顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器,，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉,。柴油發(fā)動機的污染主要來自三個方面—— 微粒排放物質(zhì)、碳氫化合物(HCx),、氮氧化物（NOx）和硫,。其中微粒排放物質(zhì)（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒所組成的。顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰達9 0 % 以上,。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉過程中燃燒殆盡,。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠,、鈀，柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙,，通過專門的管道進入發(fā)動機尾氣微粒捕集器,，經(jīng)過其內(nèi)部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上,； 當微粒的吸附量達到一定程度后,，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉,，變成對人體無害的二氧化碳排出,。顆粒捕捉器故障愈發(fā)嚴重，嚴重影響了車主的正常使用,。重慶車輛顆粒捕捉器哪家可靠

堅信許多有心選購大眾探岳的盆友,，近期都被一個叫“顆粒捕捉器”的物品嚇到。很有可能很多人還不知道顆粒捕捉器是什么東西,，如果是柴油汽車車主,，應當非常了解顆粒捕捉器。而燃油車車主,，許多全是一次見面,，之前從來沒有了解過顆粒捕捉器。顆粒捕捉器安裝在汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)的結尾一部分,，與三元催化集成化在一起,。大家都知道，汽車廢氣中包括了一種叫細顆粒物的有害物,。因此顆粒捕捉器便是應對他們,，能夠合理過慮汽車廢氣中的細微顆粒。廣東顆粒捕捉器顆粒捕捉器通俗來說,，就是給發(fā)動機加上了口罩,，讓它吐出來的空氣變得更加干凈一些。

顆粒捕捉器的構造：CRT的結構,。由不銹鋼構成細長的圓筒狀外殼,，兩端用蓋封閉,，一個蓋的上方和下方分別設置有尾氣入口，以及用于安裝檢測外殼內(nèi)壓力及溫度的傳感器的監(jiān)測孔,。在接近另一個蓋的側面設置尾氣出口,。入口通過凸緣與排氣歧管相連。DPF兼作消音器,，因此無需安裝普通消音器,。總的來說,，作為顆粒物對策,，利用顆粒捕捉器是較有效的方法之一。現(xiàn)在汽車上搭載了顆粒捕捉器在達到國六標準的同時,，還能對環(huán)境保護做出貢獻,，讓我們的出行更加的舒適。

捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法:主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度,使微粒著火燃燒,。當捕捉器中的溫度達到55℃時,沉積的顆粒物就會氧化燃燒,如果溫度達不到550 ℃,過多的沉積物就會堵塞捕捉器,這時就需要利用外加能源(例如電加熱器,燃燒器或發(fā)動機操作條件的改變)來提高DPF內(nèi)的溫度,使顆粒物氧化燃燒,。被動再生指的是利用燃油添加劑或者催化劑來降低微粒的著火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著火燃燒。添加劑(有鈰,鐵和鍶)要以一定的比例加到燃油中,添加劑過多會影響DOC的壽命,但是如果過少,就會導致再生延遲或再生溫度升高,。帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統(tǒng)中會集成一個汽油顆粒捕捉器,，灰分不會通過排氣排出。

顆粒捕捉器分兩種,，柴油車和汽油車的處理方式是不一樣的,。當柴油車的顆粒捕捉器被堵住時，我們可以原地停車,，隨后按下車輛中控上的再生按鈕,，隨后發(fā)動機會自己原地提升轉速，等待十分鐘左右顆粒捕捉器就清理完畢了,。如果是汽油車的話,，我們可以掛到S擋，隨后利用較高轉速行駛一段時間,，這樣排氣管的溫度會有所上升,，此時顆粒捕捉器內(nèi)的顆粒物就會被燃燒掉，堵塞問題就能解決了,。顆粒捕捉器是一種安裝在汽車上用來過濾汽車尾氣的一種高科技裝置,，它的使用減少了由于汽車尾氣排放而造成的空氣污染，這一智能化,、科技化的顆粒捕捉器讓我們的出行更輕松,。DPF 安裝于排氣系統(tǒng)中，位于催化轉化器下游,。杭州國五顆粒捕捉器廠家電話

顆粒捕捉器主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度,，使微粒著火燃燒,。重慶車輛顆粒捕捉器哪家可靠

在使用時，GPF也會有堵塞的現(xiàn)象,，那么解決方法一般有兩種,！一種是減少發(fā)動機怠速運行時間，尤其是在冬季的低溫季節(jié),，或者緯度較高的低溫地區(qū),。因為較低的環(huán)境溫度為導致GPF長時間達不到工作溫度，發(fā)動機怠速也是同理,，長時間低轉速運行,，無法為GPF升溫，還會導致積碳等顆粒物的大量產(chǎn)生,。所以,，避免發(fā)動機長時間怠速運行，是有效預防顆粒捕捉器堵塞的一大手段,。第二種方法是多跑高速，經(jīng)常驅(qū)車高速行駛能預防GPF堵塞的原理與GPF主動再生的方式一樣,，只要能使GPF內(nèi)部顆粒物充分燃燒,，就能預防GPF堵塞。重慶車輛顆粒捕捉器哪家可靠

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