路面施工中為了降低級(jí)配的波動(dòng)性，除加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)外,，試驗(yàn)室應(yīng)不斷熱料倉(cāng)的級(jí)配,，每天施工前都要對(duì)熱料倉(cāng)的集料進(jìn)行篩分,，將結(jié)果與生產(chǎn)配合比進(jìn)行比較，若差異較大,，立即進(jìn)行調(diào)整,，以保證混合料的礦料級(jí)配在配合比充許的波動(dòng)范圍內(nèi)。施工過(guò)程中對(duì)瀝青混合料的檢驗(yàn)施工過(guò)程中,，對(duì)瀝青混合料的性能檢驗(yàn)是監(jiān)督拌和站的生產(chǎn)工藝,、驗(yàn)證礦料級(jí)配的波動(dòng)性、檢驗(yàn)瀝青含量的重要依據(jù),，是保證瀝青路面質(zhì)量事中控制的重要手段,。試驗(yàn)室每天至少取一次瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)的攤鋪與碾壓瀝青路面施工中,，現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪與碾壓是保證路面壓實(shí)度和平整度的關(guān)鍵施工工藝。各種集料分類(lèi)堆放,，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn),，按要求的配合比進(jìn)行配料。東城區(qū)國(guó)內(nèi)市政工程是什么

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)瀝青路面質(zhì)量的好壞,，關(guān)鍵在于混合料配合比設(shè)計(jì),。一個(gè)好的配合比設(shè)計(jì)是瀝青路面施工成敗的關(guān)鍵。一般分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì),、生產(chǎn)配合比,、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。施工過(guò)程中對(duì)集料的控制為了避免混合料離析,，使生產(chǎn)過(guò)程中的礦料級(jí)配能大限度地與生產(chǎn)配合比的級(jí)配曲線(xiàn)吻合,，試驗(yàn)室必須嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)集料的級(jí)配。施工過(guò)程中對(duì)配合比的控制由于集料的變異性,，施工過(guò)程中,，混合料的礦料級(jí)配比較難和配合比設(shè)計(jì)時(shí)的礦料級(jí)配吻合,。豐臺(tái)區(qū)放心市政工程特征相鄰操作人員在手工處理作業(yè)前要對(duì)工具的可靠性進(jìn)行檢查，間隔不能少于1米,。

路拌法是堆料于路,澆灑適量瀝青,，然后用機(jī)械或人工拌勻,并鋪平壓實(shí)。由于在路的集料無(wú)法加熱,，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料,，拌和時(shí)乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點(diǎn)高者可以加熱,。氣候潮濕時(shí),，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽(yáng)離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥,、石灰等,，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制,，其路用性質(zhì)不如廠(chǎng)拌瀝青混合料,，但可節(jié)約就地沙石料的往返運(yùn)輸費(fèi)和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村路面,。

對(duì)于部分路面坑洼地帶要填補(bǔ)修整,，路基中間存在的松散處也要先修補(bǔ)牢固再動(dòng)工。必須在路基上澆灑浸透適量的瀝青,。為了保障道路的緊密度,，應(yīng)該在面層混合料攤鋪前的四到八小時(shí)內(nèi)，在基層路面上澆灑足夠分量的瀝青,，使施工完成后面層混合料能夠和路基緊密粘合,。如果施工路段原本是水泥路面或?yàn)r青路面就在攤鋪新原料前，在之前的路面上重新澆灑一層瀝青,。攤鋪瀝青混凝土?xí)r一般都是采用機(jī)器攤鋪的,，就是利用裝載車(chē)把瀝青混凝土自動(dòng)傾斜倒入攤鋪機(jī)中，隨著攤鋪機(jī)不斷前進(jìn),，利用攤鋪機(jī)上的傳送設(shè)備將瀝青混凝土均勻的鋪灑在路面上,。為了保證路面的平整，攤鋪機(jī)必須連續(xù)均速的前進(jìn),，攤鋪混合料的速度要根據(jù)施工設(shè)備的狀況及運(yùn)輸量的多少來(lái)調(diào)整,。瀝青路面施工方法：瀝青混合料的拌合。

瀝青混凝土路面施工不平整的防止措施有：初壓時(shí)溫度較高,，復(fù)壓期間溫度也不可以過(guò)低,，否則瀝青會(huì)凝固。一般工程中都會(huì)選擇雙輪振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)碾壓,，利用振動(dòng)壓實(shí),，效果較好,。復(fù)壓時(shí)的碾壓方式和初壓時(shí)一樣，為了使路面更加平整,，效果更好,，也可以采用輪胎壓路機(jī)、組合壓路機(jī)一起協(xié)作碾壓,。終壓是為了消除路面輪跡,、填補(bǔ)缺陷，并保證路面平整后的一個(gè)步驟,，同樣比較重要。因?yàn)榻K壓不只要把初壓和復(fù)壓時(shí)遺留的凹凸缺陷碾壓平整,，還要更精確地保證道路的質(zhì)量,，所以進(jìn)行終壓時(shí)，瀝青混凝土的溫度要恰好,，需要較高的溫度卻不能過(guò)高,。終壓時(shí)也應(yīng)該勻速緩慢的前進(jìn)，重疊進(jìn)行碾壓,，一般選用靜力雙輪壓路機(jī)較好,，而且終壓必須緊跟在復(fù)壓之后進(jìn)行。底,、中,、面層采用走線(xiàn)法施工，表面層采用平衡梁法施工,。房山區(qū)未來(lái)市政工程要求

在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度,，盡量避免中途停頓。東城區(qū)國(guó)內(nèi)市政工程是什么

路面施工中瀝青混合料的強(qiáng)度主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面,。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力,；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細(xì)顆粒（大多小于0.074毫米）的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn)定性,；而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生,。選擇瀝青混凝土礦料級(jí)配時(shí)要兼顧兩者，以達(dá)到加入適量瀝青后混合料能形成密實(shí),、穩(wěn)定,、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面,。配合礦料有多種方法,，可以用公式計(jì)算，也可以憑經(jīng)驗(yàn)規(guī)定級(jí)配范圍,，中國(guó)目前采用經(jīng)驗(yàn)曲線(xiàn)的級(jí)配范圍,。瀝青混合料中的瀝青適宜用量,，應(yīng)以試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果和工地實(shí)用情況來(lái)確定，一般在有關(guān)規(guī)范內(nèi)均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導(dǎo),。當(dāng)?shù)V料品種,、級(jí)配范圍、瀝青稠度和種類(lèi),、拌和設(shè)施,、地區(qū)氣候及交通特征較固定時(shí)，也可采用經(jīng)驗(yàn)公式估算,。東城區(qū)國(guó)內(nèi)市政工程是什么

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