智慧城市的重心是使用新時代的技術(shù)。沒有這些技術(shù),，城市也就不會變得聰明,。在物聯(lián)網(wǎng)傳感器和攝像頭的幫助下,，城市正在收集大量關(guān)于環(huán)境的數(shù)據(jù),。以智能交通管理和實時數(shù)據(jù)分析為例，在這里,，物聯(lián)網(wǎng)傳感器和攝像頭不斷收集交通數(shù)據(jù)，然后用于調(diào)節(jié)交通擁堵。想象一下,，您正開車去辦公室,，這時，您收到一條信息,，告知您到達目的地的優(yōu)先暢通路線,。一旦您到達，您會收到另一條信息,，指出地下停車場某個地方有空閑停車位?，F(xiàn)在想一下，如果持續(xù)的數(shù)據(jù)生成和收集吸引了惡意參與者的眼球呢？如果這些惡意參與者干擾了系統(tǒng)呢,？如果別有企圖的人發(fā)送不正確的交通信息并向人們推薦擁擠的路線會怎么樣,？這種情況會令人失望，并有潛在的危險,。智慧城市的五大特征：創(chuàng)新,、協(xié)調(diào)、綠色,、開放,、共享。上海智慧城市框架

“人們?yōu)榱松疃鴣淼匠鞘?，為了生活得更好而留在城市”?000多年前,，亞里士多德如此描述城市。

2000多年之后的現(xiàn)在,，智慧城市也正式朝著“為人們提供更好的生活環(huán)境”這一“初心”去建設(shè),、發(fā)展。

但什么樣的城市才是智慧城市,？對于這一問題,，自2008年IBM提出智慧城市概念以來，至今都沒有出現(xiàn)一個可以讓學(xué)術(shù)界,、產(chǎn)業(yè)界都能夠認同的答案,。

也正是如此，我國智慧城市建設(shè)雖歷經(jīng)了8年多的時間,，但仍然備受著諸如“智慧城市為什么還不智慧的,？”此類的質(zhì)疑。 上海智慧城市網(wǎng)智慧城市涉及智慧政務(wù)應(yīng)用,、智慧產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,、智慧民生應(yīng)用等眾多領(lǐng)域。

新發(fā)展階段,，智慧城市建設(shè)要樹立以產(chǎn)興城,、以城促產(chǎn)、產(chǎn)城融合的理念,，從注重“城”市建設(shè)向賦能“產(chǎn)”業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變,，實現(xiàn)產(chǎn)城融合。數(shù)字經(jīng)濟作為新的經(jīng)濟形態(tài),，成為新型智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容,。智慧城市通過發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟形成疊加溢出效應(yīng)，將更好支撐城市產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新與發(fā)展方式轉(zhuǎn)型,，帶領(lǐng)城市現(xiàn)代經(jīng)濟體系和生產(chǎn)方式加速向網(wǎng)絡(luò)化,、數(shù)字化、智能化演進。各地區(qū)因地制宜推進區(qū)域數(shù)字經(jīng)濟部署,，大力推動本地產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，力爭搶占新一輪數(shù)字經(jīng)濟競爭制高點，提升城市競爭力,。

現(xiàn)在,，智慧城市是以城市為載體，橫向進行的一種建設(shè),。過去縱強橫弱,。智慧城市要做到橫也強，要橫向暢通,，涵蓋城市所有角落,、每個部門、每個區(qū)縣,。不能夠簡單說水務(wù)做好了,，城管做好了，就是智慧城市,。智慧城市是一個全局優(yōu)化工程,，要站在城市全局維度上實現(xiàn)全局比較好、經(jīng)濟比較好,、治理比較好,、民生比較好、產(chǎn)業(yè)比較好,。但每個部門和局部可能不一定是比較好的,，因為全局比較好不等于局部比較好的組合。要實現(xiàn)整體比較好,，需要在各個部門之間進行利益重組,，特別是以數(shù)據(jù)和信息為**的利益、權(quán)利,、資源配置重組,，所以需要一個更好的復(fù)雜巨系統(tǒng)的理論和方法,。智慧城市背后的目標(biāo)是為城市居民提供質(zhì)量的服務(wù),，因此他們的首要任務(wù)應(yīng)該是確保市居民意識到這一變化。

智慧城市作為現(xiàn)代化城市運行和治理的一種新模式與新理念,，建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施,、海量的數(shù)據(jù)資源、多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上,，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進程的必然階段,。隨著2019年度的結(jié)束，2020年將會是城市智慧建設(shè)新政策、新發(fā)展的開始,，回望本年度的各項事件,，智慧城市融合發(fā)展的關(guān)注度持續(xù)全年。

回顧智慧城市的建設(shè)發(fā)展,，可以清晰的看到自2008年智慧城市概念出現(xiàn)以來,，十余之間就得到了認可。尤其自2015年以后,，智慧城市建設(shè)多次在國家重要會議中被提出,，在政策的指引之下，多個省市依據(jù)本地經(jīng)濟和城市建設(shè)發(fā)展情況,，圍繞城市發(fā)展總體規(guī)劃確定智慧城市建設(shè)的重點和發(fā)展路徑,，制定出符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展現(xiàn)狀的智慧城市建設(shè)政策與規(guī)劃。2019年期間,，北京,、上海、天津,、重慶,、河北等多地相繼出臺了地方性智慧城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 智慧城市有哪些政策法規(guī)問題,。浙江新型的智慧城市應(yīng)用場景

智慧交通與人們的生活息息相關(guān),，建設(shè)智慧城市的前提就是要先建設(shè)好智慧交通。上海智慧城市框架

如今,，全球各地都在不斷推出智慧城市計劃,。根據(jù)IDC的一份報告，從西雅圖到新加坡再到倫敦等城市預(yù)計今年將在智慧城市計劃上花費近1240億美元,，比2019年增長18.9%,。

為了打造智慧城市，重要的是要了解其中基本的部分——智慧建筑,。它們是基礎(chǔ)的“基石”,，將使我們的城市真正轉(zhuǎn)型，通過智慧建筑我們將為全球大多數(shù)人口提供安全,、可持續(xù),、互聯(lián)的環(huán)境。但是,，隨著建筑物在世界范圍內(nèi)變得越來越智能,，推動更***和可衡量的進步需要一種缺失的要素，即一種通用,、整體的方法來評估建筑物的智能或“智慧”,。 上海智慧城市框架