所謂的長途物流運(yùn)輸其實(shí)就是把貨物從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)的一種方式,，比如南京到北京，上海到新疆,，這些都是路途比較遠(yuǎn)的物流運(yùn)輸，那么長途物流運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)是什么呢,？我們?cè)谶M(jìn)行長途物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候首先要做的就是了解貨物的種類,，然后再根據(jù)貨物的種類去選擇運(yùn)輸?shù)能囕v。我們?cè)谶M(jìn)行長途物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候與一定要多備一些輪胎,，這主要是要根據(jù)貨物的輕重以及路程的長短進(jìn)行計(jì)算,，需要帶幾個(gè)輪胎，畢竟在高速上,，輪胎一旦壞了,，如果沒有備用輪胎更換的話就很難再進(jìn)行運(yùn)輸了，并且會(huì)耽誤物流運(yùn)輸?shù)男?。我們?cè)谶M(jìn)行長途物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要帶手電筒,，這是因?yàn)槿绻坏┰谝归g行車的時(shí)候出現(xiàn)突發(fā)的情況,，那么就需要手電筒下車查看。我們?cè)谶M(jìn)行長途物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,，一定要備足吃的以及喝的,，這是因?yàn)殚L途物流運(yùn)輸是一件比較耗時(shí)間以及精力的工作，所以只有帶足了吃的以及喝的,，才能保證行車的安全,。每天都會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)化的集中的貨物，通往商貿(mào)流通企業(yè)全市的各個(gè)門店,。江蘇打包倉配一體化分揀中心

倉配一體化模式優(yōu)勢(shì)明顯,，隨著電商的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈,。各類型物流企業(yè)與看好這一市場(chǎng)的新進(jìn)入者,，逐漸形成了多方爭霸、交叉競爭的行業(yè)局面,。企業(yè)要想提升倉配一體化服務(wù)能力,，需要加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力,、物流設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用能力,、綜合IT能力。概念及發(fā)展背景：顧名思義,，倉配一體化就是“倉儲(chǔ)+配送”的整合,，區(qū)別于單純的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送,。從狹義模式講,，倉配一體化并不是新生事物，上世紀(jì)90年代興起的合同制物流或綜合物流服務(wù)也是“倉”和“配”一體的,，只不過其**業(yè)務(wù)是圍繞B2B物流開展的,，主要服務(wù)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線后到經(jīng)銷商或零售商倉庫之間的物流，完成倉儲(chǔ)管理,、干線發(fā)運(yùn)及配送,。國際性**物流企業(yè)包括DHL物流、TNT,、辛克物流（Schenker）,、EXEL、新科安達(dá),、法鐵-喬達(dá),，國內(nèi)主流物流企業(yè)包括中外運(yùn)、招商物流,、中儲(chǔ)物流,、中遠(yuǎn)物流等央企,，以及部分民企如寶供、新杰,、安泰、長久物流,、九川物流,，還有宅急送、大田,、遠(yuǎn)成的物流業(yè)務(wù)部門,。彼時(shí)的快遞、快運(yùn)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還是個(gè)人商務(wù)快件,、公路零擔(dān),，鮮有企業(yè)把整體物流業(yè)務(wù)綜合外包給快遞、快運(yùn)企業(yè),。安徽運(yùn)輸倉配一體化項(xiàng)目建設(shè)都可能讓商家的貨更早送達(dá),，也就意味著更好的體驗(yàn)，更強(qiáng)的用戶黏性,，這可是許多類目的命脈所系,。

通過供應(yīng)鏈層面的解決方案以總成本的觀點(diǎn)，為客戶在庫存控制,、銷售預(yù)測(cè),、售后服務(wù)方面，通過物流設(shè)備,、信息系統(tǒng)與服務(wù)做好有助于商家戰(zhàn)略成本節(jié)約和市場(chǎng)推進(jìn)的實(shí)質(zhì)性工作,。這種解決方案的提供者，幾乎是2PL提供商（設(shè)施能力（commoditycapacity）提供商）與（物流運(yùn)作管理方）的結(jié)合,，既需要倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送等密集網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力,，也要有很強(qiáng)的定價(jià)能力,。此類公司的營運(yùn)建立在一定規(guī)模成本的基礎(chǔ)之上，還需要具備提供客戶所需要的市場(chǎng),、客戶等數(shù)據(jù)的能力,，能夠提供供應(yīng)鏈管理能力的設(shè)計(jì)，通過對(duì)數(shù)據(jù)共享,、系統(tǒng)整合,，在信息上獲取附加值。隨著倉配一體服務(wù)模式的價(jià)值被逐步發(fā)現(xiàn),，各類型物流企業(yè)與看好這一市場(chǎng)的新進(jìn)入者,，紛紛發(fā)力進(jìn)軍倉配服務(wù)領(lǐng)域,，形成了多方爭霸、交叉競爭的新物流行業(yè)局面,。不同類型的企業(yè)在市場(chǎng)發(fā)力過程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn),。

    倉配模式及特點(diǎn)1.基本模式倉配一體化與各環(huán)節(jié)分離的物流模式對(duì)比倉配一體化的基本模式是，將收貨,、倉儲(chǔ),、揀選、包裝,、分揀,、配送等功能集成起來，由一家企業(yè)完成,，服務(wù)貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的始終,。倉配一體化簡化了商品流通過程中的物流環(huán)節(jié)，縮短了配送周期,，提高了物流效率,，促進(jìn)了整個(gè)業(yè)務(wù)流程無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了貨物的實(shí)時(shí)追蹤與定位,，減少了物流作業(yè)差錯(cuò)率,。同時(shí)，周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的減少,，勢(shì)必降低費(fèi)用,，降低破損率，可以根據(jù)供應(yīng)鏈的性質(zhì)和需求定制化服務(wù)流程,。2.倉配一體化與合同制物流倉配一體化與合同制物流模式對(duì)比合同制物流其服務(wù)范圍不僅于貨物裝卸,、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù),，還可以參與到客戶企業(yè)的銷售計(jì)劃,、庫存計(jì)劃、訂貨計(jì)劃,、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營過程,。合同物流一直沒有發(fā)展有兩個(gè)原因：賬期阻礙合同物流發(fā)展的首要因素就是賬期，大型制造業(yè)和渠道銷售商,，對(duì)于合同物流的賬期基本都在3個(gè)月左右,。還有漫長的對(duì)賬時(shí)間，做的越大包袱越重,，阻礙了合同物流的發(fā)展,；標(biāo)準(zhǔn)化作為合同物流，服務(wù)的客戶都有自己的要求，標(biāo)準(zhǔn)化是很難解決的一個(gè)問題,，服裝與家電,，飲料與鋼鐵，合同物流都要涉及,，所以配套的所有設(shè)備設(shè)施,，作業(yè)流程都得根據(jù)客戶要求而定，不能形成標(biāo)準(zhǔn),。無論身處順境和逆境的企業(yè)都需要一種具有良好的可擴(kuò)展性,、可配置、高性能,、統(tǒng)一平臺(tái)的跨整個(gè)供應(yīng)鏈的執(zhí)行。

    倉配一體化平臺(tái)與傳統(tǒng)軟件對(duì)比下表列出了倉配一體化與傳統(tǒng)物流軟件相比的特點(diǎn)與價(jià)值倉庫的主要功能是為客戶提供空間存儲(chǔ)服務(wù),，隨著人民**收入水平的不斷提升以及電子商務(wù),、連鎖經(jīng)營等新型流通業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，小批量,、多批次的配送需求日益旺盛,，倉配一體化成為物流發(fā)展的新方向。倉配一體化是倉和配的結(jié)合,，在倉庫存儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上,，疊加車輛的配送服務(wù)，通過建設(shè)高效,、安全,、透明、經(jīng)濟(jì),、便捷的倉儲(chǔ)配送體系,，來提高物流運(yùn)作效率，滿足新型流通業(yè)態(tài)的發(fā)展需要,。倉配一體化解決方案是專門為提供倉儲(chǔ)與配送一體化服務(wù)的物流企業(yè)或自營物流電商企業(yè)制定的信息化解決方案,，利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)倉儲(chǔ)與配送實(shí)現(xiàn)協(xié)同管控,，有效提高物流的規(guī)范化,、透明化、安全化運(yùn)營效率,。倉配一體化的應(yīng)用范圍十分廣闊,。江西物流運(yùn)輸倉配一體化模式

倉配一體化的批發(fā)廠家哪家好？上海禾場(chǎng)告訴您,。江蘇打包倉配一體化分揀中心

    1.合同制第三方物流-局部B端的倉配一體化比較大的瓶頸是倉庫網(wǎng)點(diǎn)和配送能力的局限,，無法覆蓋到地市一級(jí)，更別提縣市級(jí),，要進(jìn)入目前“蛋糕”比較大的toC倉配業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重,。除汽車,、醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域外，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓,，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎(chǔ)設(shè)施保障的物流巨頭們,，對(duì)于大宗商品和特殊供應(yīng)鏈渠道的企業(yè)（如汽配、鋼鐵）,。在整個(gè)倉配一體的節(jié)奏中,，傳統(tǒng)合同物流企業(yè)必定會(huì)被拋棄，網(wǎng)絡(luò)密度限制了面向高頻,、小量,，深度滲透的C端市場(chǎng)。傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)力點(diǎn)將轉(zhuǎn)向城配領(lǐng)域,，依據(jù)強(qiáng)大的B端服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和能力,，建立局部的倉配一體的體系，面向夫妻店,，便利店,，批發(fā)商進(jìn)行倉配一體的運(yùn)營，下一階段還將同即時(shí)配公司合作,，轉(zhuǎn)向城市深度的倉配電商訂單的運(yùn)營,。2.快遞企業(yè)快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遍布，順豐,、四通一達(dá)等企業(yè)均具有90%以上的縣級(jí)配送覆蓋能力,，但從擅長的攬件、轉(zhuǎn)運(yùn),、配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉配一體,、庫存管理，首先面臨的是缺乏質(zhì)量高效的倉庫資源,。其大部分庫房層高低,，倉儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化程度低，人效,、坪效和揀配差錯(cuò)率與合同物流相比還有較大差距,。快遞企業(yè)在補(bǔ)課,，隨著對(duì)于倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的重視,。江蘇打包倉配一體化分揀中心