貨代企業(yè)的海外代理將貨物分散指定來賺取更多的利潤(rùn),。用拼箱貨物來舉例說明，一般情況下海外代理指定的FOB貨物如果達(dá)到或者超過小箱容量的一半,，貨代企業(yè)就會(huì)定一個(gè)小的柜子,，代理就可以賺取一個(gè)柜子的利潤(rùn)。但是為了不使箱子有部分空余,，必然會(huì)將部分CIF貨物一起裝運(yùn),，使用同一個(gè)海外代理的服務(wù)，這樣,，海外代理不僅賺取了他們指定FOB貨物的利潤(rùn),，還獲取了CIF貨物的利潤(rùn)。這種方式對(duì)國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)造成2方面的威脅,，一是指定貨源的流失,，二是CIF貨物也有被海外代理通過聯(lián)系收貨人轉(zhuǎn)變?yōu)镕OB指定貨物的危險(xiǎn)。技術(shù)創(chuàng)新對(duì)國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展具有重要影響,，如物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的應(yīng)用。青海進(jìn)出口國(guó)際貨運(yùn)一體化

中國(guó)物流企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)能力盡管物流企業(yè)數(shù)量不少,，但其整體實(shí)力和管理水平與世界經(jīng)濟(jì)全球化,、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)化和企業(yè)效益化目標(biāo)的要求，還有很大的差距,，集中體現(xiàn)為“小,、少,、弱、差”,。即：大部分企業(yè)規(guī)模小,，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模,、營(yíng)業(yè)額規(guī)模以及市場(chǎng)份額等都比較?。皇俏锪鞣?wù)功能少,，局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù),，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才,，導(dǎo)致物流組織能力弱,，許多物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會(huì)制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案,，造成物流成本過高,。上海進(jìn)出口國(guó)際貨運(yùn)多少天國(guó)際貨運(yùn)的信息化管理有助于提高運(yùn)輸過程的透明度和效率。

集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(1)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸(containertransport)是集裝箱作為運(yùn)輸單位自動(dòng)化貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代先進(jìn)運(yùn)輸方式,，適用于海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),。(2)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上生產(chǎn)和發(fā)展的綜合連貫運(yùn)輸模式,。一般以集裝箱為媒介，將海,、陸,、空各種傳統(tǒng)單一運(yùn)輸模式有機(jī)結(jié)合,，形成國(guó)際連貫運(yùn)輸。如何選擇正確的國(guó)際貨運(yùn)方式,，可參照以下因素進(jìn)行選擇,。(1)貨物品種包裝工程中應(yīng)說明貨物的品種、性質(zhì)和形狀,，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式,，并認(rèn)真考慮貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力。(2)運(yùn)輸期限運(yùn)輸期必須與交貨日期相關(guān)聯(lián),，以確保運(yùn)輸期限,。必須根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需的運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間的順序通常是航空運(yùn)輸,。汽車運(yùn)輸,。鐵路運(yùn)輸。船舶運(yùn)輸,。

在開放之前,，對(duì)貨運(yùn)代理的需求極少,，韋華乾（2010）的論文中提到,，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中國(guó)營(yíng)的兩家大型貨代企業(yè)完全壟斷了整個(gè)市場(chǎng),。漸進(jìn)開放階段從1985年開始到2005年是貨代市場(chǎng)漸進(jìn)開放的階段，開放之后我國(guó)每年的進(jìn)出口商品總值以接近30%的增長(zhǎng)率飛速前進(jìn),，成為世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快的國(guó)家之一,，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的需求也非常迫切，主管部門審批通過的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)已超過5000多家,，特別是加入WTO之后,，我國(guó)貨代行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)非常迅速，外資企業(yè)也開始以合資合作的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。環(huán)保法規(guī)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)的排放標(biāo)準(zhǔn)和能源消耗提出了更高要求,。

我們預(yù)測(cè)，即使中國(guó)徹底開放以后,，外資在中國(guó)市場(chǎng)存在的四種方式都將存在,，他們會(huì)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)情況和規(guī)模，選擇合適的進(jìn)入方式,，而不是有些人擔(dān)心的那樣,，外資都會(huì)搞獨(dú)資。現(xiàn)有的外資公司在中國(guó)市場(chǎng)非?；钴S,，隨著國(guó)外投資方的設(shè)廠而設(shè)點(diǎn)。他們憑借管理優(yōu)勢(shì),、海外代理網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),、以及出口FOB條款優(yōu)勢(shì)，掌控相當(dāng)大的貨源,，他們也在想法設(shè)法搶占中國(guó)市場(chǎng)份額,。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局入世后，國(guó)內(nèi)國(guó)際的經(jīng)營(yíng)環(huán)境經(jīng)歷了急劇變化,，2008年金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的普遍影響,，使得競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步惡化，貨代行業(yè)面臨著前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),。國(guó)際貨運(yùn)在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用,。山東車輛國(guó)際貨運(yùn)公司

國(guó)際貨運(yùn)成本是國(guó)際貿(mào)易成本的重要組成部分，降低貨運(yùn)成本有助于提高貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力,。青海進(jìn)出口國(guó)際貨運(yùn)一體化

國(guó)際貨運(yùn)也面臨著一些法規(guī)與政策的挑戰(zhàn),如貿(mào)易壁壘,、稅收差異和知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題等.解決這些問題需要各國(guó)和相關(guān)組織的共同努力.國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)與展望隨著科技的進(jìn)步和全球化進(jìn)程的加速,國(guó)際貨運(yùn)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇.未來,國(guó)際貨運(yùn)將更加注重智能化、綠色化和多元化發(fā)展.智能化將提高國(guó)際貨運(yùn)的效率和準(zhǔn)確性,降低成本和減少人力投入.綠色化則強(qiáng)調(diào)在國(guó)結(jié)貨運(yùn)過程中注重環(huán)境保護(hù),推動(dòng)可持續(xù)發(fā)屜.多元化發(fā)展則意味著國(guó)結(jié)貨協(xié)將不斷探索新的市場(chǎng)和機(jī)會(huì),與其他行業(yè)融合發(fā)展,創(chuàng)造更多的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)效益.國(guó)際合作與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)在國(guó)際貨運(yùn)中至關(guān)重要.通過加強(qiáng)國(guó)之間的合作,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),可以降低成本,、提高效率,、促進(jìn)貿(mào)易便利化.國(guó)際組織如貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD),、世界貿(mào)易組織(WTO)等在促進(jìn)國(guó)結(jié)貨協(xié)方面發(fā)揮著重要作用.未來,隨著全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展,國(guó)際貨協(xié)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用,推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展.青海進(jìn)出口國(guó)際貨運(yùn)一體化