據(jù)Gartner發(fā)布的報告顯示,，由于芯片短缺以及汽車電氣化、自動駕駛等趨勢,，全球前*大汽車制造商中的半數(shù)將自行設(shè)計芯片,，借以掌控產(chǎn)品路線圖和供應(yīng)鏈。

Gartner研究副總裁Gaurav Gupta認(rèn)為,，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈很復(fù)雜,。在大多數(shù)情況下，芯片制造商只是汽車制造商的三級或四級供應(yīng)商,，通常需要一段時間才能適應(yīng)汽車市場的需求變化,，這使得汽車制造商增加了對半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的控制欲望。

特斯拉是**自研自動駕駛芯片的車企,，對于特斯拉的做法,，業(yè)內(nèi)人士指出：“他們選擇自研芯片，是因為當(dāng)時英偉達(dá)這些廠商沒有能滿足他們需求的芯片,，加上特斯拉銷量起來后,，有足夠資金自己研發(fā)并找供應(yīng)鏈支持,。從結(jié)果來看，他們這種做法被市場認(rèn)可,，所以大家開始往這個方向嘗試,。”

在自研芯片方面,，不同車企的重點和布局也有所不同,。特斯拉、小鵬,、蔚來等這些一直在用自研算法的車企,，自研高算力芯片。前述人士指出：“車企喜歡強調(diào)全棧自研,，但通用芯片無法發(fā)揮出自研算法的優(yōu)勢,，所以有實力的廠商選擇定制化自己的芯片來匹配自研算法?！睆倪@個角度來說,，車企自研高算力芯片前提之一是本身在自動駕駛軟件及算法有足夠強的能力。

借助汽車面漆檢測設(shè)備,，實現(xiàn)涂裝質(zhì)量的可追溯與可控制,。武漢非隧道式汽車面漆檢測設(shè)備供應(yīng)商家

汽車面漆是汽車多層涂料中的末尾涂層。它直接影響汽車的裝飾性,、耐候性,、保光保色性、耐化學(xué)性,、耐污性和外觀,。因此，對汽車面漆的質(zhì)量要求非常高,。

目前,，丙烯酸樹脂和聚酯樹脂是各國使用的主要汽車面漆。國內(nèi)外均采用丙烯酸聚氨酯汽車面漆,。

丙烯酸漆是一種優(yōu)良的裝飾漆,。它的特性包括：耐候性優(yōu)異，保光保色性好,，在紫外光照射下不易發(fā)生斷鏈,、分解或氧化等化學(xué)變化；樹脂無色透明,，所以制備的清漆膜完全透明無色,；可配制中性漆，與鋁銀漿,、珠光顏料等無反應(yīng),。因此可以用來制備色彩非常鮮艷,、耐候性優(yōu)異的金屬閃光漆；良好的耐化學(xué)性,，可耐常見的酸,、堿、醇,、汽油和機(jī)油,；優(yōu)異的耐熱性,、耐寒性和耐溫度變性；優(yōu)異的機(jī)械性能和附著力,，漆膜堅硬,；具有優(yōu)異的拋光性能,，能使漆膜外觀平整、光滑,、清晰,、光亮,。

汽車用聚氨酯涂料的特性包括：高硬度,、機(jī)械耐磨性和韌性,；它既是保護(hù)性的,，又是裝飾性的；漆膜附著力強,，對各種表面具有優(yōu)異的附著力,；漆膜有彈性，可調(diào)節(jié),；漆膜具有優(yōu)異的耐化學(xué)性,、耐酸堿性，可低溫固化,。 鄭州偏折光學(xué)法汽車面漆檢測設(shè)備價格實時檢測汽車面漆的固化程度,，確保涂層穩(wěn)定可靠。

基于計算機(jī)視覺的表面缺陷自動檢測作為一種快速發(fā)展的新型檢測技術(shù),，具有速度快,、效率高等優(yōu)點，已經(jīng)成功應(yīng)用到多個行業(yè),。將其應(yīng)用到汽車車身漆膜缺陷檢測領(lǐng)域,，可改變現(xiàn)在人工檢測耗時過長、一次檢出率低等缺陷,，同時可以降低人工成本,。主要介紹了漆膜缺陷自動檢測技術(shù)的原理,、特點，以及在一些生產(chǎn)線中的應(yīng)用實例,，總結(jié)了現(xiàn)狀及存在的問題,，并對其應(yīng)用前景做了展望。汽車涂裝是汽車生產(chǎn)過程中重要的一個環(huán)節(jié),，主要為汽車提供外觀裝飾性和長期的防腐蝕性能,。常規(guī)的汽車涂裝過程中，噴涂后的車身需要進(jìn)行漆膜表面的缺陷檢測和修飾,。目前,，噴涂后車身漆膜檢測主要通過人工目視的方法完成，存在耗時過長,、效率低下及受人為因素影響等缺點,，是制約涂裝車身質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。隨著光電,、自動化和計算機(jī)圖像處理技術(shù)的發(fā)展,，計算機(jī)視覺在不同工業(yè)部門得到了大量的應(yīng)用。比如基于計算機(jī)視覺的表面缺陷自動檢測技術(shù)已經(jīng)大量地應(yīng)用在織物表面,、食品表面,、鋼表面、瓷磚表面以及多晶硅太陽能電池表面檢測等領(lǐng)域,。近幾年,，表面缺陷自動檢測技術(shù)開始在汽車車身漆膜缺陷的檢測領(lǐng)域發(fā)展，并且已經(jīng)開始在一些汽車公司測試與應(yīng)用,。與傳統(tǒng)的人工檢測方法相比,。

汽車面漆檢測設(shè)備是用于汽車整車制造工廠的后道檢測工序，主要用于檢測汽車表面油漆的劃痕,、空洞,、瑕疵、凸點等缺陷的檢測,，是汽車生產(chǎn)工序后質(zhì)量的保障型設(shè)備,。1.新型涂裝運輸機(jī)國內(nèi)目前車身涂裝線前處理和電泳采用的典型運輸機(jī)有推桿懸鏈、擺桿鏈和程控葫蘆,。它們各有優(yōu)缺點，共同的缺點是都不能解決車身內(nèi)部諸多空腔結(jié)構(gòu)體內(nèi)的有效排氣問題,，尤其是車頂蓋內(nèi)的氣袋問題,。這些部位不能得到磷化和電泳處理。新型的多功能穿梭機(jī)（Vario-Shuttle）和滾浸運輸機(jī)（RoDip）誕生后,，不僅解決了這些問題,，而且繼承了前述的運輸機(jī)的所有優(yōu)點,。多功能穿梭機(jī)還具備在一條生產(chǎn)線上實現(xiàn)多品種不同工藝的功能，完全符合自動化柔性涂裝生產(chǎn)的要求,。這兩種運輸機(jī)在國內(nèi)新建車身涂裝線上已經(jīng)開始應(yīng)用,。借助面漆檢測設(shè)備，輕松實現(xiàn)汽車涂裝質(zhì)量的監(jiān)控與管理,。

汽車外表漂亮與否可能是很多人對汽車的點要求,，當(dāng)然，汽車外表的養(yǎng)護(hù)也是汽車養(yǎng)護(hù)重要的一部分,，也就是汽車表面油漆的保養(yǎng),。汽車漆面養(yǎng)護(hù)需要清潔劑，增艷蠟,，表板蠟,，粘膠去除劑等汽車用品作為輔助。汽車漆面養(yǎng)護(hù)需要堅持,，以達(dá)到更好的養(yǎng)護(hù)效果,。中文名汽車漆面養(yǎng)護(hù)常見問題漆面失光，氧化,，龜裂釋義汽車表面油漆的保養(yǎng)輔助工具清潔劑,，增艷蠟，表板蠟等目錄1常見問題?漆面失光?氧化?龜裂2日常養(yǎng)護(hù)3冬季汽車漆面保養(yǎng)汽車漆面養(yǎng)護(hù)常見問題編輯汽車漆面養(yǎng)護(hù)漆面失光1,、確定漆面失光的原因1),、自然氧化導(dǎo)致的失光：漆面無明顯劃痕，用放大鏡觀察漆面斑點較小,，這類原因大多是氧化還原反應(yīng)所致,。2)、淺劃痕導(dǎo)致的失光：漆面分布較多淺劃痕,，特別是在光線較好的環(huán)境中，如在陽光的照射下十分明顯,，導(dǎo)致漆面光澤受到嚴(yán)重影響,。3)、效應(yīng)引起的失光：用放大鏡仔細(xì)觀察漆面,，若發(fā)現(xiàn)漆面有較多的斑點,，則說明漆面受透鏡效應(yīng)侵蝕嚴(yán)重，光澤受到不同程度的影響,。汽車面漆檢測設(shè)備采用環(huán)保設(shè)計,，降低涂裝過程中的污染。長春全自動汽車面漆檢測設(shè)備

AI大模型的崛起為汽車智能化發(fā)展注入了動力,。武漢非隧道式汽車面漆檢測設(shè)備供應(yīng)商家

繼續(xù)常溫攪拌30-40min,，得到所述用于車漆保護(hù)的水性可撕膜溶膠樹脂,。本發(fā)明第三方面，還提供所述水性可撕膜溶膠樹脂的應(yīng)用,，將所述溶膠樹脂用噴槍均勻的噴涂在車漆上,，噴涂后需自然干燥8～12分鐘后烘烤，烘烤溫度為60-70℃,，烘烤20～35分鐘,，根據(jù)需求噴護(hù)多層，得到用于車漆保護(hù)的水性可撕膜,。本發(fā)明的特點如下：本發(fā)明制備的水性可撕膜溶膠以水性聚氨酯樹脂為基體,，但是用于汽車保護(hù)的可撕膜對材料的韌性和硬度要求較高，而使用水性聚氨酯樹脂無法滿足要求,。故本發(fā)明在組分中加入了水性丙烯酸乳液,，用于增加膜的韌性，水性丙烯酸乳液的添加比例需要嚴(yán)格控制,，水性丙烯酸乳液加入過少導(dǎo)致韌性不足,，加入過多導(dǎo)致膜的附著性增大，難以從汽車上剝離,。為了增強溶膠樹脂的硬度,，本發(fā)明前期在組分中加入了鈦白粉、滑石粉,、硅溶膠等成分,，這些雖然能增加膜的強度，但是會出現(xiàn)分層或凝膠的現(xiàn)象,，無論后期添加多少分散劑都無法解決分層的問題,，于是通過研究探索，本發(fā)明添加了改性硅溶膠,，不能增加膜的硬度,，還能解決體系分層的問題。另外,，還需要嚴(yán)格控制改性硅溶膠的添加量,。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明提供水性可撕膜溶膠樹脂用于車漆保護(hù)時,，具有高光澤,。武漢非隧道式汽車面漆檢測設(shè)備供應(yīng)商家