航空發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道部件對氣流的引導(dǎo)與壓縮效率至關(guān)重要,，3D 打印技術(shù)為進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造帶來了新機(jī)遇,。采用 3D 打印制造進(jìn)氣道部件,，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，使氣流在進(jìn)入發(fā)動機(jī)前能夠得到更高效的引導(dǎo)與壓縮,，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率,，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的整體性能。同時(shí),，通過使用輕質(zhì)且**度的材料進(jìn)行 3D 打印，在保證進(jìn)氣道性能的前提下減輕了重量,，降低了飛機(jī)的燃油消耗,，為航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。航空發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道部件對氣流的引導(dǎo)與壓縮效率至關(guān)重要,，3D 打印技術(shù)為進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造帶來了新機(jī)遇,。采用 3D 打印制造進(jìn)氣道部件，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，使氣流在進(jìn)入發(fā)動機(jī)前能夠得到更高效的引導(dǎo)與壓縮，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率,，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的整體性能,。同時(shí)，通過使用輕質(zhì)且**度的材料進(jìn)行 3D 打印,，在保證進(jìn)氣道性能的前提下減輕了重量,，降低了飛機(jī)的燃油消耗，為航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn),。生物醫(yī)療前沿,，3D 打印細(xì)胞帶來再生希望。未來工場三維打印PC

三維打印的成型技術(shù)分類：按照 3D 打印的成型機(jī)理,，通?？蓪⑵浞譃槌练e原材料制造與黏合原材料制造兩大類 ，涵蓋十多種具體的三維快速制造技術(shù),。其中,，較為成熟且具備實(shí)際應(yīng)用潛力的技術(shù)有 5 種。SLA - 立體光固化成型,，利用液態(tài)光敏樹脂,，成形速度快，精度相對較高,，外形表面好,；FDM - 容積成型，主要使用絲狀熱熔性塑料,，是目前***可桌面化的技術(shù),；LOM - 分層實(shí)體制造，采用薄膜材料,；3DP - 三維粉末粘接,，可使用金屬粉末或塑料粉末等；SLS - 選擇性激光燒結(jié),，能夠制作相對**度的金屬制品,，在**制造領(lǐng)域發(fā)揮重要作用,。ABS三維打印材料公司設(shè)計(jì)空間無邊界，3D 打印帶來全新創(chuàng)作體驗(yàn),。

航空航天領(lǐng)域的載人航天器對生命保障系統(tǒng)的可靠性要求極高,，3D 打印技術(shù)在生命保障系統(tǒng)部件制造方面具有應(yīng)用潛力。例如,，在航天器的氧氣供應(yīng)系統(tǒng)中,，3D 打印可以制造出高精度的氣體流量控制閥和管道連接件。這些部件通過優(yōu)化設(shè)計(jì),，能夠精確控制氧氣的流量和壓力,，確保宇航員在航天器內(nèi)呼吸到穩(wěn)定、適宜的氧氣環(huán)境,。同時(shí),，3D 打印使用的材料具有良好的耐腐蝕性和生物相容性，保證了生命保障系統(tǒng)在長期使用過程中的安全性和可靠性,，為宇航員的生命安全提供堅(jiān)實(shí)保障,。

航空航天領(lǐng)域的零部件維修一直是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工作，3D 打印技術(shù)為零部件維修提供了新的解決方案,。對于一些損壞的航空發(fā)動機(jī)葉片,、飛機(jī)起落架部件等，傳統(tǒng)維修方法往往需要復(fù)雜的工藝和較長的維修周期,。3D 打印可以通過對損壞部件進(jìn)行三維掃描,，獲取其原始形狀數(shù)據(jù)，然后使用與原部件相同或相似的材料,，采用增材制造技術(shù)對損壞部分進(jìn)行修復(fù),。這種 3D 打印修復(fù)技術(shù)不僅能夠快速恢復(fù)零部件的性能，而且修復(fù)后的部件質(zhì)量可靠,，能夠滿足航空航天領(lǐng)域?qū)α悴考呖煽啃缘囊螅?*降低了零部件的維修成本和更換周期,，提高了設(shè)備的可用性。三維打印推動工業(yè)自動化零件的制造,。

飛機(jī)的液壓系統(tǒng)部件,，如液壓泵殼體與管路連接件，對密封性與強(qiáng)度要求較高,，3D 打印技術(shù)為其制造提供了新方法,。通過 3D 打印制造液壓系統(tǒng)部件，可以采用**度,、耐腐蝕的金屬材料,，實(shí)現(xiàn)一體化成型，減少傳統(tǒng)制造中拼接部件的密封環(huán)節(jié),，降低泄漏風(fēng)險(xiǎn),。同時(shí),，3D 打印的部件可以根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作壓力與流量要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)的工作效率與可靠性,，保障飛機(jī)液壓系統(tǒng)在飛行過程中的穩(wěn)定運(yùn)行,。飛機(jī)的液壓系統(tǒng)部件，如液壓泵殼體與管路連接件,，對密封性與強(qiáng)度要求較高,，3D 打印技術(shù)為其制造提供了新方法。通過 3D 打印制造液壓系統(tǒng)部件,，可以采用**度,、耐腐蝕的金屬材料，實(shí)現(xiàn)一體化成型,，減少傳統(tǒng)制造中拼接部件的密封環(huán)節(jié),，降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),，3D 打印的部件可以根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作壓力與流量要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)的工作效率與可靠性,，保障飛機(jī)液壓系統(tǒng)在飛行過程中的穩(wěn)定運(yùn)行,。突破設(shè)計(jì)局限，3D 打印創(chuàng)造無限形狀可能,。金屬材料三維打印產(chǎn)品

3D 打印,，依三維建模逐層造，突破傳統(tǒng)制造邊界,。未來工場三維打印PC

飛機(jī)的輔助動力裝置（APU）是飛機(jī)在地面和空中提供輔助動力的重要設(shè)備,，3D 打印技術(shù)在 APU 部件制造方面具有優(yōu)勢。在 APU 的渦輪部件制造中,，3D 打印可以制造出具有復(fù)雜冷卻結(jié)構(gòu)的渦輪葉片和渦輪盤,。這些部件通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠在高溫,、高轉(zhuǎn)速的工作環(huán)境下保持良好的性能,，提高 APU 的熱效率和可靠性。同時(shí),，3D 打印采用輕質(zhì)材料,，在保證部件強(qiáng)度的前提下減輕了 APU 的整體重量，降低了飛機(jī)的燃油消耗和運(yùn)營成本,，為飛機(jī)的輔助動力供應(yīng)提供更高效,、穩(wěn)定的保障。未來工場三維打印PC