閥門故障導(dǎo)致的堵塞：進(jìn)氣閥故障：進(jìn)氣閥是輸送氣源的主要進(jìn)氣閥,，一旦因故障失去氣源，輸灰管會(huì)直接堵塞,。助吹閥故障：助吹閥用于輔助長距離輸送助吹劑至貯灰場(chǎng),，如果輸灰管堵塞，堵塞的位置在倉泵后面,，主輸灰管出來,，需要檢查助吹閥的工作情況，排污閥卡住故障等,，會(huì)造成輸灰總管輸送壓力低,，造成管道堵塞。減壓閥故障：減壓閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的氣源壓力，進(jìn)氣壓力過高或過低都會(huì)影響輸送效果,，一般設(shè)置在0.3MPA左右,，減壓閥應(yīng)定期清洗，保持其內(nèi)部清潔無堵塞,，否則會(huì)因減壓閥堵塞不進(jìn)氣而造成管道堵塞,。氣力輸送磨損性大的物料時(shí)，彎管等部件容易被磨損,。邢臺(tái)正負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)

在粉體生產(chǎn)企業(yè)中,，氣力輸送系統(tǒng)越來越緊張，自動(dòng)化是設(shè)備的關(guān)鍵,，但是對(duì)你的熟悉度和應(yīng)變能力還是有很多誤解,，設(shè)備更換越多，容量越小,，為什么?想象一下,，側(cè)面一定比垂直更適合交通，但事實(shí)并非如此,，管中的材料需要更大的空氣流量,，因?yàn)榭潭裙軆?nèi)的物料懸浮偏轉(zhuǎn)和氣流偏轉(zhuǎn)是垂直的，只要有一部分力作用在懸浮上,，就會(huì)消耗更多的能量，在垂直管道中,，懸浮偏轉(zhuǎn)和氣流偏轉(zhuǎn)相等,，氣力輸送設(shè)備具有較大的氣流動(dòng)能，因此,，物料更容易在測(cè)量管中沉降而引起梗塞,，更有利于空氣在垂直管中的輸送。增加風(fēng)量可以增加產(chǎn)量,，要想提高運(yùn)輸能力,，就須提高風(fēng)速和運(yùn)輸量，但結(jié)果可能很糟糕,，根據(jù)氣力輸送設(shè)備的試驗(yàn)注意事項(xiàng),，在同等條件下，管徑,、材質(zhì),、輸送間隔、操作條件,、風(fēng)速,、增量和輸送能力都會(huì)比較大降低，風(fēng)速加大時(shí)，風(fēng)量減小時(shí)承載量會(huì)加大,，但當(dāng)風(fēng)量和風(fēng)速接近實(shí)際小風(fēng)速時(shí),，很可能會(huì)發(fā)生梗塞，因此,，在輸送粉體顆粒時(shí),，需要選擇合適的風(fēng)速和風(fēng)量，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益,。宿遷真空氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)廠家吸嘴外的空氣透過物料間隙與物料形成混合物,，被吸嘴吸入輸料管并沿管路輸送。

吸送式氣力輸送的類型按吸料點(diǎn)數(shù)分,，吸送式裝置有單點(diǎn)吸料和多點(diǎn)吸料兩種,。多點(diǎn)吸料的每個(gè)吸送系統(tǒng)通常可由2~4點(diǎn)同時(shí)進(jìn)料,，它要求各個(gè)吸料口的吸料量必須相對(duì)穩(wěn)定,，也可以各點(diǎn)輪流吸料，即部分吸口吸料,，其余吸口暫時(shí)關(guān)閉,，交替作業(yè)。這種類型多用于廠內(nèi)吸送或卸船機(jī)清艙階段的吸送,。按輸送量分,，吸送式裝置有大型的和小型的。小型裝置的生產(chǎn)率通常為每小時(shí)數(shù)百公斤至數(shù)十噸,；大型裝置的生產(chǎn)率可由100t/h至每小時(shí)數(shù)百噸,。按氣源動(dòng)力裝置分有電動(dòng)的和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩類。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的用得很大范圍,，而內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的多用于小型流動(dòng)式裝置和浮游式裝置,。

負(fù)壓真空輸送系統(tǒng)：高分子行業(yè)物料處理的推薦方案降低粉塵，優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境在高分子行業(yè)中,，粉末狀物料如聚乙烯粉,、聚丙烯粉等在輸送中易產(chǎn)生粉塵，給車間環(huán)境和員工健康帶來隱患,。負(fù)壓真空輸送系統(tǒng)利用負(fù)壓將物料吸入管道,，整個(gè)輸送過程無粉塵外泄，不僅有效減少粉塵污染,，還符合現(xiàn)代化工廠對(duì)環(huán)保和安全生產(chǎn)的嚴(yán)格要求,。此外，系統(tǒng)可與除塵設(shè)備配合使用,，進(jìn)一步提升車間的潔凈水平,。精細(xì)輸送,，提升生產(chǎn)效率為了使產(chǎn)品性能一致性得到滿足，高分子材料的加工一般需要精密地把控物料輸出的多少,，從而保證了產(chǎn)品性能的一致性,。智能控制的單元被裝在一個(gè)負(fù)壓真空傳送系統(tǒng)中，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)節(jié)輸送參數(shù)從而實(shí)現(xiàn)物料的精密輸送,。本系統(tǒng)中不管是少量的試料,，或是大量的生產(chǎn)需要，可以保證物料以固定的速率,，并輸送給生產(chǎn)設(shè)備以達(dá)到穩(wěn)定的流速,，從而生產(chǎn)率的大幅度提高。由于吸送式氣力輸送系統(tǒng)在吸送過程中,輸送氣體在沿程不會(huì)逸入大氣,。

氣力輸送系統(tǒng)用于輸送散裝物料氣力輸送系統(tǒng)用于輸送散裝物料,，與傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸相比，具有更高的運(yùn)輸效率,，該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,，易于維護(hù)和管理，因此,，氣力輸送已應(yīng)用于火力發(fā)電,、鋼鐵冶煉、水泥等行業(yè)的裝卸,、儲(chǔ)存,、運(yùn)輸和粉體工程單元作業(yè)中，此外,，隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格,，改善工業(yè)粉塵污染將促進(jìn)氣力輸送行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。從氣力輸送系統(tǒng)廠家的出現(xiàn)到廣泛應(yīng)用,，經(jīng)歷了從稀相到密相的研究轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了氣力輸送的不斷發(fā)展,，就氣力輸送能力的研究而言,，短距離密相氣力輸送仍是主要方法，主要解決粉體氣力輸送問題,，工廠內(nèi)部或工廠之間的近距離氣力輸送問題,，長距離氣力輸送系統(tǒng)，如電廠除灰氣力輸送系統(tǒng),，由于技術(shù)限制,，通常采用多級(jí)接力或串聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，但在場(chǎng)地條件有限或征地困難的情況下,，仍難以實(shí)現(xiàn)長距離氣力輸送,。氣力輸送機(jī)的功率消耗較其他輸送機(jī)大,。稀相氣力輸送的動(dòng)力消耗為斗式提升機(jī)的2~4倍；溫州正壓密相輸送系統(tǒng)裝置

它可由一點(diǎn)或由多點(diǎn)向某一處集料,，作業(yè)范圍廣,。邢臺(tái)正負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)

影響氣力輸送系統(tǒng)堵塞的原因要想解決氣力輸送系統(tǒng)的堵塞問題，要找到堵塞的原因,。氣力輸送系統(tǒng)和外部因素造成的堵塞：源壓低,，氣量不足，灰氣比加大,，輸送濃度過高,，導(dǎo)致管道阻力加大，容易堵塞,。氣源中有油和水造成的管道堵塞：氣源中有油的主要原因是空壓機(jī)油氣分離器濾網(wǎng)泄漏或堵塞,，導(dǎo)致氣源中有大量的油，如果氣源帶水,，干燥劑A/B塔不切換,，不按期更換干燥劑，空氣中的含水量會(huì)增加,，造成氣源帶油帶水,，堵塞積灰。主管輸送壓力降至0.03MPA后,，三個(gè)輸送空氣閥相繼關(guān)閉,，本輸送循環(huán)結(jié)束，該下限值設(shè)置過高,，導(dǎo)致每次輸送后輸灰管內(nèi)有殘余積灰,，影響下一次輸灰，因此,，倉泵壓力下限值的設(shè)定很重要,，一般設(shè)定在0.01MPA，如果下限值設(shè)定得較高,，則須延長吹掃時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)充,，以免管道內(nèi)殘留的積灰影響下次輸灰。邢臺(tái)正負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)