國際貨運(yùn)代理的概念,，國際貨運(yùn)代理的四種類型及其概念國際貨運(yùn)代理（TheFreightForwarder）,，原為一種傭金代理,，系指進(jìn)出口商完成貨物的裝卸、儲(chǔ)存,、安排運(yùn)輸、收取貨款等日常業(yè)務(wù)的代理機(jī)構(gòu),。四種類型：1.船務(wù)代理(ShippingAgent)是指船務(wù)代理企業(yè)或代理人接受海運(yùn)承運(yùn)人（船舶所有人,、船舶經(jīng)營人或承租人）的委托,，在授權(quán)范圍內(nèi)委托人辦理與在港船舶有關(guān)的法律行為、代理行為,。貨運(yùn)代理(FreightForwarder)是接受貨主的委托,，貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接,、倉儲(chǔ),、調(diào)撥、包裝,、轉(zhuǎn)運(yùn),、訂艙等的人，他與貨主的關(guān)系是委托和被委托的關(guān)系,。國際貨運(yùn)需要應(yīng)對(duì)各種運(yùn)輸途中的意外事件,，如天氣影響和交通延誤。北京附近國際貨運(yùn)多長時(shí)間

我們從波特的五力競爭理論可以看出,，同一行業(yè)五種力量的基本競爭,，決定著行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭規(guī)模與競爭程度，從而影響著行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展,。貨代行業(yè)的競爭環(huán)境主要來自于以下5方面：1,、現(xiàn)有企業(yè)間競爭分析貨代企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的主要競爭者，來自于各個(gè)船公司旗下自己設(shè)立的貨代物流公司,。這些貨代公司能夠直接接觸到客戶源,，并且憑借船公司報(bào)出的底價(jià)海運(yùn)費(fèi)和訂艙費(fèi)減免的優(yōu)勢，直接報(bào)價(jià)給同行或是直客來獲取更多的貨源,，給中小型貨代公司造成很大的沖擊廣西鐵路國際貨運(yùn)價(jià)格綠色化國際貨運(yùn)注重環(huán)保,，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，符合全球發(fā)展趨勢,。

管理水平差,。中國大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看,，中國的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段,。因此，在人員管理,、市場營銷管理,、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競爭能力,。外資企業(yè)紛紛搶占中國市場我國正在按照加入WTO時(shí)的承諾,，對(duì)外開放貨代市場。現(xiàn)在已經(jīng)允許外資控股75%，不晚于2005年12月,，將允許外商獨(dú)資,。外資貨代進(jìn)入中國市場有四種策略選擇：找中國的公司做代理；設(shè)立辦事處,；設(shè)立合資公司,；設(shè)立獨(dú)資公司。

在我國貨代物流業(yè)還處于發(fā)展階段,，國家對(duì)行業(yè)的監(jiān)管力度還不夠,，政策法規(guī)還存在一定的漏洞。很多貨代公司為了爭取客戶攬取更多貨源,，采取鉆政策法規(guī)空子的手段來迎合某些貨主的特殊要求,，如給客戶購買文件制作虛假信息進(jìn)行申報(bào)，對(duì)明知有問題的貨物進(jìn)行瞞報(bào)等,，既擾亂了貨代市場的正常秩序,，也使得貨代企業(yè)的競爭越加激烈。服務(wù)供應(yīng)商分析貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商主要是指與業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)關(guān)報(bào)檢單位,、運(yùn)輸車隊(duì)和訂艙代理,。很多貨代企業(yè)沒有自己的報(bào)關(guān)行，日常的進(jìn)出口報(bào)關(guān)與報(bào)檢業(yè)務(wù)都是通過外包的報(bào)關(guān)行來進(jìn)行的,，這在一定程度上增加了企業(yè)與外界的溝通,，降低了工作效率。物流服務(wù)提供商在國際貨運(yùn)中發(fā)揮著越來越重要的作用,，提供一站式物流服務(wù),。

連鎖經(jīng)營模式。一些有實(shí)力的大型貨代物流企業(yè),，憑借雄厚的實(shí)力,，積極地參與到行業(yè)洗牌中，將商業(yè)中連鎖經(jīng)營的模式引入到國際物流行業(yè),。通過連鎖經(jīng)營吸納全球各地貨代物流企業(yè)的資源,，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，用少的資金與時(shí)間代價(jià)實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全球化,，完成傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流企業(yè)的升級(jí),。外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局國外大的公司,，例如DHL、FedEx,、Shenkers,、Eagle、Bax、Nippon,、近鐵等,，都是以中外合資的形式進(jìn)入中國市場，有的企業(yè)合作得非常默契,，即使政策允許外資獨(dú)資了,，他們也不會(huì)放棄中國的合作伙伴；國際貨運(yùn)在促進(jìn)國際貿(mào)易和全球化進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用,。重慶國際貨運(yùn)24小時(shí)服務(wù)

國際貨運(yùn)需求受全球經(jīng)濟(jì)狀況影響,，呈現(xiàn)周期性波動(dòng)。北京附近國際貨運(yùn)多長時(shí)間

中國的物流很快就形成了龐大的隊(duì)伍,，有關(guān)數(shù)據(jù)表明,，中國的“物流”企業(yè)有二十多萬家。2,、對(duì)行業(yè)管理“秩序缺位”中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處留下了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡,。貨代和物流行業(yè)也不例外。目前,，對(duì)貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化,，市場利益部門化，部門利益法規(guī)化”,，這種狀況叫做“市場秩序缺位”,。中國對(duì)貨代和物流行政管理是多頭管理、條塊分割而又盤根錯(cuò)節(jié),。涉及到的部門有今年剛組建的商務(wù)部,、交通部、鐵道部,、民航總局,、郵政總局等。北京附近國際貨運(yùn)多長時(shí)間