由于電動汽車空調(diào)系統(tǒng)沒有可利用的發(fā)動機(jī)余熱,，其制熱可通過PTC加熱器實(shí)現(xiàn)。PTC加熱器包括PTC空氣加熱器和PTC液體加熱器兩種,。1）PTC空氣加熱器采用PTC空氣加熱器直接加熱空氣,，取代傳統(tǒng)車上的暖風(fēng)芯體,。冷空氣直接流經(jīng)加熱器表面,，加熱后送入車內(nèi)。這種方案成本比較低,，但由于PTC接入乘員艙內(nèi),，存在一定的安全風(fēng)險,。此外，加熱器表面溫度比較高,，容易將周邊塑料烤熱發(fā)出異味，在設(shè)計加熱器的安裝位置時需要留意。2）PTC液體加熱器采用PTC水加熱器間接加熱空氣,。保留傳統(tǒng)空調(diào)的暖風(fēng)芯體,，外接一套PTC加熱循環(huán)回路,。PTC先把水加熱,，熱水流入暖風(fēng)芯體與冷空氣換熱,，冷空氣被加熱后送入乘員艙內(nèi),。整套回路布置與前艙內(nèi),，避免了高壓接入乘員艙內(nèi)的安全隱患,；加熱后的水溫不會烤熱塑料而發(fā)出異味,。但這套系統(tǒng)增加了PTC,、水泵,、管路等零部件，成本較高,。此方案的缺點(diǎn)在于加熱模式對蓄電池的消耗較大,，在寒冷氣候條件下,，PTC加熱器的使用可使電動汽車的續(xù)駛里程縮短約30%到45%,。極大地影響電動汽車的續(xù)駛里程,，增加電動汽車的生產(chǎn)成本,。3熱泵系統(tǒng)電動汽車因其節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)勢受到了越來越多的關(guān)注，**了未來汽車的發(fā)展方向,。上海地區(qū)做整車風(fēng)洞實(shí)驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司,！江蘇無人機(jī)風(fēng)洞實(shí)驗中心

    實(shí)現(xiàn)全年各個季節(jié)對車內(nèi)的空氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié),。3風(fēng)窗玻璃除霧除霜冬季和雨天,，車窗玻璃全部關(guān)閉,，車內(nèi)人員的呼氣使車內(nèi)空氣受熱,，呼氣中的水蒸汽與空氣中的水蒸汽碰到內(nèi)外存在溫度差且外側(cè)溫度較低的玻璃時，容易凝結(jié)成霧或霜而影響視線,，嚴(yán)重影響行車安全,。前風(fēng)窗玻璃下方通常安有除霜用暖氣出風(fēng)口，吹出的干燥熱風(fēng)可迅速出去前風(fēng)窗玻璃上的霧或霜,。三、汽車采暖系統(tǒng)的分類1水暖式采暖系統(tǒng)水暖式采暖系統(tǒng)主要由加熱器,、鼓風(fēng)機(jī),、熱水閥、通風(fēng)道等組成,。發(fā)動機(jī)起動后,，溫度未達(dá)到正常工作溫度以前，節(jié)溫器會關(guān)閉水泵與散熱器的通道,，水泵和發(fā)動機(jī)冷卻液出口通道相連,，冷卻液處于小循環(huán)狀態(tài)，發(fā)動機(jī)溫度迅速升高,。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到工作溫度（約為80-90℃）時,，節(jié)溫器接通水泵和散熱器的通道，同時關(guān)閉水泵與發(fā)動機(jī)冷卻液出口通道,，冷卻液通過散熱器形成大循環(huán),。同時，部分高溫冷卻液進(jìn)入加熱器,，并通過熱傳導(dǎo)和熱對流將熱量傳遞給周圍的空氣,。再由鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣吹入車內(nèi)。在加熱器中已釋放了熱量后的中文冷卻液由水泵抽回發(fā)動機(jī),，如此反復(fù)循環(huán),。2PTC采暖系統(tǒng)PTC是“正溫度系數(shù)（PositiveTemperatureCoefficient）”的英文縮寫。QC/T658-2000風(fēng)洞檢測公司浙江地區(qū)做汽車空調(diào)采暖風(fēng)洞實(shí)驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司,。

    來自：汽車空氣動力學(xué)在沒有環(huán)境風(fēng)洞的條件下,，車輛的熱力學(xué)測試就要看老天爺?shù)哪樕?。而有了環(huán)境風(fēng)洞，一年12個月都可以充分利用模擬的環(huán)境為整車的開發(fā)進(jìn)行調(diào)試,?？梢韵胂螅瑹o論是研發(fā)成本還是時間都得到了更好的控制,，**提高了工作效率,。一、溫度模擬目前國際主流的汽車環(huán)境風(fēng)洞的溫度模擬范圍可以達(dá)到-40℃~60℃,。低溫-40℃是一個很低的溫度,，通常風(fēng)洞中會采用二次制冷系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)低溫控制，即在普通制冷系統(tǒng)中引入另一套載冷劑系統(tǒng),，該載冷劑需要具備優(yōu)異的熱傳導(dǎo)性能和穩(wěn)定性,。載冷劑通過盤管在風(fēng)洞流道中進(jìn)行熱交換。流道內(nèi)的溫度控制精度可達(dá)±℃,，也就是說,，如果需要模擬的環(huán)境溫度為-30℃，那么風(fēng)洞內(nèi)的溫度就能達(dá)到℃~℃,。風(fēng)洞制冷設(shè)備高溫模擬一般是通過電加熱或者鍋爐加熱來獲取熱量,，或者采用電加熱與鍋爐加熱相結(jié)合的方式，這樣可以在節(jié)約能源的同時精確控制溫度,。蒸汽加熱設(shè)備在風(fēng)洞中模擬環(huán)境溫度可以極大地提高汽車研發(fā)工程師的研發(fā)效率,，不必在為夏天做低溫試驗，或者冬天做高溫試驗而煩惱,。二,、陽光模擬汽車在一年之中每天的陽光照射情況都是不一樣的，甚至于每個時刻的陽光照射都不一樣,，例如烏云,，隧道等。

可靠性試驗有多種分類方法.1.如以環(huán)境條件來劃分,可分為包括各種應(yīng)力條件下的模擬試驗和現(xiàn)場試驗;2.以試驗項目劃分,可分為環(huán)境試驗,、壽命試驗,、加速試驗和各種特殊試驗;3.若按試驗?zāi)康膩韯澐?則可分為篩選試驗、鑒定試驗和驗收試驗;4.若按試驗性質(zhì)來劃分,也可分為破壞性試驗和非破壞性試驗兩大類,。5.但通常慣用的分類法,是把它歸納為五大類:A.環(huán)境試驗B.壽命試驗C.篩選試驗D.現(xiàn)場使用試驗E.鑒定試驗1.環(huán)境試驗是考核產(chǎn)品在各種環(huán)境（振動,、沖擊、離心,、溫度,、熱沖擊、潮熱、鹽霧,、低氣壓等）條件下的適應(yīng)能力,是評價產(chǎn)品可靠性的重要試驗方法之一,。浙江地區(qū)做整車風(fēng)洞實(shí)驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司！

    風(fēng)洞不是一個大風(fēng)扇,，它是一套系統(tǒng)工程就風(fēng)洞而言,，基本結(jié)構(gòu)是相同的，都會包括一個巨型風(fēng)扇,、檢測平臺,、任務(wù)控制室、冷卻塔以及一些閉環(huán)回流風(fēng)道之類的設(shè)計,；更冠冕一點(diǎn)的說法：風(fēng)洞主要由洞體,、驅(qū)動系統(tǒng)和測量控制系統(tǒng)組成。但關(guān)鍵點(diǎn)在于,，風(fēng)洞的邊界效應(yīng)是怎樣克服的（風(fēng)洞是封閉的,，但真實(shí)大氣環(huán)境是無邊界的）；另外,，風(fēng)洞內(nèi)氣流溫度和靜音穩(wěn)定性是怎樣控制的等等技術(shù)問題,，這也是各國、各廠家在空氣動力學(xué)研究方面的高度機(jī)密內(nèi)容,。舉例來說,，**的這個風(fēng)洞內(nèi)，就有一個處于風(fēng)洞口的氣流作用篩（flow-conditioningscreen）,，它可有助于空氣在流入半消聲測試室之前對其進(jìn)行處理,。而在篩子的前面,，還有175個鋁制葉片組成的熱傳導(dǎo)裝置可以將空氣溫度保持在22℃,。風(fēng)扇共有六個葉片，用西加云杉木制造作為風(fēng)洞實(shí)驗室的主體結(jié)構(gòu),，巨型風(fēng)扇作用在于吹出模擬真實(shí)情況的大風(fēng),，**沃倫風(fēng)洞采用的風(fēng)扇為六片結(jié)構(gòu)，每扇葉片約,，重約1噸,；轉(zhuǎn)動時由4500馬力變速直流電機(jī)驅(qū)動。得益于此,，測試區(qū)**大風(fēng)速可達(dá)222km/h,，但需要說明的是：可實(shí)現(xiàn)**大風(fēng)速并非衡量風(fēng)洞先進(jìn)程度的***標(biāo)準(zhǔn)，各個結(jié)構(gòu)匹配以及標(biāo)定測試等問題同樣重要,，因此,。上海整車太陽輻射試驗?zāi)睦锟梢宰觯空堈疑虾Ｌ焯輽z測技術(shù)有限公司!上海汽車風(fēng)洞實(shí)驗價格

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