我司按照貨物體積計收海運(yùn)運(yùn)費,，用M表示,，M即Measurement,，表示尺寸或體積。實際上是根據(jù)貨物的體積重量計收運(yùn)費,。體積按照一定的系數(shù)折算成重量就是體積重量,。

按貨物重量或體積兩者中較高的一種計收海運(yùn)運(yùn)費，用“W/M”表示,，其中W即Weight,，M即Measurement，表示W(wǎng)或M兩相比較,，按照較大者計收海運(yùn)運(yùn)費,。體積和重量之前如何換算？先把體積折算成體積重量——即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式,，通過貨物體積計算得來的重量,，把計算得來的體積重量和實際重量（Weight）比較，按照大者計收運(yùn)費,。

按照商品的FOB價值的一定百分比計收,，用 Ad Val 或A.V.表示，Ad Val或A.V.是Ad Valorem（從價運(yùn)費）的簡稱,。

按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運(yùn)費,，用“W/M or Ad Val”表示，W即Weight,，M即Measurement,，Ad Val即貨物價值。 上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運(yùn),。重慶的海運(yùn)

集裝箱運(yùn)輸方面,，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長,。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU,，同比增長，2004年增長幅度上升到11%,，為8770萬TEU,。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%，亞歐航線增長15%,，而大西洋航線保持穩(wěn)定,，增幅不大，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右,。我國集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右,，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量。我國2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬TEU，增長率達(dá)到,，高于世界平均水平,。從船隊建設(shè)看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共,，分布在數(shù)百個船公司,。中國船公司擁有579艘，,；中國香港地區(qū)船公司擁有261艘,，1819萬載重噸。中國和中國香港地區(qū)共有運(yùn)力,，占世界,。我國從事國際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家，總運(yùn)力達(dá)到2210多萬載重噸,，居世界第九位,。我國航運(yùn)企業(yè)在國外設(shè)立的獨資、合資航運(yùn)企業(yè)和辦事機(jī)構(gòu)已達(dá)數(shù)百家,，承運(yùn)的第三國貨物比重日益提高,。江西海運(yùn)物流上海瑞進(jìn)國際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運(yùn)的公司，有需求可以來電咨詢,！

國際干散貨市場2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點,，為全年的比較低點。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng),，但漲幅不大,，年底收于1731點。2003年下半年,，出現(xiàn)大幅度上漲,，10月份飆升到4470點,，年底收于4467點,。2004年保持良好的增長勢頭，全年比較高點達(dá)到6101點,，年底收于4438點,。2005年3月份為全年比較高點4956點，年底收于2321點,。從2002年開始,，干散貨整體運(yùn)量呈現(xiàn)加速上升勢頭。由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展對于大宗基礎(chǔ)原材料需求很大,，像鐵礦石,、煤炭等運(yùn)量增長很快，而其中中國作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展**快的國家之一，起了非常大的作用,。近10年我國大宗干散貨海運(yùn)量年均增長率為17%,，**高于國際市場水平，而世界干散貨航運(yùn)市場70%的增量來自于中國,。以鐵礦石為例,，2003年我國進(jìn)口量達(dá)到1.48億噸，占全球海運(yùn)量的28.5%,。2004年全球鐵礦石海運(yùn)量為6億噸,，我國進(jìn)口了2.08億噸，占34.6%,。2005年受國家調(diào)控影響,，增長速度有所下降，但仍有新增需求6000萬噸,，全年進(jìn)口量達(dá)到2.48億噸,，增長率為20%左右?？梢灶A(yù)計,，在中國這個巨大引擎的帶動下，國際干散貨航運(yùn)市場2006年仍將保持持續(xù)增長,，年平均增長率將達(dá)到6%,。

SWB是隨船提單，有點類似電放,，一但確認(rèn)做SEA WAY BILL,，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人,； 電放,，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨,，代理是不會放貨給收貨人的,； SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑證的作用，提單是一種物權(quán)憑證,，提單是可以通過背書轉(zhuǎn)讓的（指示性提單）,，海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓，海運(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人,； 以上是上海瑞進(jìn)國際物流有限公司給大家分享的國際海運(yùn)幾種常見放貨方式,，如有運(yùn)輸需要與我司聯(lián)系噢！上海瑞進(jìn)國際物流有限公司海運(yùn)服務(wù)值得放心,。

國際海運(yùn)聯(lián)合會（InternationalShippingFederation,ISF）,是一個船東組織,，成立于1909年，當(dāng)時是歐洲的船東組織，到1919年才成為世界性的船東組織,。國際海運(yùn)聯(lián)合會在有關(guān)海員雇傭和安全的所有問題上船東的利益,，總部設(shè)在倫敦。 國際海運(yùn)聯(lián)合會有三個主要目標(biāo)： （1）為會員提供和交流的海員雇傭情報,。 （2）根據(jù)海員的雇傭發(fā)展情況,，提出和協(xié)調(diào)各國船東的意見。 （3）在討論處理海員問題的國際論壇上,，會員的利益與各國和工會商洽,。該聯(lián)合會的工作重點放在勞動標(biāo)準(zhǔn)方面，經(jīng)常與工會打交道,，其主要任務(wù)是協(xié)調(diào)和提出雇主的觀點,。海運(yùn)，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司,，讓您滿意,，歡迎新老客戶來電！重慶的海運(yùn)

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國際空運(yùn)服務(wù)商直接與各大航空公司合作,，成本相對較低,，運(yùn)費自然低于快運(yùn)。例如,，更大更重的貨物空運(yùn)更貴,。國際空運(yùn)的主體是主要的國際航空公司可以做，只要有一個機(jī)場,，將會有幾乎沒有盲點,，和快遞是不同的是，他們都是基于距離的費用和快遞有時看到和地方貿(mào)易收費多少,。例如,，東歐、北歐,、西亞,、拉丁美洲和非洲等國家都被定位為特快服務(wù)的偏遠(yuǎn)國家,，費用特別高,。在這種情況下，我們選擇空運(yùn)作為合適的方式,。國際空運(yùn)服務(wù)商直接與各大航空公司合作,，成本相對較低，運(yùn)費自然低于快運(yùn)。例如,，更大更重的貨物空運(yùn)更貴,。國際空運(yùn)的主體是主要的國際航空公司可以做，只要有一個機(jī)場,，將會有幾乎沒有盲點,，和快遞是不同的是，他們都是基于距離的費用和快遞有時看到和地方貿(mào)易收費多少,。例如,，東歐、北歐,、西亞,、拉丁美洲和非洲等國家都被定位為特快服務(wù)的偏遠(yuǎn)國家，費用特別高,。在這種情況下,，我們選擇空運(yùn)作為合適的方式。重慶的海運(yùn)

上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,，是一家服務(wù)型的公司,。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié),，公司旗下國際海運(yùn)，國際空運(yùn),，整箱出口,，拼箱海運(yùn)出口深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心,，以服務(wù)為理念,，秉持誠信為本的理念，打造交通運(yùn)輸良好品牌,。上海瑞進(jìn)立足于全國市場,，依托強(qiáng)大的研發(fā)實力，融合前沿的技術(shù)理念,，飛快響應(yīng)客戶的變化需求,。