、環(huán)保等優(yōu)勢，引起很多研究者的關(guān)注,。國外許多企業(yè)均已研制出CO2汽車空調(diào)樣機,，系統(tǒng)示意圖如下圖所示。室溫的水作為氣體換熱器和蒸發(fā)器的換熱流體,，通過控制水的流量,，可將氣體冷卻器和蒸發(fā)器出口的水溫分別保持在73℃和4℃。有學者研究了用于燃料電池余熱回收的CO2熱泵型汽車空調(diào),，實驗用熱水供給系統(tǒng)模擬從燃料電池中回收的余熱,。制冷/制熱循環(huán)包括一個半密閉式壓縮機，超臨界壓力下的微通道換熱器（氣體冷卻器和車內(nèi)換熱器）,，微通道蒸發(fā)器,，內(nèi)部換熱器，膨脹閥和一個集熱器,。具體的制/制熱循環(huán)如下圖所示：但CO2熱泵型汽車空調(diào)壓力較高，對系統(tǒng)的控制提出了更高的要求,，同時成本也較高,。目前熱泵的發(fā)展方向有：1.開發(fā)更高效的直流渦旋壓縮機2.開發(fā)控制更精細,。江蘇地區(qū)做整車風洞實驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司！浙江汽車空調(diào)降溫風洞檢測報告

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    更節(jié)能的電子膨脹閥3.采用高效過冷式平行流冷凝器4.改善微通道蒸發(fā)結(jié)構(gòu),，使制冷劑蒸發(fā)更均勻四、汽車采暖性能試驗1試驗準備1）檢查車輛裝配完整性及調(diào)整情況,，使之符合該車裝配技術(shù)條件,。2）確認輪胎氣壓符合車輛使用說明書的相關(guān)要求。3）應(yīng)布置的主要測點有：駕駛員,、副駕駛員及其他乘員的頭部和足部溫度,，環(huán)境溫度。2試驗條件1）試驗場地對于環(huán)模試驗,，必須保證環(huán)境模擬風洞能夠提供**小110km/h的風速,、**小-35oC的溫度、**小80%的相對濕度,；對于道路試驗,，必須選擇平均溫度能夠達到試驗要求溫度的試驗場地。在道路實驗開始之前,，實驗負責人需收集實驗前后2天的天氣情況,。2）儀器條件3）試驗車輛試驗車外車身顏色選擇暗顏色，并且和車內(nèi)飾的顏色相符,。試驗車輛應(yīng)該能夠符合當?shù)卦诘缆飞闲旭偟姆ㄒ?guī)要求,。試驗前通過整車泄漏量，車輛測點準備如下表：3試驗工況試驗前需保證出風口處于正中,、全開位置,，試驗過程中必須保證車門、車窗一直處于關(guān)閉狀態(tài),。試驗前必須清洗車輛,、清潔車內(nèi)外玻璃，并保證車廂內(nèi)清潔,。1)道路**大制熱性能試驗工況試驗前在低于-20℃溫度情況下冷浸潤實驗車,。直到水溫及車內(nèi)溫度都達到-20℃。注：前期可-25℃冷浸,。江蘇溫濕度風洞實驗中心

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