國際海運運輸品名看：石油運輸方面,，世界經(jīng)濟對于石油依存度很高,。據(jù)計算,，全球經(jīng)濟每增長1%，將每天需要40萬桶石油的支持,。而作為石油運輸?shù)闹饕绞?，水路運輸完成了92%的油品貿(mào)易。2003年全球原油海運量為16億噸,，2004年進一步提高,，預(yù)計2005-2007年國際原油的海運量平均增長速度為3%左右。我國近幾年石油需求大幅上升,，2004年已經(jīng)成為世界第二大石油消費國和進口國,。2003年我國進口原油9112萬噸，占全球原油貿(mào)易量的5.4%,，2004年進口原油1.22億噸,，突破了1億噸大關(guān)。2005年原油消費量超過3億噸,，供需缺口將進一步拉大,，2005年原油進口量達(dá)到1.27億噸。預(yù)計未來幾年我國對于石油的需求將保持較高速度增長,，對于國際石油海運將起到越來越大的影響,。海運 ,，就選上海瑞進國際物流有限公司，用戶的信賴之選,，歡迎您的來電哦,！云南內(nèi)貿(mào)海運

中南美航線海運：主要為墨西哥、委內(nèi)瑞拉,、多米尼加,、巴拿馬、智利,、阿根廷,、巴西、哥倫比亞,、秘魯?shù)戎心厦篮骄€主要港口：曼薩尼約MAZNAILLO,、圣何塞PUERTOQUETZAL、科隆COLONFREEZONE,、布埃納文圖拉BUENAVENTURA,、卡亞的俄CALLAO、SANTOS,、考塞多CAUCEDO,、拉瓜伊拉LAGUAIRA、卡貝略港PUERTOCABELLO,、金斯敦KINGSTON,、布宜諾斯艾利斯BUENOSAIRES、蒙德維的亞MONTEVEDIO服務(wù)于中南美航線主要船公司為：MSK,、EMC,、MSC、CMA,、ZIM,、CCNI、COSCO,、APL等,。★黑海航線海運：主要為保加利亞,、羅馬尼亞,、烏克蘭、俄羅斯等黑海航線主要港口：SOFIA,、VAMA,、BUCHAREST、KIEV、ODESA服務(wù)于黑海航線主要船公司為：MSC,、CSCL,、YML、CMA,、MSK等。山西海運查詢上海瑞進國際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運的公司,，歡迎您的來電哦,！

從國際市場看海運國際干散貨市場2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點，為全年的比較低點,。2002年指數(shù)稍微有些上揚,，但漲幅不大，年底收于1731點,。2003年下半年,，出現(xiàn)大幅度上漲，10月份飆升到4470點,，年底收于4467點,。2004年保持良好的增長勢頭，全年高點達(dá)到6101點,，年底收于4438點,。2005年3月份為全年高點4956點，年底收于2321點,。從2002年開始,，干散貨整體運量呈現(xiàn)加速上升勢頭。由于全球經(jīng)濟發(fā)展對于大宗基礎(chǔ)的原材料需求很大,，像鐵礦石,、煤炭等運量增長很快，而其中中國作為全球經(jīng)濟發(fā)展**快的國家之一,，起了非常大的作用,。近10年我國大宗干散貨海運量年均增長率為17%，高于國際市場水平,，而世界干散貨航運市場70%的增量來自于中國,。以鐵礦石為例，2003年我國進口量達(dá)到1.48億噸,，占全球海運量的28.5%,。2004年全球鐵礦石海運量為6億噸，我國進口了2.08億噸,，占34.6%,。2005年受國家調(diào)控影響，增長速度有所下降，但仍有新增需求6000萬噸,，全年進口量達(dá)到2.48億噸,，增長率為20%左右?？梢灶A(yù)計,，在中國這個巨大引擎的帶動下，國際干散貨航運市場2006年仍將保持持續(xù)增長,，年平均增長率將達(dá)到6%,。

集裝箱運輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下,，從2002年開始集裝箱貿(mào)易量的有了快速增長,。2003年國際集裝箱貿(mào)易總量為7900萬TEU，同比增長8.2%,，2004年增長幅度上升到11%,，為8770萬TEU。2005年太平洋航線運量將上升12%,，亞歐航線增長15%,，而大西洋航線保持穩(wěn)定，增幅不大,，2005年整體集裝箱運量將在原有基礎(chǔ)上提高10%左右,。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量,。我國2005年集裝箱吞吐量達(dá)到7580萬TEU,，增長率達(dá)到23.7%，高于世界平均水平,。上海瑞進國際物流有限公司為您提供海運 ,，歡迎您的來電！

國際海運知識-整箱貨運輸整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物,。例如1CBM，8CBM,。這種貨物,，通常是由國際貨運代理人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸倉庫集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸倉庫拆箱分別交貨,。對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費用仍向貨方收取,。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜的貨運輸相同。國際海運知識-整箱貨運輸整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物,。例如1CBM，8CBM,。這種貨物,，通常是由國際貨運的代理人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸倉庫集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸倉庫拆箱分別交貨,。對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同,。上海瑞進國際物流有限公司為您提供海運 ，歡迎新老客戶來電,！山西國際海運

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海運船公司收附加費航運附加費大致有以下幾種：1）因商品特點不同而加收的附加費,，如超重附加費,、超長附加費、理艙費,、洗艙費等,。2）因港口不同而加收的附加費，如港口擁擠附加費,、選港費,、直航附加費、繞航附加費等,。3）因其它原因而臨時增加的附加費,，如燃油附加費、貨幣貶值附加費,、綜合費率上漲附加費,、臨時風(fēng)險附加費、旺季附加費,、冰凍附加費等,。其實，航運附加費名目繁多,，遠(yuǎn)不止上述這幾種,。值得的注意的是，有些附加費，例如港口擁擠附加費,，占運費的比例很大,，與基本運費相比，少則百分之十,，多則達(dá)100,，甚至兩倍以上。因此,，在計算運費時,，一定要重視對附加費的計算，以免造成不必要的損失,。云南內(nèi)貿(mào)海運