比較大的瓶頸是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)和配送能力的局限,，無(wú)法覆蓋到地市一級(jí),，更別提縣市級(jí),，要進(jìn)入目前“蛋糕”比較大的toC倉(cāng)配業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重,。除汽車(chē),、醫(yī)藥等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域外,，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓,，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎(chǔ)設(shè)施保障的物流巨頭們,，國(guó)外成熟的輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式在經(jīng)過(guò)多年發(fā)展后顯然遭遇了中國(guó)國(guó)情的挑戰(zhàn),?？爝f企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)資源豐富，配送隊(duì)伍可謂“兵強(qiáng)馬壯”,，順豐,、四通一達(dá)等企業(yè)均具有90%以上的縣級(jí)配送覆蓋能力，但從擅長(zhǎng)的攬件,、轉(zhuǎn)運(yùn),、配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉(cāng)配一體、庫(kù)存管理,，首先面臨的是缺乏較好的倉(cāng)庫(kù)資源,。其大部分庫(kù)房層高低，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化程度低,，人效,、坪效和揀配差錯(cuò)率與專(zhuān)業(yè)物流公司相比還有較大差距。其次,，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）缺乏對(duì)商品,、庫(kù)存、作業(yè)調(diào)度等功能,，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理的綜合要求,，大部分網(wǎng)點(diǎn)與系統(tǒng)的對(duì)接OMS系統(tǒng)，也局限于面單對(duì)接,，達(dá)不到平臺(tái)化,。上海禾場(chǎng)倉(cāng)配一體化品質(zhì)保障。四川電商倉(cāng)配一體化前景

    以前,，電商物流多為賣(mài)家自己解決,，客戶(hù)下單后,，快遞公司上門(mén)取件。但隨著客戶(hù)對(duì)電商物流服務(wù)要求越來(lái)越高,，很多品牌商和平臺(tái)商家發(fā)現(xiàn),，為了支持消費(fèi)者訂單快速滿(mǎn)足的需求，急需實(shí)現(xiàn)庫(kù)存本地化,。借力電商平臺(tái)渠道發(fā)展起來(lái)的新型企業(yè),，沒(méi)有管理倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)都考慮將倉(cāng)儲(chǔ)管理交給電商平臺(tái)或快遞企業(yè),，由其完成倉(cāng)儲(chǔ)管理,、商品揀選、包裝,、上門(mén)配送，以實(shí)現(xiàn)商品快速交付,。從2013年開(kāi)始,，順豐、申通,、圓通,、天天、中通等快遞企業(yè)開(kāi)始試水倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù),，2014~2016年,，倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展，同時(shí)一大批圍繞快消品提供物流服務(wù)的網(wǎng)倉(cāng)企業(yè)興起,。倉(cāng)配一體化模式優(yōu)勢(shì)明顯,，隨著電商的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈,。企業(yè)要想提升倉(cāng)配一體化服務(wù)能力,，需要加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力,、物流設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用能力,、綜合IT能力。適應(yīng)這種改變的就是快遞企業(yè),，掌控貨源入口成為介入倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的起因,，畢竟拿到了倉(cāng)等于拿到了發(fā)貨權(quán)。隨著快遞競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，但從包郵價(jià)格上已經(jīng)殺敵一千自損八百,，一些參與競(jìng)爭(zhēng)的2線快遞公司基本消亡殆盡。云南運(yùn)輸倉(cāng)配一體化內(nèi)容上海禾場(chǎng)倉(cāng)配一體化誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),。

在現(xiàn)代冷鏈物流當(dāng)中,，冷藏物流運(yùn)輸是其中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié),，在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，貨物始終要保持在一個(gè)低溫的狀態(tài)下,，才能不使貨物發(fā)生質(zhì)量變化,，還有很多在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理是需要特殊保存的貨物，在選擇進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,，都會(huì)選擇冷藏物流運(yùn)輸,，那么特殊貨物選擇冷藏物流運(yùn)輸?shù)睦碛墒鞘裁茨兀刻厥庳浳镏赃x擇冷藏物流運(yùn)輸,，其主要考慮的就是冷藏物流運(yùn)輸在物流運(yùn)輸管理和物流倉(cāng)儲(chǔ)管理各個(gè)環(huán)節(jié)之間都配合的很好,，而且各環(huán)節(jié)之間都會(huì)相互監(jiān)督，相互檢查,，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，就可以在物流運(yùn)輸開(kāi)始之間就把問(wèn)題解決掉。用于冷藏物流運(yùn)輸?shù)睦洳剀?chē)都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的,，冷藏物流運(yùn)輸車(chē)?yán)镉羞\(yùn)行良好的制冷設(shè)備,，它可以在短時(shí)間內(nèi)把車(chē)廂溫度降低到貨物需要的溫度，不存在溫差,，所以,，當(dāng)貨物進(jìn)入車(chē)廂的時(shí)候，就不會(huì)因?yàn)闇夭钐蠖l(fā)生變質(zhì)的情況,。

物流運(yùn)輸園區(qū)從大的方面來(lái)講,，主要具備兩大功能：一是物流運(yùn)輸管理的功能，二是依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的功能,。作為城市物流運(yùn)輸功能區(qū),，物流運(yùn)輸園區(qū)主要包含了：物流運(yùn)輸中心、物流配送中心,、物流運(yùn)輸樞紐設(shè)施,、物流運(yùn)輸管理中心以及適應(yīng)城市物流運(yùn)輸管理和運(yùn)作時(shí)需要的物流的基礎(chǔ)的設(shè)施，物流運(yùn)輸園區(qū)作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū),，它的主要作用是為了開(kāi)展?jié)M足城市居民的日常消費(fèi),、而產(chǎn)生的一個(gè)場(chǎng)所。物流運(yùn)輸園區(qū)的內(nèi)部功能主要有8個(gè)方面,，它們分別為：綜合的功能,、集約的功能、信息交易的功能,、集中倉(cāng)儲(chǔ)的功能,、配送加工的功能、多式聯(lián)運(yùn)的功能、輔助服務(wù)的功能,、停車(chē)場(chǎng)的功能,。其中，綜合的功能還可以分為：具有綜合各種物流運(yùn)輸方式以及物流運(yùn)輸形態(tài)的作用,，可以***的處理貨物儲(chǔ)存,、貨物包裝、貨物裝卸,、貨物流通加工,、貨物配送等作業(yè)的方式以及不同作業(yè)方式之間的相互的轉(zhuǎn)換。如何協(xié)同計(jì)劃與執(zhí)行,，供應(yīng)鏈管理是解決方案之一,。

物流運(yùn)輸作為一項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)，它對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活活動(dòng)的作用和意義是非常深遠(yuǎn)的,，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：創(chuàng)造時(shí)間效用和創(chuàng)造空間效用,。那么物流運(yùn)輸管理和物流倉(cāng)儲(chǔ)管理有什么意義呢？物流創(chuàng)造時(shí)間效用時(shí)間價(jià)值就是指“物”從供給者到需求者之間本來(lái)就存在一定的時(shí)間差,，由于外力改變了這一時(shí)間差,，這就是“時(shí)間價(jià)值”，有一段時(shí)間差,，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱(chēng)做“時(shí)間價(jià)值”,。時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流運(yùn)輸管理獲得的形式有以下幾種：縮短物流運(yùn)輸管理的時(shí)間,，可以獲得多方面的好處，比如減少物流運(yùn)輸成本的損失,、降低物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的消耗,、加速貨物的周轉(zhuǎn)、節(jié)約成本資金等,。從全社會(huì)的物流運(yùn)輸管理的總體來(lái)看,，加快了物流運(yùn)輸?shù)乃俣龋s短物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,，是物流必須遵循的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,。上海倉(cāng)配一體化的價(jià)格分析。北京全國(guó)倉(cāng)配一體化方案設(shè)計(jì)

采購(gòu)渠道由單一變?yōu)槎鄻臃绞?，不單單是采?gòu)供應(yīng)商的數(shù)量增加,，包括采購(gòu)方式，是訂單式采購(gòu),。四川電商倉(cāng)配一體化前景

航空物流運(yùn)輸單據(jù)是由承運(yùn)人簽發(fā)的已經(jīng)接受貨物的證明單據(jù),，在承運(yùn)人把貨物發(fā)出之后，承運(yùn)人也會(huì)把單據(jù)給一份發(fā)貨人。航空物流運(yùn)輸單上分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用明細(xì)以及屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用的明細(xì),。我們?cè)谶M(jìn)行出口的時(shí)候,，航空物流運(yùn)輸單是報(bào)關(guān)的單證之一。所以要妥善保管好,，在進(jìn)行檢查的時(shí)候,，直接出示就可以了。如果承運(yùn)人為貨物辦了保險(xiǎn)的話(huà),，那么在航空物流運(yùn)輸單中就必須標(biāo)明,，然后航空物流運(yùn)輸單可以作為保險(xiǎn)證書(shū)來(lái)使用。航空物流運(yùn)輸單是隨貨同行的,，是證明貨物身份的重要依據(jù),，因?yàn)楹娇瘴锪鬟\(yùn)輸采用的是倉(cāng)配一體化管理的方式，所以運(yùn)單上會(huì)標(biāo)明承運(yùn)人對(duì)貨物做出的安排,。航空物流運(yùn)輸在物流運(yùn)輸行業(yè)中運(yùn)用其實(shí)不是很多,，而且因?yàn)楹娇瘴锪鬟\(yùn)輸是采用的倉(cāng)配一體化管理的模式，也因此,，航空物流運(yùn)輸單上面有很多的內(nèi)容需要進(jìn)行標(biāo)注,，也就導(dǎo)致了人們對(duì)于航空物流運(yùn)輸單的了解也不是很多。四川電商倉(cāng)配一體化前景