有的人喜歡帶點英國當(dāng)?shù)赜刑厣墓に嚻钒?，瓷器等回國，但是因為各方面原因東西到了國內(nèi)都成了廢品,，究其原因不外兩種：

國際海運頭重腳輕型

國際海運有的人東西不多,，在裝箱的時候?qū)糠旁谙旅?，然后衣物小電器放在上面,，因為箱子的一頭很重,，如果在托運過程中被倒置或者是摔兩下，輕的一頭如果有瓷器玻璃杯等易碎品很容易碎，箱子的一頭也很容易開口,。怎樣防止這種情況呢,？裝箱的時候就要注意了：如果書籍不多，盡量不要放在箱子的一側(cè)或者一頭,，分開放置,，沿箱壁直立擺放，然后易碎品用衣物或者氣泡膜包裹好,，放在箱子中間,，兩面一定要用衣服塞緊，然后才能封箱,。

國際海運自己裝箱不當(dāng)

有的人在裝箱的時候也不給這些易碎物品裹點東西,，直接將書啊衣服啊雜務(wù)等等混在一起，說不定哪個環(huán)節(jié)碰到**操作,，易碎品必碎無疑怎樣保證易碎品的安全呢,，首先就是包裝，易碎品在裝箱之前,，必須要在外面包裹一層做緩沖,，如果你買的到氣泡膜，就去買點氣泡膜將易碎品裹一裹,，然后就是裝箱了,，千萬記得易碎物品必須放在箱子的中間，四周要用衣物等填充壓實,，頂部和底部也需要用衣物等等塞滿,，不留空隙。 進(jìn)口,，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，用戶的信賴之選，歡迎您的來電哦,！云南進(jìn)口軸承

截關(guān),、截單、截港,、清關(guān),、報關(guān)、結(jié)關(guān),、通關(guān),，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實際操作中該如何區(qū)分,？

截關(guān)：是指截止接受報關(guān)放行信息的時間,，貨物必須要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作,，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closing time,。

截單：是指船公司***更改提單內(nèi)容的時間,，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再**更改,。也有很多船公司實行一次性補料,，之后的任何更改都要收費。一般顯示為SI cutoff,。

截港：這個是碼頭截止收柜的時間,。該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭,，之后就不可以再進(jìn)入碼頭,。有時也稱截重柜。顯示為CY cutoff 或CY closing,。

清關(guān)：清關(guān)是貨代行業(yè)的常用口頭用語,，這里主要是指與進(jìn)口相關(guān)的報關(guān)、報檢,、報關(guān)文件,，運輸、派送等一系列具體操作的統(tǒng)稱,。 四川整車進(jìn)口上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供進(jìn)口,，期待為您服務(wù)！

是電報放貨的簡稱,。是通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨,，而不需要正本提單,，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨,。 優(yōu)點是方便,、快捷，安全（避免提單遺失的風(fēng)險）,。 缺點是發(fā)貨人不能控制貨權(quán),。是電報放貨的簡稱。是通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨,；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單,，只要證明自己是收貨人和被電放人,，就可以提貨,。 優(yōu)點是方便、快捷,，安全（避免提單遺失的風(fēng)險）。 缺點是發(fā)貨人不能控制貨權(quán),。

國際空運的主體是各大航空公司,，如中國國際航空公司、日本航空公司,、新加坡航空公司,、深圳航空公司、泰國航空公司,、馬來西亞航空公司,、西北航空公司等。通過這些大型國際航空公司,，貨運公司將您的貨物運送到指定的目的地(即接收城市的機場),。 國際快遞的主要運輸主體是大型快遞公司，如中國郵政EMS,、中外運DHL,、TNT TNT、UPS,、FEDEX等大型國際快遞公司,。我們要寄的包裹主要是通過這些國際快遞公司送到目的地的。但我們通常聯(lián)系的是國際貨運代理,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供進(jìn)口,，歡迎您的來電！

并以單一的航空貨運單承運至某一意圖地的,。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于郵寄人,。 集運貨品 (Consolidated Consignment) 由兩個或兩個以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運署理人簽訂了空運合同,。 集運署理人 (Consolidator) 將貨品集組成集運貨品的人或安排,。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識”核算機體系的縮寫。是上海國際空運貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機體系 海關(guān) (Customs) 擔(dān)任征收進(jìn)進(jìn)口關(guān)稅,、查繳和麻醉品買賣及亂用的安排（在上海港稱上海海關(guān)） 海關(guān)代碼 (Customs Code) 由上海海關(guān)(C&ED)為一批貨品加注的代碼,，以表明清關(guān)成果或需求貨站經(jīng)營者/收貨人采納何種清關(guān)舉動。 清關(guān) (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地,、過境和在意圖地時為貨品運送或提取貨一切必要完結(jié)的海關(guān)手續(xù),。 上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供進(jìn)口，期待您的光臨,！吉林進(jìn)口軸承

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集裝箱運輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下,，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長,。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU，同比增長,，2004年增長幅度上升到11%,，為8770萬TEU。2005年太平洋航線運量將上升12%,，亞歐航線增長15%,，而大西洋航線保持穩(wěn)定，增幅不大,，2005年整體集裝箱運量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右,。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量,。我國2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬TEU,，增長率達(dá)到，高于世界平均水平,。從船隊建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘,，共，分布在數(shù)百個船公司,。中國船公司擁有579艘,，；中國香港地區(qū)船公司擁有261艘,，1819萬載重噸,。中國和中國香港地區(qū)共有運力，占世界,。我國從事國際航運的船公司已達(dá)231家,，總運力達(dá)到2210多萬載重噸，居世界第九位,。我國航運企業(yè)在國外設(shè)立的獨資,、合資航運企業(yè)和辦事機構(gòu)已達(dá)數(shù)百家，承運的第三國貨物比重日益提高,。云南進(jìn)口軸承

上海瑞進(jìn)國際物流有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運輸,，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋國際海運,，國際空運,，整箱出口，拼箱海運出口等，價格合理,，品質(zhì)有保證,。公司從事交通運輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計,、強大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。在社會各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗,，為客戶成功提供堅實有力的支持。