集裝箱運輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量有了快速增長,。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU,，同比增長8.2%，2004年增長幅度上升到11%,，為8770萬TEU,。2005年太平洋航線運量將上升12%，亞歐航線增長15%,，而大西洋航線保持穩(wěn)定,，增幅不大，2005年整體集裝箱運量將在原有基礎上提高10%左右,。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右,，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量。我國2005年集裝箱吞吐量達到7580萬TEU,，增長率達到23.7%,，高于世界平均水平。從船隊建設看全球1000總噸以上干散貨船5700艘,，共29634.8萬載重噸,，分布在數(shù)百個船公司。中國船公司擁有579艘,，2440.5萬載重噸,；中國香港地區(qū)船公司擁有261艘，1819萬載重噸,。中國和中國的香港地區(qū)共有運力4259.6萬載重噸,，占世界14.4%,。我國從事國際航運的船公司已達231家，總運力達到2210多萬載重噸,，居世界第九位,。我國航運企業(yè)在國外設立的獨資、合資航運企業(yè)和辦事機構已達數(shù)百家,，承運的第三國貨物比重日益提高,。上海瑞進國際物流有限公司致力于提供海運，有需要可以聯(lián)系我司哦,！寧夏海運運輸

空箱的發(fā)放和交接空箱提離港區(qū),、堆場、中轉(zhuǎn)站時,，提箱人(貨方或其代理,、內(nèi)陸承運人)應向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人依據(jù)《出口訂艙單》,、《場站收據(jù)》或《出口集裝箱預配清單》向提箱人簽發(fā)《出場集裝箱設備交接單》或《進場集裝箱設備交接單》,。提箱人憑《出場集裝箱交接單》到指定地點提取空箱，辦理出場集裝箱設備交接,，憑《進場集裝箱設備交接單》到指定地點交付集裝箱,，并辦理進場集裝箱設備交接。收,、發(fā)箱地點應履行的手續(xù)指定的收,、發(fā)箱地點，憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》受理集裝箱的收,、發(fā)手續(xù),。憑《出場集裝箱設備交接單》發(fā)放集裝箱，并辦理出場集裝箱設備交接手續(xù),；憑《進場集裝箱設備交接單》收取集裝箱,，并辦理設備交接。寧夏海運運輸上海瑞進國際物流有限公司為您提供海運,，期待為您服務,！

從國際市場看海運國際干散貨市場2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點，為全年的比較低點,。2002年指數(shù)稍微有些上揚,，但漲幅不大，年底收于1731點,。2003年下半年,，出現(xiàn)大幅度上漲，10月份飆升到4470點,，年底收于4467點,。2004年保持良好的增長勢頭,，全年高點達到6101點，年底收于4438點,。2005年3月份為全年高點4956點,，年底收于2321點。從2002年開始,，干散貨整體運量呈現(xiàn)加速上升勢頭,。由于全球經(jīng)濟發(fā)展對于大宗基礎的原材料需求很大，像鐵礦石,、煤炭等運量增長很快,，而其中中國作為全球經(jīng)濟發(fā)展**快的國家之一，起了非常大的作用,。近10年我國大宗干散貨海運量年均增長率為17%,，高于國際市場水平，而世界干散貨航運市場70%的增量來自于中國,。以鐵礦石為例,，2003年我國進口量達到1.48億噸，占全球海運量的28.5%,。2004年全球鐵礦石海運量為6億噸,，我國進口了2.08億噸，占34.6%,。2005年受國家調(diào)控影響,，增長速度有所下降，但仍有新增需求6000萬噸,，全年進口量達到2.48億噸，增長率為20%左右,?？梢灶A計，在中國這個巨大引擎的帶動下,，國際干散貨航運市場2006年仍將保持持續(xù)增長,，年平均增長率將達到6%。

報關是一個具體的動作,，一般是進海運收發(fā)貨人或者代理人向海關申報具體的貨物信息,，不指海運海關包括海運。對應的代理人就是代理報關公司,。截關：正如上文所提,，各個船公司都會對裝載的貨物有一個報關的時間期限，通常在開船前4天左右可以進行申報,，到開船前的***或兩天停止接收海關放行信息,，這就是截關,。結關：結關是海關放行后的一個程序，將獲放行的有關資料及貨已裝船的資料送交海關,，備案存檔及的后續(xù)的海運退稅（外匯核銷）等工作,。因此結關日是指國際航行船舶于海運前辦完海關手續(xù)、結清應付的各種款項,，海關準許離港出航的日期,。通關：通關即結關、清關的一系列動作的統(tǒng)稱,，是指進海運貨物和轉(zhuǎn)運貨物,，進出入一國海關關境或國境必須辦理的海關規(guī)定手續(xù)。只有在辦理海關申報,、查驗,、征稅、放行等手續(xù)后,，貨物才能放行,，加工貿(mào)易方式下后期核銷完畢，這一系列動作完成后才叫通關,。上海瑞進國際物流有限公司致力于提供海運,，期待您的光臨！

石油運輸方面,，世界經(jīng)濟對于石油依存度很高,。據(jù)計算，全球經(jīng)濟每增長1%,，將每天需要40萬桶石油的支持,。而作為石油運輸?shù)闹饕绞剑愤\輸完成了92%的油品貿(mào)易,。2003年全球原油海運量為16億噸,，2004年進一步提高，預計2005-2007年國際原油海運量平均增長速度為3%左右,。我國近幾年石油需求大幅上升,，2004年已經(jīng)成為世界第二大石油消費國和進口國。2003年我國進口原油9112萬噸,，占全球原油貿(mào)易量的5.4%,，2004年進口原油1.22億噸，***突破了1億噸大關,。2005年原油消費量超過3億噸,，供需缺口將進一步拉大，2005年原油進口量達到1.27億噸。預計未來幾年我國對于的石油的需求將保持較高速度增長,，對于國際石油海運將起到越來越大的影響,。上海瑞進國際物流有限公司為您提供海運，歡迎您的來電,！天津海運寶

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海運出口計費標準按照貨物體積計收海運運費，用M表示,，M即Measurement,，表示尺寸或體積。實際上是根據(jù)貨物的體積重量計收運費,。體積按照一定的系數(shù)折算成重量就是體積重量,。按貨物重量或體積兩者中較高的一種計收海運運費，用“W/M”表示,，其中W即Weight,，M即Measurement，表示W(wǎng)或M兩相比較,，按照較大者計收海運運費,。體積和重量之前如何換算？先把體積折算成體積重量——即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算的公式,，通過貨物體積計算得來的重量,，把計算得來的體積重量和實際重量（Weight）比較，按照大者計收運費,。按照商品的FOB價值的一定百分比計收,，用AdVal或A.V.表示，AdVal或A.V.是AdValorem（從價運費）的簡稱,。按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運費,，用“W/MorAdVal”表示，W即Weight,，M即Measurement，AdVal即貨物價值,。寧夏海運運輸