國際海運(yùn)聯(lián)合會（InternationalShippingFederation,ISF）,是一個船東組織,，成立于1909年,，當(dāng)時是歐洲的船東組織,，到1919年才成為世界性的船東組織,。國際海運(yùn)聯(lián)合會在有關(guān)海員雇傭和安全的所有問題上船東的利益,，總部設(shè)在倫敦,。 國際海運(yùn)聯(lián)合會有三個主要目標(biāo)： （1）為會員提供和交流的海員雇傭情報,。 （2）根據(jù)海員的雇傭發(fā)展情況,，提出和協(xié)調(diào)各國船東的意見,。 （3）在討論處理海員問題的國際論壇上,，會員的利益與各國和工會商洽。該聯(lián)合會的工作重點(diǎn)放在勞動標(biāo)準(zhǔn)方面,，經(jīng)常與工會打交道,，其主要任務(wù)是協(xié)調(diào)和提出雇主的觀點(diǎn)。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供進(jìn)口,，有需要可以聯(lián)系我司哦,！四川進(jìn)口輪胎

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海運(yùn)進(jìn)出口集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)集裝箱的發(fā)放和交接,，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》,、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款,，實行《集裝箱設(shè)備交接單》制度,。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱),、進(jìn)場(港),、出場(港)等手續(xù)。交接責(zé)任的劃分船方與港方交接以船邊為界,。港方與貨方(或其代理人),、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋為界。堆場,、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人),、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口為界,。港方、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路,、水路)承運(yùn)人交接以車皮,、船邊為界,。

海運(yùn)進(jìn)出口出單方式大總結(jié)總結(jié)區(qū)別：SWB是隨船提單,，有點(diǎn)類似電放，一但確認(rèn)做SEAWAYBILL,，貨到港后,，代理就直接把貨放給收貨人,；而電放的話，就算貨到港N久,，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨,，代理是不會放貨給收貨人的；SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑證的作用,，提單是一種物權(quán)憑證,，提單是可以通過背書轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓,，海運(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人,；只要收齊客人貨款的話，以上形式的放貨都沒有風(fēng)險,。進(jìn)口,，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司，讓您滿意,，歡迎您的來電哦,！

印度客戶的朋友都不妨未雨綢繆，了解一下可能面臨的風(fēng)險,。 印度有法律規(guī)定,，允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任，而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放,。若進(jìn)口商不申請延期,，貨物將會被拍賣或棄貨。因此,，港口大規(guī)模***后,，有可能導(dǎo)致買方拒絕收貨風(fēng)險。 印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的,，正如廣東話俗語說——貨到地頭死,。在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)天，印度進(jìn)口商會做一個倉單申報,，其中會寫進(jìn)口人的進(jìn)口編碼,，這些都是合情合理合法。 不合理在于,，一旦將IEC編號（進(jìn)口人編碼）寫好,，之后的行為將由IEC編號的進(jìn)口商來執(zhí)行，包括退運(yùn),、拍賣,。這時貨權(quán)已經(jīng)歸進(jìn)口商了。 這其中的實質(zhì)是貨權(quán)分離,。國內(nèi)工廠普遍認(rèn)為持有提單便是控制貨權(quán),，但印度貿(mào)易的特點(diǎn)在于持有提單只是海上貨權(quán),，而非LANDING （在陸）貨權(quán)。 貨物抵達(dá)前的IGM（貨物艙單申報）,，一旦注明了是（IEC編號）,，貨權(quán)便已經(jīng)默認(rèn)為是此進(jìn)口商，和提單沒有任何關(guān)系,。 以APL（美國總統(tǒng)船運(yùn)）的內(nèi)部規(guī)定為例,，船到港前，必須提交IEC編號,，這是法令,，印度貨物的在地貨權(quán)，中國工廠不能掌握,。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供進(jìn)口,，歡迎您的來電！云南進(jìn)口量

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海運(yùn)出口計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照貨物體積計收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，用M表示,，M即Measurement,，表示尺寸或體積。實際上是根據(jù)貨物的體積重量計收運(yùn)費(fèi),。體積按照一定的系數(shù)折算成重量就是體積重量,。按貨物重量或體積兩者中較高的一種計收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，用“W/M”表示,，其中W即Weight,，M即Measurement，表示W(wǎng)或M兩相比較,，按照較大者計收海運(yùn)運(yùn)費(fèi),。體積和重量之前如何換算？先把體積折算成體積重量——即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式,，通過貨物體積計算得來的重量,，把計算得來的體積重量和實際重量（Weight）比較，按照大者計收運(yùn)費(fèi),。按照商品的FOB價值的一定百分比計收,，用AdVal或A.V.表示，AdVal或A.V.是AdValorem（從價運(yùn)費(fèi)）的簡稱,。按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運(yùn)費(fèi)，用“W/MorAdVal”表示,，W即Weight,，M即Measurement,，AdVal即貨物價值。四川進(jìn)口輪胎

上海瑞進(jìn)國際物流有限公司坐落于南翔鎮(zhèn)佳通路31弄中冶祥騰城市廣場2號樓1315室,，是集設(shè)計,、開發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、售后服務(wù)于一體，交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)型企業(yè),。公司在行業(yè)內(nèi)發(fā)展多年,，持續(xù)為用戶提供整套國際海運(yùn)，國際空運(yùn),，整箱出口,，拼箱海運(yùn)出口的解決方案。本公司主要從事國際海運(yùn),，國際空運(yùn),，整箱出口，拼箱海運(yùn)出口領(lǐng)域內(nèi)的國際海運(yùn),，國際空運(yùn),，整箱出口，拼箱海運(yùn)出口等產(chǎn)品的研究開發(fā),。擁有一支研發(fā)能力強(qiáng),、成果豐碩的技術(shù)隊伍。公司先后與行業(yè)上游與下游企業(yè)建立了長期合作的關(guān)系,。依托成熟的產(chǎn)品資源和渠道資源,，向全國生產(chǎn)、銷售國際海運(yùn),，國際空運(yùn),，整箱出口，拼箱海運(yùn)出口產(chǎn)品,，經(jīng)過多年的沉淀和發(fā)展已經(jīng)形成了科學(xué)的管理制度,、豐富的產(chǎn)品類型。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司以先進(jìn)工藝為基礎(chǔ),、以產(chǎn)品質(zhì)量為根本,、以技術(shù)創(chuàng)新為動力，開發(fā)并推出多項具有競爭力的國際海運(yùn),，國際空運(yùn),，整箱出口，拼箱海運(yùn)出口產(chǎn)品，確保了在國際海運(yùn),，國際空運(yùn),，整箱出口，拼箱海運(yùn)出口市場的優(yōu)勢,。