恩思陸進(jìn)一步表示,，國際供應(yīng)鏈資金預(yù)算方面的限制才剛剛開始顯現(xiàn),。資金預(yù)算的偏頗并不是打造國際供應(yīng)鏈的***障礙。比如過去IBM公司的體制結(jié)構(gòu)就使其很難對自己的全球運(yùn)營進(jìn)行集中控制,?？鍫柗Q:“十年前,，我們有三十條不同的供應(yīng)鏈，也就有三十位首席采購官,?！奔词拐页鲆粋€(gè)提高效率的方案都很難，更別說什么一致性了,。為了對公司的供應(yīng)鏈進(jìn)行一次大的**,，IBM的高級副總裁鮑伯·墨菲特(Bob Moffat)讓卡洛爾負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)企業(yè)成為一個(gè)全球化的實(shí)體所需邁出的“下一步”。于是,，卡洛爾就圍繞著兩個(gè)軸心對公司的供應(yīng)鏈進(jìn)行了改造,，一個(gè)軸心是職能，另外一個(gè)是品牌認(rèn)知,。部分學(xué)者則支持分散決策(Marshak,，1959)。新吳區(qū)綜合跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商

按照職能軸心的方法,，卡洛爾首先找出了IBM公司在一個(gè)端對端的供應(yīng)鏈內(nèi)部所存在的各種不同的“支柱力量”因素,。這些離散的因素包括客戶滿意度、全球采購,、全球物流,、全球內(nèi)部制造、全球工程,、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,、信息技術(shù)、以及所有硬件制造部門的供應(yīng)需求和存貨管理,。每項(xiàng)職能都有一位副總裁負(fù)責(zé)監(jiān)管,，物流業(yè)務(wù)則歸首席采購官負(fù)責(zé)。同時(shí),，卡洛爾還創(chuàng)造了三個(gè)“品牌支持中心”,，由一位副總裁對應(yīng)負(fù)責(zé)IBM公司Z系列、I系列和P系列**服務(wù)器的供應(yīng)鏈;另外一個(gè)負(fù)責(zé)X系統(tǒng)和存儲(chǔ)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈,，還有一個(gè)副總裁負(fù)責(zé)零售店,、打印機(jī)系列和軟件產(chǎn)品的支持活動(dòng)。這些部門**報(bào)告自己的盈虧，集中行使各種不同的職能,，以確保公司能夠滿足全球客戶的需求,。惠山區(qū)創(chuàng)新跨境供應(yīng)鏈服務(wù)服務(wù)電話隨實(shí)踐工作展開,，不斷有新因素加入模型,。

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@**企業(yè)，從配套零件開始,，制成中間產(chǎn)品以及**終產(chǎn)品,，***由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商,、制造商,、分銷商直到**終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營理念是從消費(fèi)者的角度,，通過企業(yè)間的協(xié)作,，謀求供應(yīng)鏈整體比較好化。成功的供應(yīng)鏈管理能夠協(xié)調(diào)并整合供應(yīng)鏈中所有的活動(dòng),，**終成為無縫連接的一體化過程,。供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大生產(chǎn)概念發(fā)展來的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延,。日本豐田公司的精益協(xié)作方式中就將供應(yīng)商的活動(dòng)視為生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī)組成部分而加以控制和協(xié)調(diào),。

Morgan公司的營銷和傳訊主管吉姆·奧特利(Jim Autrey)說:“我們發(fā)現(xiàn)，獲取數(shù)據(jù)是幫助企業(yè)進(jìn)行全球化競爭的**重要的事情,。我們所創(chuàng)造的系統(tǒng)實(shí)際上就是一個(gè)集中了所有相關(guān)信息的平臺,。”外包的缺點(diǎn)不采取以上措施就可能會(huì)削弱將制造業(yè)務(wù)和客戶支持移植海外所帶來的優(yōu)勢,。Aberdeen公司**近的研究就發(fā)現(xiàn)了一些這樣的負(fù)面效應(yīng),。通過將工廠遷到中國等低成本國家，企業(yè)在降低了生產(chǎn)成本的同時(shí),，也發(fā)現(xiàn)自己的交貨間隔時(shí)間變得不確定,，從而干擾了他們對客戶需求做出及時(shí)反應(yīng)的能力。主要的貢獻(xiàn)來自國際分工理論,、交易費(fèi)用理論,、核心競爭力理論。

該爭論的***進(jìn)展提出MNC在戰(zhàn)略層面上應(yīng)選擇總部集中決策,，在戰(zhàn)術(shù)層面選擇總部集中決策和分部分散決策均可,，在運(yùn)作層面應(yīng)選擇分部分散決策，該觀點(diǎn)得到了美國鋁業(yè)公司和汽車制造集團(tuán)在案例上的支持(F.Villegas,，J.Ouenniche,，2008),。對古典研究的評價(jià)1950～1970年是資本主義戰(zhàn)后的黃金發(fā)展時(shí)期?？鐕驹谌蚓鹑∩a(chǎn)要素,，出于利潤比較大化的要求，公司總部賦予分部一定決策權(quán)以提高績效,，卻又不愿意分部掌握太多決策權(quán)力而失去控制,。因而決策權(quán)分配成為一個(gè)兩難問題。這一難題又因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)的應(yīng)用和物流科技的發(fā)展,，發(fā)展中國家利益集團(tuán)的不斷加入而變得更為復(fù)雜。由于利益相關(guān)者理論的引進(jìn),，出現(xiàn)了第三類目標(biāo)函數(shù),，要求多方收益大化 (Hadjinicola andKumar，2002),。徐州本地跨境供應(yīng)鏈服務(wù)客服電話

在需求引導(dǎo)下,，企業(yè)地理研究的重要力量華盛頓學(xué)派集體轉(zhuǎn)向區(qū)位理論研究。新吳區(qū)綜合跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商

大力提升供應(yīng)鏈智慧化水平,。一是促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)裝備與工藝智能化,，推動(dòng)智能裝備及其零部件生產(chǎn)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化轉(zhuǎn)變,；二是推進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈條管理數(shù)字化，支持**企業(yè)加強(qiáng)全鏈條數(shù)據(jù)管理,，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈透明管理,，支持重點(diǎn)行業(yè)打造供應(yīng)鏈數(shù)字創(chuàng)新中心，為行業(yè)提供監(jiān)測分析,、大數(shù)據(jù)管理,、質(zhì)量追溯、標(biāo)準(zhǔn)管理等公共服務(wù),；三是推動(dòng)供應(yīng)鏈決策智慧化,，推動(dòng)一批能夠參與全球競爭的跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)一批面向特定行業(yè)的企業(yè)級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,，建設(shè)以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為**的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)體系,。 [2]新吳區(qū)綜合跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商

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