航天飛行器的熱防護(hù)系統(tǒng)是其在重返大氣層等高溫環(huán)境下安全運(yùn)行的關(guān)鍵,。3D 打印技術(shù)在熱防護(hù)材料和結(jié)構(gòu)制造方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。例如，使用陶瓷基復(fù)合材料進(jìn)行 3D 打印,，可以制造出具有復(fù)雜內(nèi)部隔熱結(jié)構(gòu)的熱防護(hù)瓦片,。這些瓦片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，能夠有效阻擋熱量的傳遞,，保護(hù)飛行器內(nèi)部的設(shè)備和人員安全,。同時(shí)，3D 打印的熱防護(hù)瓦片可以根據(jù)飛行器不同部位的熱環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行定制化生產(chǎn),，提高熱防護(hù)系統(tǒng)的整體性能和可靠性,，為航天飛行器的安全返回提供堅(jiān)實(shí)保障。消費(fèi)電子靠 3D 打印,，打造獨(dú)特外觀產(chǎn)品,。廣東SLM三維打印

飛機(jī)的照明系統(tǒng)在飛行安全和乘客舒適度方面起著重要作用，3D 打印技術(shù)為飛機(jī)照明系統(tǒng)創(chuàng)新帶來(lái)了機(jī)遇,。在飛機(jī)客艙照明燈具制造中,，3D 打印可以制造出具有獨(dú)特造型和光學(xué)性能的燈罩和燈具外殼。通過(guò)使用透光性好,、強(qiáng)度高的材料進(jìn)行 3D 打印,，制造出的燈罩能夠?qū)崿F(xiàn)均勻、柔和的照明效果,，為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境,。同時(shí)，3D 打印可以根據(jù)飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,，定制化生產(chǎn)照明燈具,，使其與飛機(jī)整體內(nèi)飾相融合,，提升飛機(jī)的整體美觀度。此外,，3D 打印還可以制造出具有應(yīng)急照明功能的燈具部件,，提高飛機(jī)照明系統(tǒng)的可靠性和安全性。PEEK三維打印定制航空零件制造革新,，3D 打印實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。

航空航天領(lǐng)域的推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)一直是技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn),，3D 打印在其中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,。在液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)劑輸送管道制造中，傳統(tǒng)工藝難以制造出具有復(fù)雜彎曲形狀和高精度內(nèi)表面的管道,。3D 打印技術(shù)通過(guò)選區(qū)激光燒結(jié)工藝,，使用**度的金屬材料，能夠精確制造出符合設(shè)計(jì)要求的推進(jìn)劑輸送管道,。這些管道的內(nèi)部表面光滑,，可有效減少推進(jìn)劑在輸送過(guò)程中的壓力損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率,。同時(shí),，通過(guò)優(yōu)化管道的結(jié)構(gòu)，使其在滿足強(qiáng)度要求的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化,，為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升和整體減重做出重要貢獻(xiàn),，推動(dòng)航天推進(jìn)技術(shù)不斷向前發(fā)展。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道部件對(duì)氣流的引導(dǎo)與壓縮效率至關(guān)重要,，3D 打印技術(shù)為進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造帶來(lái)了新機(jī)遇,。采用 3D 打印制造進(jìn)氣道部件，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，使氣流在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前能夠得到更高效的引導(dǎo)與壓縮,，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能,。同時(shí),，通過(guò)使用輕質(zhì)且**度的材料進(jìn)行 3D 打印，在保證進(jìn)氣道性能的前提下減輕了重量,，降低了飛機(jī)的燃油消耗,，為航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道部件對(duì)氣流的引導(dǎo)與壓縮效率至關(guān)重要,，3D 打印技術(shù)為進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造帶來(lái)了新機(jī)遇,。采用 3D 打印制造進(jìn)氣道部件，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，使氣流在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前能夠得到更高效的引導(dǎo)與壓縮,，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率,，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。同時(shí),，通過(guò)使用輕質(zhì)且**度的材料進(jìn)行 3D 打印,，在保證進(jìn)氣道性能的前提下減輕了重量，降低了飛機(jī)的燃油消耗,，為航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn),。3D 打印服裝，展現(xiàn)獨(dú)特時(shí)尚設(shè)計(jì)理念,。

在無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)中,，3D 打印助力電機(jī)外殼與散熱部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造。使用鋁合金等輕質(zhì)且具有良好散熱性能的材料進(jìn)行 3D 打印,，可制造出形狀獨(dú)特,、散熱效率高的電機(jī)外殼。外殼表面的散熱鰭片與內(nèi)部的散熱通道經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì),，能夠快速將電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去,，防止電機(jī)過(guò)熱，提高電機(jī)的工作效率與使用壽命,。同時(shí),，一體化的 3D 打印電機(jī)外殼減少了零部件數(shù)量，降低了組裝復(fù)雜度,，提升了無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的整體可靠性,。在無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)中，3D 打印助力電機(jī)外殼與散熱部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造,。使用鋁合金等輕質(zhì)且具有良好散熱性能的材料進(jìn)行 3D 打印,，可制造出形狀獨(dú)特、散熱效率高的電機(jī)外殼,。外殼表面的散熱鰭片與內(nèi)部的散熱通道經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì),，能夠快速將電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，防止電機(jī)過(guò)熱,，提高電機(jī)的工作效率與使用壽命,。同時(shí)，一體化的 3D 打印電機(jī)外殼減少了零部件數(shù)量,，降低了組裝復(fù)雜度,，提升了無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的整體可靠性。建筑模型 3D 打印,，展示設(shè)計(jì)直觀清晰,。北京三維打印

一體成型優(yōu)勢(shì)，3D 打印節(jié)省組裝成本,。廣東SLM三維打印

三維打印的成型技術(shù)分類(lèi)：按照 3D 打印的成型機(jī)理,，通?？蓪⑵浞譃槌练e原材料制造與黏合原材料制造兩大類(lèi) ，涵蓋十多種具體的三維快速制造技術(shù),。其中,，較為成熟且具備實(shí)際應(yīng)用潛力的技術(shù)有 5 種。SLA - 立體光固化成型,，利用液態(tài)光敏樹(shù)脂,，成形速度快，精度相對(duì)較高,，外形表面好,；FDM - 容積成型，主要使用絲狀熱熔性塑料,，是目前***可桌面化的技術(shù)；LOM - 分層實(shí)體制造,，采用薄膜材料,；3DP - 三維粉末粘接，可使用金屬粉末或塑料粉末等,；SLS - 選擇性激光燒結(jié),，能夠制作相對(duì)**度的金屬制品，在**制造領(lǐng)域發(fā)揮重要作用,。廣東SLM三維打印