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美國貨運市場 3 月下滑，關(guān)稅陰霾籠罩前景
美國貨運市場 3 月下滑,，關(guān)稅陰霾籠罩前景
根據(jù)美國卡車運輸協(xié)會（ATA）數(shù)據(jù),，美國貨運市場在 2 月表現(xiàn)強勁后，3 月出現(xiàn)了明顯調(diào)整,。2 月出租卡車噸位指數(shù)增長 2.8%,，而 3 月則下降了 1.5%，指數(shù)從 2 月的 115.1 降至 113.4（以 2015 年為 100 基準）,。盡管如此,，與 2024 年 3 月相比，今年 3 月的指數(shù)仍微升 0.2%,，連續(xù)第三年實現(xiàn)同比增長,，這一趨勢自 2022 年底至 2023 年初以來未曾出現(xiàn)。
ATA 首席經(jīng)濟學家 Bob Costello 在 4 月 22 日發(fā)布的新聞稿中指出：“3 月制造業(yè)產(chǎn)出在強勁的汽車生產(chǎn)帶動下表現(xiàn)穩(wěn)健,，這在一定程度上支撐了卡車貨運噸位,，使其在經(jīng)歷了極為強勁的 2 月后，未出現(xiàn)更嚴重的下滑,?！?/span>
未經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的 ATA 指數(shù)顯示，3 月運輸噸位較 2 月增長了 9.5%,，從 104.7 升至 114.6,。這兩個指數(shù)主要關(guān)注合同運費，而非現(xiàn)貨市場運費,，且基于對 ATA 成員的調(diào)查計算得出,。
Costello 進一步表示：“總體來看，今年一季度的噸位相比 2024 年第四季度和一季度均有小幅增長,。盡管增幅不大,，在 5% 或更低，但這是兩年來季度平均值頭次實現(xiàn)環(huán)比和同比雙增長,。這表明,，盡管前景充滿不確定性，貨運市場在今年1-3月確實出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機,?！?/span>
然而,，這種不確定性在很大程度上源于特朗普當局對全球進口商品關(guān)稅政策的頻繁變動。4 月 5 日,，美國對所有進口商品征收 10% 的基準關(guān)稅正式生效,，部分國家的出口貿(mào)易稅漲幅更高。盡管 4 月 9 日宣布了 90 天的暫停期,，但對從中國進口的鋼鐵和鋁的關(guān)稅仍然維持。
ACT Research 副總裁 Tim Denoyer 指出,，2 月的部分強勁表現(xiàn)是由于風暴導致 1 月貨運延誤的積壓釋放,，而 3 月的積極結(jié)果則部分得益于托運人試圖趕在關(guān)稅相關(guān)成本增加前完成運輸。不過,，他警告稱,，第二季度的貨運量可能因關(guān)稅前的額外運輸而進一步上升，但隨后更高的價格將削弱商品的可負擔性和消費者實際收入,，進而對貨運水平產(chǎn)生負面影響,。
世界貿(mào)易組織（WTO）4 月 16 日發(fā)布報告稱，受關(guān)稅影響,，預計 2025 年美國出口將下降 12.6%,。國際貨幣基金組織（IMF）在《世界經(jīng)濟展望》中也下調(diào)了美國經(jīng)濟增長預期，預計 2025 年增長率將放緩至 1.8%,，低于 1 月預測的 2.7%,，原因包括政策不確定性增加、貿(mào)易緊張局勢以及需求勢頭減弱,。此外,，IMF 預計 2025 年全球經(jīng)濟增長率將降至 2.8%，2026 年降至 3%,，均低于 1 月預測的 3.3%,。
在美國國內(nèi)，美聯(lián)儲杰羅姆?鮑威爾 4 月 16 日在芝加哥經(jīng)濟俱樂部發(fā)表講話時,，也表達了對關(guān)稅影響美國經(jīng)濟的擔憂,。他表示：“目前宣布的關(guān)稅上調(diào)幅度遠超預期，其對經(jīng)濟的影響,，包括更高的通脹和更緩慢的增長,，也可能超出預期?！?隨著關(guān)稅政策的持續(xù)影響,，美國貨運市場及整體經(jīng)濟前景仍充滿變數(shù)。
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