送達(dá)服務(wù)將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和客戶按貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào),，使配送前功盡棄,。因此,，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交,，并有效地,、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算,，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn),、卸貨方式等,。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性,。加工配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工,。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性,，但往往是有重要作用的功能要素,。這是因?yàn)橥ㄟ^配送加工，可以**提高客戶的滿意程度,。配送加工是流通加工的一種,，但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶要求,，其加工的目的較為單一,。 [1]配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型,；浦東新區(qū)新型國內(nèi)配送流程

三是計(jì)算機(jī)與其他自動化裝置的操作控制如無人搬運(yùn)車,、配送中心的自動分揀系統(tǒng)等。有一篇名為《日本制造業(yè)行業(yè)配送系統(tǒng)變革》的文章中認(rèn)為配送領(lǐng)域"技術(shù)條件的**,，就是信息系統(tǒng)和建立在該系統(tǒng)上的分揀系統(tǒng)"反映了這一進(jìn)展已形成廠配送技術(shù)條件的**,。（6）配送勞動手段的進(jìn)展配送勞動手段做為支撐配送的生產(chǎn)力要素，是進(jìn)展很大的領(lǐng)域,。到80年代,。發(fā)達(dá)國家配送已普遍采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動搬運(yùn)系統(tǒng),、大規(guī)模分揀,、光電識別、條型碼,。庫存標(biāo)志①庫存總量,。②庫存周轉(zhuǎn)。浦東新區(qū)新型國內(nèi)配送流程配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式,。

從商流來講，配送和物流不同之處在于,，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物,，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí),，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的,，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合,，是配送成功的重要保障,。可以從兩個(gè)方面認(rèn)識配送的概念：第一種，從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度,，對配送在社會再生產(chǎn)過程'中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動,。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)：

4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置,，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域,，因而有其局限性，配送是一種重要的方式,，有其戰(zhàn)略價(jià)值,，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。第二種配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度,，表述如下：按用戶定貨要求,，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理方式送交用戶,。這個(gè)概念的內(nèi)容概括了五點(diǎn)：1．整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程,。2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨,，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為,，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織,、確定渠道,，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量,，有一套制度的體制形式,。所以，配送是高水平送貨形式,。將貨物送達(dá)的目的,。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣,。

6．承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。7．裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。8．車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通,。9．在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。按配送商品的種類和數(shù)量分類①少品種或單品種、大批量配送②多品種,、少批量,、多批次配送③設(shè)備成套、配套配送接配送時(shí)間和數(shù)量分類是“配置”,，因而是接近客戶的配置；楊浦區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送詢問報(bào)價(jià)

過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的,，用戶要求受用戶本身的局限,，有時(shí)實(shí)際會損失自我或雙方的利益。浦東新區(qū)新型國內(nèi)配送流程

①定量配送是指每次按固定的數(shù)量（包括商品的品種）在指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送,。②定時(shí)配送是指按規(guī)定的間隔時(shí)間進(jìn)行配送,。定時(shí)配送有以下兩種具體形式：A．當(dāng)日配送。B．準(zhǔn)時(shí)方式,。③定時(shí)定量配送是指按規(guī)定時(shí)間和規(guī)定的商品品種及數(shù)量進(jìn)行配送,。④定時(shí)定量定點(diǎn)配送是指按照確定的周期、確定的商品品種和數(shù)量,、確定的客戶進(jìn)行配送,。⑤定時(shí)定線配送是指在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送,，客戶可按規(guī)定路線及規(guī)定時(shí)間接貨,。浦東新區(qū)新型國內(nèi)配送流程

上海兆龍國際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力,，上海兆龍國際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難,，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來,！