1,、“黑匣子”到底是什么?

  黑匣子(black box)是一種通俗的叫法,，起源于航空領(lǐng)域，后發(fā)展至其他交通工具(輪船,、列車等)上,，指用于記錄其運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)且抗損毀性能較高的一類設(shè)備，常用于事故原因的調(diào)查分析。

  飛機(jī)“黑匣子”的安裝示意圖

  “黑匣子”并不黑,，為了方便事故發(fā)生后的快速搜尋,，其反而會(huì)被設(shè)計(jì)為明黃、橘紅等比較鮮艷的顏色在汽車上,，人們有時(shí)也將車載行車視頻記錄儀稱作“黑匣子”,。早在2004年，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》就已經(jīng)提出,，營運(yùn)商用車需安裝行駛記錄儀(公安部,、交通部等主管部門相繼完善了管理規(guī)則，要求行駛記錄儀增加GPS定位功能及視頻監(jiān)控功能),，用以保障道路安全,，為處理交通事故提供依據(jù)。

  乘用車暫無相關(guān)的法規(guī)要求,，但很多車主也都自發(fā)給自己的愛車裝上車載行車記錄儀,，以備還原事故真相。然而,，市面上各種“行車記錄儀”記錄的是粗淺的GPS,、視頻數(shù)據(jù)，沒有記錄事故發(fā)生時(shí)車輛運(yùn)行的關(guān)鍵數(shù)據(jù)(車輛速度,、方向盤的轉(zhuǎn)向角度,、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)狀態(tài)等) ,。另一方面 ,，為避免侵犯用戶隱私，真正的“黑匣子”一般也 沒有錄制音頻或視頻 的功能,。

  車載視頻記錄儀與“黑匣子”,，其實(shí)根本不是一個(gè)概念。

  2,、"EDR"的定義

  EDR：即 Event Data Recorder,，指汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，用于記錄車輛碰撞前,、碰撞時(shí),、碰撞后三個(gè)階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)(速度、ABS狀態(tài),、安全帶狀態(tài)等),。EDR才是汽車行業(yè)里名正言順的“黑匣子”。

  汽車EDR的工作流程示意圖

  早期的EDR通常與安全氣囊控制器Airbag ECU集成,，碰撞事故發(fā)生后,，通過分析氣囊模塊數(shù)據(jù)來還原車輛的碰撞事件狀態(tài),。但鑒于車輛碰撞事件的復(fù)雜性，氣囊EDR模塊所記錄的數(shù)據(jù)并不能準(zhǔn)確地反應(yīng)車輛的事故狀態(tài),，因而需要對(duì)EDR所需的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究并制定相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn),。

  氣囊EDR模塊會(huì)記錄碰撞時(shí)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)

  3、EDR的應(yīng)用舉例

  事故調(diào)查：某多車相撞的嚴(yán)重交通,，一方面,，事發(fā)路段監(jiān)控視頻顯示，肇事車輛事發(fā)時(shí)突然啟動(dòng),，加速向前,，連續(xù)撞擊路上車輛及行人;另一方面，肇事駕駛?cè)嘶貞?，事發(fā)前正停車等人,，當(dāng)時(shí)掛N檔、腳踩剎車,，等了一會(huì)兒后,，車輛突然向前沖，便用力將剎車踩到底,，可車輛非但無法降速,，還越來越快......雙方各執(zhí)一詞。

  鑒定人員對(duì)事故車輛安全氣囊電腦(ACU)中存儲(chǔ)的EDR數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取,，結(jié)果如下：

  EDR存儲(chǔ)的事故數(shù)據(jù)(時(shí)刻0秒為事故發(fā)生時(shí)刻)

  數(shù)據(jù)分析：肇事車輛在事故發(fā)生前,，變速桿檔位始終處于D檔，油門踏板開度由33%迅速升至100%,，隨后一直持續(xù)在最大開度;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著油門踏板開度加大而上升,，從3100RPM迅速升至4800 RPM;行駛車速從24km/h一直升至56km/h;制動(dòng)踏板開關(guān)一直處于關(guān)閉狀態(tài)(即未踩制動(dòng)踏板)。

  調(diào)查結(jié)論：該起事故中,，駕駛員誤把“油門當(dāng)剎車”,。

  在類似案例中，如果沒有對(duì)EDR數(shù)據(jù)進(jìn)行提取,、分析,，只是使用傳統(tǒng)的鑒定手段，至多得出“未發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障”等類似結(jié)論,，而對(duì)于是否存在駕駛?cè)说恼`操作,，并沒有更直觀的方式可以進(jìn)行佐證。

  (案例取自“交通言究社”,，有刪減)

  4、國際上的EDR法規(guī)概況

  美國汽車安全技術(shù)法規(guī)(FMVSS) CFR 第 49 篇第 563 部分(49 CFR Part 563—EVENT DATA RECORDERS),，提出了EDR的定義和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)要求 2014 年 9 月份之后,，美國境內(nèi)所有銷售車輛都需要配備 EDR。

  歐盟自1970年起強(qiáng)制商用車安裝行駛記錄儀,，2011年規(guī)定行駛記錄儀需安裝GPS定位系統(tǒng),。但針對(duì)EDR還沒有頒布統(tǒng)一的法規(guī)，不過已經(jīng)在參照美國 CFR 563 法規(guī)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了大量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用研究,。

  日本具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) J-EDR，其技術(shù)內(nèi)容也主要參照了美國 CFR 563 法規(guī)的要求,，但是未強(qiáng)制實(shí)施,。

  5、中國的EDR法規(guī)動(dòng)向

  2017年9月,，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(點(diǎn)擊查看詳情)發(fā)布,，其中8.6.6 規(guī)定：乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車輛行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR);若配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車載視頻行駛記錄裝置,，應(yīng)視為滿足要求,。該要求自2021年1月1日起實(shí)施。

  2017年9月,，為配合GB7258-2017的執(zhí)行,，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》制定計(jì)劃(20171835-Q-339)，牽頭起草單位為中國汽車技術(shù)研究中心等,，完成時(shí)限為24個(gè)月,。

  2018年6月，標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布,，并在工信部和汽標(biāo)委網(wǎng)站上公開征求意見,。

  2018年11月，起草工作組進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)送審前的再一次大規(guī)模征集意見和討論,，同年12月對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行送審,。

  EDR-GB征求意見稿數(shù)據(jù)元素分級(jí)

  EDR-GB征求意見稿主要技術(shù)條款

  EDR相關(guān)法規(guī)實(shí)施時(shí)間

  “中國的EDR法規(guī)動(dòng)向”作如下補(bǔ)充說明：

  1. 該部分的三個(gè)圖表“EDR-GB征求意見稿數(shù)據(jù)元素分級(jí)”、“EDR-GB征求意見稿主要技術(shù)條款”,、“EDR相關(guān)法規(guī)實(shí)施時(shí)間”是依據(jù)2018年6月工信部網(wǎng)站上發(fā)布的"《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》征求意見稿"整理而來,。

  2. 標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)公開征集的意見對(duì)原征求意見稿進(jìn)行了部分修訂，并于2019年2月完成送審稿,。

  6,、尾聲

  EDR 能夠?yàn)榉刹块T進(jìn)行碰撞事件鑒定提供客觀、真實(shí)的技術(shù)判定依據(jù),，其應(yīng)用將大幅提升車輛碰撞事件的處理能力,，保障司法公正，維護(hù)公眾利益,，同時(shí)為企業(yè)改善車輛的安全性能提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn),。

  制定EDR 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)可以規(guī)范 EDR 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn),，提高整個(gè)社會(huì)對(duì) EDR 的認(rèn)知水平，增加 EDR 使用普及范圍,。 企業(yè)也要及時(shí)關(guān)注EDR標(biāo)準(zhǔn)的制修訂動(dòng)態(tài),，在產(chǎn)品開發(fā)階段做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。