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比亞迪攜手英偉達(dá)開發(fā) 5 納米車用 AI 芯片,，邁向智能駕駛
在智能汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，芯片技術(shù)成為車企角逐的關(guān)鍵賽道,。近期,，比亞迪與英偉達(dá)達(dá)成深度合作，共同致力于開發(fā)一款先進(jìn)的 5 納米車用 AI 芯片 ——“昆侖”,，這一消息在行業(yè)內(nèi)引發(fā)寬廣的關(guān)注,。
近年來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速迭代,，從輔助駕駛邁向高度自動(dòng)化的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛成為眾多車企的目標(biāo),。在此過程中，高性能的車用芯片是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的中心支撐,。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的帶領(lǐng)企業(yè),，一直積極布局智能駕駛領(lǐng)域。其在新能源汽車制造方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和寬廣的的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò),，為智能駕駛技術(shù)的研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐,。然而，在車用芯片這一關(guān)鍵環(huán)節(jié),，比亞迪也面臨著諸多挑戰(zhàn),。此前，不少車企在自動(dòng)駕駛芯片上依賴 Mobileye 等國外供應(yīng)商,，但這種依賴存在技術(shù)受限,、成本較高以及定制化不足等問題。為改變這一局面,，比亞迪積極尋求技術(shù)突破與合作機(jī)會(huì)，與英偉達(dá)的攜手應(yīng)運(yùn)而生,。
英偉達(dá)在芯片技術(shù),，尤其是人工智能計(jì)算領(lǐng)域，處于全球帶領(lǐng)地位,。其在圖形處理單元（GPU）技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的強(qiáng)大計(jì)算能力,，在深度學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)處理等方面具備明顯優(yōu)勢(shì),，這恰好與比亞迪在智能駕駛芯片研發(fā)上的需求高度契合,。此次雙方聯(lián)合開發(fā)的 “昆侖” 芯片，采用先進(jìn)的 5 納米制程工藝,，在芯片的集成度,、性能功耗比等方面具備先天優(yōu)勢(shì)。更為關(guān)鍵的是,，該芯片專為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛打造,，能夠高效處理海量的傳感器數(shù)據(jù)，精細(xì)識(shí)別復(fù)雜的道路環(huán)境,，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛的智能決策與控制,。例如，在面對(duì)城市道路中密集的車流,、行人以及復(fù)雜的交通信號(hào)燈變化時(shí),，“昆侖” 芯片能夠快速分析傳感器收集的圖像、雷達(dá)等數(shù)據(jù),，實(shí)時(shí)規(guī)劃出比較好的行駛路徑,，確保車輛安全、高效行駛,。
根據(jù)雙方的規(guī)劃,，這款 “昆侖” 芯片將于 2026 年率先搭載于比亞迪的車型。車型作為車企技術(shù)實(shí)力的展示窗口，率先應(yīng)用新技術(shù)有助于提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，塑造品牌形象,。比亞迪通過在車型上應(yīng)用 “昆侖” 芯片，能夠?yàn)橛脩魩砀冗M(jìn),、更安全,、更舒適的智能駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車市場(chǎng)的地位,。隨著車型的示范效應(yīng)顯現(xiàn),，后續(xù)有望逐步將該芯片技術(shù)推廣至更多車型，推動(dòng)比亞迪全系產(chǎn)品在智能駕駛水平上的整體提升,。
不過,，研發(fā)車規(guī)級(jí)芯片并非易事，其中車規(guī)級(jí)芯片可靠性驗(yàn)證周期是橫亙?cè)诿媲暗囊坏狸P(guān)鍵難題,。車規(guī)級(jí)芯片的使用環(huán)境遠(yuǎn)比消費(fèi)級(jí)芯片惡劣,，需要在高溫、低溫,、高濕度,、強(qiáng)震動(dòng)等復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，且要保證長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的可靠工作時(shí)間,。這就要求 “昆侖” 芯片在研發(fā)過程中,，必須經(jīng)過大量嚴(yán)格的可靠性測(cè)試，包括高溫老化測(cè)試,、高低溫循環(huán)測(cè)試,、振動(dòng)測(cè)試、電磁兼容測(cè)試等一系列復(fù)雜且耗時(shí)的驗(yàn)證流程,。只有通過這些嚴(yán)格測(cè)試,，才能確保芯片在實(shí)際車輛使用過程中不會(huì)出現(xiàn)故障，保障駕乘人員的生命安全,。一旦在驗(yàn)證環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，就需要對(duì)芯片設(shè)計(jì)、制造工藝等進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),，這無疑會(huì)延長(zhǎng)整個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)周期,。
比亞迪與英偉達(dá)聯(lián)合開發(fā) “昆侖” 芯片，是一次具有戰(zhàn)略意義的合作,。這不僅體現(xiàn)了比亞迪減少對(duì)外部芯片供應(yīng)商依賴的決心,，更是其在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)自主可控、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措,。盡管面臨車規(guī)級(jí)芯片可靠性驗(yàn)證等挑戰(zhàn),，但雙方憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與資源整合能力,，有望在未來為智能汽車行業(yè)帶來更具創(chuàng)新性、可靠性的芯片解決方案,，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著智能化,、自動(dòng)化的方向加速邁進(jìn)。
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