租船代理(Shipbroker)是以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人,，他的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)是在市場(chǎng)上為租船人(Chatterer)尋找合適的運(yùn)輸船舶或船東(Ship-owner)尋找貨運(yùn)對(duì)象,，他以中間人身份使船租雙方達(dá)成租賃交易,，從中賺取傭金,。咨詢代理(ConsultingAgent)專門(mén)從事咨詢工作,，按委托人的需要,，以提供有關(guān)咨詢情報(bào),、情況,、資料,、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)收入組成結(jié)構(gòu)1.代理費(fèi)收入,，包括：代理訂艙傭金,；代理清關(guān)和貨物保險(xiǎn)傭金,；其它代理費(fèi)；差價(jià)收入,，綠色貨運(yùn)理念在國(guó)際貨運(yùn)中逐漸普及,，旨在降低碳排放和保護(hù)環(huán)境。福建定制國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格多少

包括：運(yùn)費(fèi)及相關(guān)環(huán)節(jié)費(fèi)用差價(jià),；小批量合并運(yùn)輸差價(jià),；多式聯(lián)運(yùn)整合差價(jià)。攬貨傭金,，其它增值服務(wù)收入（代包裝,、代檢品及分撥等）國(guó)際貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)關(guān)系方和其它公共機(jī)構(gòu)（港口當(dāng)局、海關(guān)當(dāng)局進(jìn)/出口貿(mào)易和外匯管制,，衛(wèi)生,、動(dòng)植物和質(zhì)量管制運(yùn)輸和其它許可制度）、發(fā)貨人,、收貨人,、貨運(yùn)代理人、貨物保險(xiǎn)人,、責(zé)任保險(xiǎn)人,、聯(lián)運(yùn)互保協(xié)會(huì)、船舶所有人,、陸路運(yùn)營(yíng)人,、鐵路經(jīng)營(yíng)人、內(nèi)陸水道運(yùn)營(yíng)人,、航空公司,、包裝代理行、銀行,。四大航線：日韓線,、澳新線、歐地線,、美加線江西海陸國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)國(guó)際貨運(yùn)在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用,。

國(guó)際貨運(yùn)代理的概念，國(guó)際貨運(yùn)代理的四種類型及其概念國(guó)際貨運(yùn)代理（TheFreightForwarder）,，原為一種傭金代理,，系指進(jìn)出口商完成貨物的裝卸、儲(chǔ)存,、安排運(yùn)輸,、收取貨款等日常業(yè)務(wù)的代理機(jī)構(gòu)。四種類型：1.船務(wù)代理(ShippingAgent)是指船務(wù)代理企業(yè)或代理人接受海運(yùn)承運(yùn)人（船舶所有人,、船舶經(jīng)營(yíng)人或承租人）的委托,，在授權(quán)范圍內(nèi)委托人辦理與在港船舶有關(guān)的法律行為,、代理行為。貨運(yùn)代理(FreightForwarder)是接受貨主的委托,，貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān),、交接、倉(cāng)儲(chǔ),、調(diào)撥,、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn),、訂艙等的人,，他與貨主的關(guān)系是委托和被委托的關(guān)系。

國(guó)際貨運(yùn)代理定義2004年實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》維護(hù)了貨代市場(chǎng)秩序,，加強(qiáng)了對(duì)行業(yè)的監(jiān)督管理,。《細(xì)則》從兩個(gè)方面定義了國(guó)際貨運(yùn)代理：作為代理人指的是,，接受進(jìn)出口貨物委托，以委托人或自己的名義,，辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù),，并收取勞務(wù)報(bào)酬；作為經(jīng)營(yíng)人指的是,，接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人的委托,，履行運(yùn)輸合同、簽發(fā)運(yùn)輸單證并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi),。早期國(guó)際貨代以托運(yùn)人/收貨人的代理人身份聯(lián)系承托雙方,，安排運(yùn)輸、裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ)及進(jìn)出口手續(xù)等,，以賺取傭金。多元化運(yùn)輸方式的選擇在國(guó)際貨運(yùn)中變得越來(lái)越重要,，以滿足不同需求,。

連鎖經(jīng)營(yíng)模式。一些有實(shí)力的大型貨代物流企業(yè),，憑借雄厚的實(shí)力,，積極地參與到行業(yè)洗牌中，將商業(yè)中連鎖經(jīng)營(yíng)的模式引入到國(guó)際物流行業(yè),。通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)吸納全球各地貨代物流企業(yè)的資源,，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，用少的資金與時(shí)間代價(jià)實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全球化,，完成傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流企業(yè)的升級(jí),。外資公司,、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局國(guó)外大的公司，例如DHL,、FedEx,、Shenkers、Eagle,、Bax,、Nippon、近鐵等,，都是以中外合資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨(dú)資了,，他們也不會(huì)放棄中國(guó)的合作伙伴,；國(guó)際貨運(yùn)需要加強(qiáng)合作與協(xié)調(diào)，以應(yīng)對(duì)全球化的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,。云南服務(wù)國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)系方式

國(guó)際貨運(yùn)需求受全球經(jīng)濟(jì)狀況影響,，呈現(xiàn)周期性波動(dòng)。福建定制國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格多少

因?yàn)橹行⌒拓涍\(yùn)代理公司在訂艙費(fèi)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，日常利潤(rùn)的主要來(lái)源就是船公司報(bào)價(jià)和報(bào)給客戶的差價(jià),。另外，這些貨代公司還可以通過(guò)船公司完善的海外網(wǎng)絡(luò)來(lái)指定國(guó)內(nèi)的出口供應(yīng)商,，將貿(mào)易方式由CIF轉(zhuǎn)向EX-WORK或者FOB形式,，這樣出口的貨主沒(méi)有自主的選擇權(quán)，只能使用指定的貨代公司或者船公司,，貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變使得國(guó)內(nèi)的貨代公司出現(xiàn)有貨源也不能攬的尷尬局面,。船舶代理公司，也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)勁對(duì)手,。船舶代理公司的允許經(jīng)營(yíng)范圍除了基本的船代業(yè)務(wù)以外,，還可以從事普通國(guó)際貨代公司承攬貨物、簽發(fā)提單等業(yè)務(wù),。福建定制國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格多少