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每小時(shí)384元,！充電站天價(jià)“超時(shí)占用費(fèi)”是否合理？
近日,，新能源車(chē)充電被收取高額“超時(shí)占用費(fèi)”引發(fā)熱議,。據(jù)悉，有消費(fèi)者反映在充電站充電后,，因超時(shí)未拔充電槍離開(kāi),，被運(yùn)營(yíng)方按照每分鐘一元錢(qián)的標(biāo)準(zhǔn)收取了“占位費(fèi)”，其質(zhì)疑收費(fèi)太貴,，以及運(yùn)營(yíng)方的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否符合相關(guān)規(guī)定等,。還有多名車(chē)主反映曾被充電站收取 “超時(shí)占用費(fèi)”，但因shou ci次減免或申訴未扣款,。
據(jù)了解,，目前不同充電站點(diǎn)“超時(shí)占用費(fèi)”收費(fèi)不同，也有站點(diǎn)不收；與此同時(shí),，各家收費(fèi)車(chē)企,、第三方樁企收取的標(biāo)準(zhǔn)也不一，部分為1元/分鐘,，也有車(chē)企每分鐘收取6.4元,，換言之，每小時(shí)高達(dá)384元,。
本就沖著電比油便宜的新能源車(chē)主,，如今遭遇 “充電刺客”，難免心生不悅,。那么,，充電站收取 “超時(shí)占用費(fèi)” 究竟是否合理？這筆費(fèi)用因何而生,？車(chē)主們對(duì)此又持怎樣的看法呢,？
各品牌收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一
據(jù)悉，目前大多充電站充電收費(fèi)會(huì)包含充電費(fèi),、服務(wù)費(fèi)和停車(chē)費(fèi)（部分站點(diǎn)停車(chē)不收費(fèi)）三項(xiàng),，但也有部分充電站會(huì)在前述費(fèi)用的基礎(chǔ)上加收“超時(shí)占用費(fèi)”。
目前,，車(chē)企,、第三方樁企在收取 “超時(shí)占用費(fèi)” 方面標(biāo)準(zhǔn)不同，站點(diǎn)間也有區(qū)別,，免扣款緩沖時(shí)間各異。蔚來(lái)部分站點(diǎn)超時(shí)15分鐘收占用費(fèi),，0.5元/分鐘,，封頂50元；特來(lái)電標(biāo)準(zhǔn)為1元/分鐘（前15分鐘收取占位費(fèi)）,。目前特斯拉收取 “超時(shí)占用費(fèi)” 金額比較高,，有兩檔標(biāo)準(zhǔn)，一般每分鐘3.2元,，超充站無(wú)空閑車(chē)位時(shí)每分鐘比較高6.4元且上不封頂,。特斯拉客服表示費(fèi)用不封頂，建議充完電5分鐘內(nèi)挪車(chē),，只有超充站內(nèi)空閑車(chē)位小于或等于50%時(shí)才會(huì)產(chǎn)生超時(shí)占用費(fèi),。
各收費(fèi)企業(yè)稱此舉并非盈利
對(duì)于收取超時(shí)占用費(fèi)的原因，各家企業(yè)均稱,，并非借此營(yíng)利,。
特斯拉官網(wǎng)解釋,，理解車(chē)主在抵達(dá)充電站后，卻發(fā)現(xiàn)車(chē)位都被滿電的車(chē)輛占用時(shí)的心情,。為了使所有車(chē)主都能擁有良好的體驗(yàn),，決定通過(guò)收取超時(shí)占用費(fèi)這一措施來(lái)提高充電站的利用率?！靶枰獜?qiáng)調(diào)的是,，我們推出此項(xiàng)措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營(yíng)利,?！碧厮估Q。
蔚來(lái)加電APP線上客服也表示,，目的是為了讓更多電動(dòng)汽車(chē)用戶能順利充上電,，提升充電體驗(yàn)，保障充電樁的有序運(yùn)營(yíng),，而非借此營(yíng)利。
對(duì)于這筆費(fèi)用的收取,，消費(fèi)者態(tài)度不一,。據(jù)某網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)顯示，相關(guān)投訴達(dá)400多條,。不過(guò),，也有部分車(chē)主表示理解，稱可避免充電車(chē)位被占,，“可以收取占位費(fèi),，但不能太貴”。
其中專業(yè)律師也認(rèn)為,，企業(yè)收取超時(shí)占位費(fèi)屬于雙方自由協(xié)商范疇,，并不違反法律強(qiáng)制性效力規(guī)定，合法但不一定合理,。建議經(jīng)營(yíng)充電樁企業(yè)應(yīng)設(shè)置完整的體系,，并盡提醒義務(wù)，在充電前應(yīng)提醒消費(fèi)者注意,，取得消費(fèi)者確認(rèn),。
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