集裝箱運(yùn)輸方面,，在太平洋航線和亞歐航線的帶動(dòng)下，從2002年開(kāi)始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長(zhǎng),。2003年國(guó)際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬(wàn)TEU,，同比增長(zhǎng)8.2%，2004年增長(zhǎng)幅度上升到11%,，為8770萬(wàn)TEU,。2005年太平洋航線運(yùn)量將上升12%，亞歐航線增長(zhǎng)15%,，而大西洋航線保持穩(wěn)定,，增幅不大，2005年整體集裝箱運(yùn)量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右,。我國(guó)集裝箱海運(yùn)量占世界總量的20%左右,，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運(yùn)量。我國(guó)2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬(wàn)TEU,，增長(zhǎng)率達(dá)到23.7%,，高于世界平均水平。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供海運(yùn),。四川海運(yùn)時(shí)間

不同等級(jí)不同類(lèi)別的貨物是不能存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)?，所以市?chǎng)上專(zhuān)業(yè)承接危化品散貨拼箱的公司非常少,，一個(gè)原因是因?yàn)樨浳锏倪\(yùn)輸,，另外一個(gè)是成本也高，拼不起來(lái)的話,，散貨公司面臨虧損,，所以很多外貿(mào)業(yè)務(wù)員想找散貨拼箱公司走危化品海運(yùn)都找不到,。那么我們來(lái)重點(diǎn)講下整柜FCL危險(xiǎn)化工品海運(yùn)海運(yùn)時(shí),，操作在哪里,。首先要確認(rèn)所運(yùn)輸化工產(chǎn)品的危險(xiǎn)性，這個(gè)需要生產(chǎn)供應(yīng)商提供MSDS(MaterialSafetyDataSheet)即化學(xué)品技術(shù)說(shuō)明書(shū),，亦可譯為化學(xué)品說(shuō)明書(shū)或化學(xué)品數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū),。是化學(xué)品生產(chǎn)商和海運(yùn)商用來(lái)闡明化學(xué)品的理化特性（如PH值，閃點(diǎn),，易燃度,，反應(yīng)活性等）以及對(duì)使用者的健康（如致，致畸等）可能產(chǎn)生的危害的一份文件,。廣東海運(yùn)查詢上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司致力于提供海運(yùn),，有想法可以來(lái)我司咨詢。

對(duì)照海關(guān)編碼大全,，查閱商品編碼,，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位,，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件,；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細(xì)核對(duì)有沒(méi)有單證缺失或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；報(bào)關(guān)放行情況,，確保配載上機(jī),。6,、提單確認(rèn)和修改：同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容的顯示,，品名需跟[1]資料一致。7,、簽單：報(bào)關(guān)放行后,，承運(yùn)方即傳**單和分單，根據(jù)主單和分單的信息,，繕制提單并傳真給客戶,。8、費(fèi)用結(jié)算：在應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)里錄入發(fā)生的費(fèi)用后,，到“運(yùn)費(fèi)確認(rèn)單”界面打印傳真費(fèi)用清單,，確認(rèn)回傳，開(kāi)票結(jié)款（現(xiàn)金,，托收,，月結(jié)，轉(zhuǎn)帳）,。9,、財(cái)務(wù)交接國(guó)際空運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)編輯國(guó)際空運(yùn)進(jìn)海運(yùn)業(yè)務(wù)賣(mài)方必須做到以下幾點(diǎn)：①負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)，按港口慣例將貨物裝上買(mǎi)方指定的船上,，并及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知,。②負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的各項(xiàng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),。③辦理海運(yùn)手續(xù),并提供合同規(guī)定的各項(xiàng)單證。（成本,、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）－到岸價(jià)格賣(mài)方責(zé)任：(1)負(fù)責(zé)租船或訂艙,，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi),，裝船后通知買(mǎi)方,；。

海運(yùn)費(fèi)用,。不同星期,，不同月份，不同船公司到同一個(gè)港口的海運(yùn)費(fèi)用都會(huì)浮動(dòng),。Forwarder與船公司的關(guān)系如何運(yùn)費(fèi)也有可能不一樣,。如果Forwarder經(jīng)常訂許多柜子到同一個(gè)點(diǎn)，那么船公司自然會(huì)給到比市場(chǎng)低的海運(yùn)費(fèi)用給代理,。反之就會(huì)高,。船公司的選擇。不同的船公司去同一個(gè)港口服務(wù)會(huì)不一樣,，如航程,，開(kāi)船時(shí)間與到港時(shí)間的穩(wěn)定性，目的港碼頭費(fèi)用,，目的港的其它費(fèi)用,，對(duì)目的港的清關(guān)難易的影響，目的港的免柜期等等,。如何選擇合適的船公司這需要咨詢我們專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù),。艙位。這主要是在海運(yùn)旺季時(shí)期出現(xiàn)的問(wèn)題,。當(dāng)海運(yùn)旺季來(lái)臨能不能在合理的運(yùn)價(jià)下取得艙位,，這是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司實(shí)力有力的體現(xiàn)。一般來(lái)講長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)目蛻?，海運(yùn)費(fèi)用不會(huì)低于市場(chǎng)的我們都會(huì)優(yōu)先提供艙位,。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供海運(yùn)，歡迎新老客戶來(lái)電,！

國(guó)際干散貨市場(chǎng)2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點(diǎn),，為全年的比較低點(diǎn)。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng),，但漲幅不大,，年底收于1731點(diǎn)。2003年下半年,，出現(xiàn)大幅度上漲,，10月份飆升到4470點(diǎn),，年底收于4467點(diǎn)。2004年保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭,，全年比較高點(diǎn)達(dá)到6101點(diǎn),，年底收于4438點(diǎn)。2005年3月份為全年比較高點(diǎn)4956點(diǎn),，年底收于2321點(diǎn),。從2002年開(kāi)始，干散貨整體運(yùn)量呈現(xiàn)加速上升勢(shì)頭,。由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于大宗基礎(chǔ)原材料需求很大,，像鐵礦石、煤炭等運(yùn)量增長(zhǎng)很快,，而其中中國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展**快的國(guó)家之一,，起了非常大的作用。近10年我國(guó)大宗干散貨海運(yùn)量年均增長(zhǎng)率為17%,，**高于國(guó)際市場(chǎng)水平,，而世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)70%的增量來(lái)自于中國(guó)。以鐵礦石為例,，2003年我國(guó)進(jìn)口量達(dá)到1.48億噸,，占全球海運(yùn)量的28.5%。2004年全球鐵礦石海運(yùn)量為6億噸,，我國(guó)進(jìn)口了2.08億噸,，占34.6%。2005年受?chē)?guó)家調(diào)控影響,，增長(zhǎng)速度有所下降,，但仍有新增需求6000萬(wàn)噸,，全年進(jìn)口量達(dá)到2.48億噸,，增長(zhǎng)率為20%左右?？梢灶A(yù)計(jì),，在中國(guó)這個(gè)巨大引擎的帶動(dòng)下，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)2006年仍將保持持續(xù)增長(zhǎng),，年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到6%,。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司致力于提供海運(yùn)，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦,！廣東海運(yùn)查詢

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國(guó)際海運(yùn)班輪內(nèi)容：班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，其中包括,；超長(zhǎng)附加費(fèi),、超重附加費(fèi),、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi),、燃油附加費(fèi),、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi),、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等,。集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中，除上述海運(yùn)費(fèi)用外,，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi),。此外，班輪公司對(duì)不同商品混裝在同一包裝內(nèi),，按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi),。同一票商品，如包裝不同,，其計(jì)費(fèi)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)也不同,，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi),、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名,，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積，亦從高計(jì)費(fèi),。四川海運(yùn)時(shí)間