來說說如何做汽車風(fēng)阻測試的,。（一）,、風(fēng)洞組成風(fēng)洞洞體由動力段,、擴(kuò)散段,、收縮段,、低速試驗段,、高速試驗段,、拐角導(dǎo)流片,、穩(wěn)定段,、蜂窩器等部分組成,。風(fēng)洞動力系統(tǒng)由大功率直流電機(jī)驅(qū)動，風(fēng)扇系統(tǒng)由玻璃鋼槳葉組成,。（1）,、收縮段收縮段位于試驗段的前面，隨著其橫截面積的不斷縮小,，氣流從入口被逐漸加速到試驗段所需要的流動參數(shù)值,。收縮段的一個重要特性參數(shù)是收縮比，通常用K表示：K=收縮段進(jìn)口面積／收縮段出口面積收縮段的形狀和收縮比對流場的品質(zhì)和風(fēng)洞消耗功率有很大的關(guān)系。希望所選擇的收縮段形狀能在出口處得到一種速度分布均勻和平行于風(fēng)洞軸線的氣流,，從而保證試驗段中的氣流速度均勻而平直,。收縮比大的風(fēng)洞所消耗的能量大，但可得到紊流度較低的氣流,，一般汽車風(fēng)洞的收縮比建議為K=2-4,。（2）、試驗段試驗段是風(fēng)洞的**部位,，試驗對象,、模擬環(huán)境條件的一些裝置以及測量儀器、觀察控制室等都設(shè)置在這里,。試驗段的三維尺寸和風(fēng)速是風(fēng)洞的重要參數(shù),，三維尺寸不僅決定了所能進(jìn)行汽車風(fēng)洞的性質(zhì)(是實車還是模型)，而且還直接影響到流場品質(zhì)和試驗結(jié)果的可靠性,。試驗段應(yīng)當(dāng)足夠長,，以便能將汽車或汽車模型以不同位置安置在地板與天平上。江蘇地區(qū)做大型戶外機(jī)柜風(fēng)洞實驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司,！風(fēng)洞實驗室

    中國空氣動力研究與發(fā)展中心建成亞洲**大的低速風(fēng)洞,，人類對于更舒適更快捷的飛向藍(lán)天，總是動力充沛的,。而真正應(yīng)用到汽車研發(fā)領(lǐng)域,，還是上世紀(jì)70年代以后的事情。風(fēng)洞也分全尺寸和非全尺寸（模型風(fēng)洞）順理成章的,，根據(jù)實驗?zāi)康牟煌?，風(fēng)洞類型也得到了更科學(xué)的細(xì)分。按尺寸分：風(fēng)洞可分為全尺寸風(fēng)洞和模型風(fēng)洞兩種,；分別很簡單,，能直接放入1:1測試模型的，比如航空器,、飛機(jī)就稱為全尺寸,；而模型風(fēng)洞就是試驗1:5或者1:3、1:4比例模型的風(fēng)洞,；目前,，全世界已有30多座可容納全尺寸汽車試驗的風(fēng)洞。另外,，根據(jù)用途不同,，風(fēng)洞的類型還可分為：全天候風(fēng)洞、聲學(xué)風(fēng)洞和氣動力風(fēng)洞（或稱多用途風(fēng)洞）,，近些年新建的風(fēng)洞均屬于這類,，比如我們將要舉例介紹的**汽車技術(shù)中心風(fēng)洞實驗室。七十年代末，**決定自己建造一個風(fēng)洞實驗室其實早在**汽車研發(fā)龐蒂亞克火鳥I概念車時（1953年）就已開始使用風(fēng)洞實驗室,，并在接下來的時間里,，**汽車使用過美國航空航天局艾姆斯（NASAAmes）研究中心的風(fēng)洞，并與加州理工大學(xué)有過深入合作,，直到70年代末期,，由于市場對于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性,、舒適性的***需求,。江蘇GB/T12782-2007 風(fēng)洞實驗室什么是整車風(fēng)洞實驗？

    試驗段的長度一般建議不小于橫截面直徑的二倍,。下圖：寶馬實車風(fēng)洞試驗段：（3）,、擴(kuò)散段擴(kuò)散段的作用是通過風(fēng)道橫截面積的增加，降低風(fēng)洞中氣流的速度,，從而降低能量損失,。它一般位于試驗段的后面。擴(kuò)散段管道的橫截面積通常采取逐漸增大的方法,，從而將試驗段出口處的動能**有效的轉(zhuǎn)變成壓力能,。另外，擴(kuò)散段應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈L度,，其擴(kuò)散角一般不超過50～60,。（4）、動力段動力段一般包括電機(jī),、風(fēng)扇,、整流罩、等流計,、止旋片,。它的作用是不斷為風(fēng)洞中的氣流補(bǔ)充量，以保證氣流以一定的速度恒穩(wěn)地在風(fēng)洞中流動,。調(diào)節(jié)風(fēng)洞中風(fēng)速的方法通常有兩種：一是加大電機(jī)的功率,；二是調(diào)節(jié)風(fēng)扇的漿葉角度。裝在風(fēng)扇前的導(dǎo)流片和裝在風(fēng)扇后的止旋片都是用于消除風(fēng)扇所造成的旋流,，從而改善氣流的狀態(tài),，提高流場品質(zhì)。下圖：動力段風(fēng)扇（5）,、穩(wěn)定段穩(wěn)定段的作用主要是消除旋渦,、穩(wěn)定氣流狀態(tài)。在穩(wěn)定段中通常裝置有整流網(wǎng)(阻尼網(wǎng))和蜂窩器,。整流網(wǎng)一般采用金屬絲制成,，整流網(wǎng)主要用以將氣流旋渦轉(zhuǎn)換成大量的能迅速衰減的小旋渦，因此雖然在離網(wǎng)很近的距離內(nèi)，會增加紊流度,，但離開網(wǎng)一定距離后,，氣流的紊流度會**降低。

    這三個閥使用步進(jìn)電機(jī)在0~100%之間控制制冷劑管路,。E.儲液干燥器帶熱泵的儲液干燥器要滿足空調(diào)壓縮機(jī)的進(jìn)氣要求,，同時儲存潤滑用冷凍機(jī)油。作為儲存罐,，儲液干燥器能夠補(bǔ)償壓縮機(jī)長期運轉(zhuǎn)緩慢減少的制冷劑,，保證熱泵回路的正常工作。F.熱泵換熱器熱泵換熱器將高溫高壓制冷劑的熱量傳遞給暖風(fēng)加熱管路流動的冷卻液,。3）熱泵系統(tǒng)的應(yīng)用當(dāng)前適用于純電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)主要有：電動壓縮機(jī)驅(qū)動制冷與PTC電加熱結(jié)合的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng),、熱電空調(diào)系統(tǒng)及熱泵空調(diào)系統(tǒng)等。因為能效比高,、環(huán)保等優(yōu)點,，熱泵空調(diào)技術(shù)已經(jīng)成為未來純電動汽車乃至新能源汽車的主要研究方向和發(fā)展趨勢。對于車用熱泵空調(diào)系統(tǒng),，采用的技術(shù)路線主要包括R134a熱泵空調(diào)系統(tǒng),、CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)、太陽能輔助熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電加熱器混合空調(diào)系統(tǒng),。其中比較成熟的技術(shù)是R134a熱泵空調(diào)技術(shù)和CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng),。**式電動壓縮機(jī)驅(qū)動形式的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)由單獨電機(jī)驅(qū)動,，電池組分別向動力系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī)和電動壓縮機(jī)供電,。該系統(tǒng)以自然空氣為熱源，在車內(nèi)同時安裝有冷凝器和蒸發(fā)器,。通過四通閥等部件進(jìn)行控制以實現(xiàn)制冷器在車艙內(nèi)外的雙向循環(huán),，從而達(dá)到制冷、供暖,、除霜等功能,。江蘇地區(qū)做汽車空調(diào)采暖風(fēng)洞實驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司。

    1871年英國人建成了世界上公認(rèn)的d一個風(fēng)洞,。美國的萊特兄弟于1901年制造了試驗段,，風(fēng)速12m/s的風(fēng)洞，進(jìn)而在1903年發(fā)明了世界上d一架實用的飛機(jī),。風(fēng)洞的大量出現(xiàn)是在20世紀(jì)中葉,。1932年瑞士阿克雷特建成了世界d一座超聲速風(fēng)洞，試驗段面積×0·4米,，馬赫數(shù)2,，當(dāng)時主要為了試驗炮彈的氣動力作用和研究超聲速流動而設(shè)計,。1956年為了適應(yīng)跨超聲速飛行器的發(fā)展，美國建成世界z大的跨超聲速風(fēng)洞,，試驗段面積488米×,，馬赫數(shù)，功率為,。1958年,，美國航天局建成試驗段直徑，馬赫數(shù)可高達(dá)18-22的高超聲速風(fēng)洞,。1980年,，美國將一座舊的低速風(fēng)洞改造成為世界z大的全尺寸風(fēng)洞(可以直接把原形飛機(jī)放進(jìn)試驗段中吹風(fēng))，試驗段面積×,，風(fēng)速150m/s,，功率10萬Kw,。1975年,，英國建成一座低速壓力風(fēng)洞，試驗段5米×,，風(fēng)速95-110m/s,，壓力3個大氣壓，功率,，試驗雷諾數(shù)(它是一個無量綱數(shù))8×106,。1980年代，美國建成一座低溫風(fēng)洞,，以氮氣為工作介質(zhì),，溫度范圍340-78K，壓力可達(dá)9個大氣壓,，試驗段×,，馬赫數(shù)，雷諾數(shù)高達(dá)120×106,。1977年,，中國空氣動力研究與發(fā)展中心建成亞洲z大的低速風(fēng)洞，串聯(lián)雙試驗段：8米×6米和16米×l2米,，風(fēng)速100m/s,，功率7800kW。我司承接整車風(fēng)洞實驗,，歡迎您前來咨詢,，謝謝 浙江地區(qū)做無人機(jī)風(fēng)洞實驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司！江蘇GB/T12782-2007 風(fēng)洞試驗多少錢

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    上海天梯檢測技術(shù)有限公司成立于2013年,，總部設(shè)在上海交大金橋國家科技園,，是中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)認(rèn)可實驗室()，計量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實驗室(7),，上海交大金橋科技園檢測公共服務(wù)平臺,，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺服務(wù)企業(yè)，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會會員單位,，上海市****,。我們有優(yōu)良的測試設(shè)備，專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊,。公司成立以來著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實驗,，材料性能實驗，在汽車,，造船,，醫(yī)療，運輸,，環(huán)境,，通信等行業(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測試技術(shù)服務(wù)，堅持‘準(zhǔn)確,，及時,，真實，有效,，提升’的質(zhì)量方針,，憑過硬的檢測技術(shù)和工作質(zhì)量，向廣大客戶提供準(zhǔn)確,，高效的檢測服務(wù),，我們的檢測報告具有國際公信力，得到了多個經(jīng)濟(jì)體的多個國家和地區(qū)的客戶認(rèn)可,。我司擁有風(fēng)洞環(huán)境模擬實驗倉,，風(fēng)洞實驗就是用來產(chǎn)生人造氣流(人造風(fēng))的管道。在這種管道中能造成一段氣流均勻流,，就在這段風(fēng)洞中進(jìn)行,。不僅承接風(fēng)洞實驗，還有整車太陽輻射,，汽車空調(diào)降溫試驗,，汽車空調(diào)采暖試驗，汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能試驗等,。如有測試需求歡迎來電咨詢,，謝謝！ 風(fēng)洞實驗室

上海天梯檢測技術(shù)有限公司成立于2013年,，總部設(shè)在上海交大金橋國家科技園,，是中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)認(rèn)可實驗室(No. CNAS L7352),，計量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實驗室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測公共服務(wù)平臺,，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺服務(wù)企業(yè),，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會會員單位，上海市****,。我們有前列的測試設(shè)備,，專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊。公司成立以來著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實驗,，材料性能實驗,，在汽車，造船,，醫(yī)療,，運輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測試技術(shù)服務(wù)，堅持‘準(zhǔn)確,，及時,，真實，有效,，提升’的質(zhì)量方針,，憑過硬的檢測技術(shù)和工作質(zhì)量，向廣大客戶提供準(zhǔn)確,，高效的檢測服務(wù)，我們的檢測報告具有國際公信力,，得到了23個經(jīng)濟(jì)體的37個國家和地區(qū)的客戶認(rèn)可,。