傳感器440具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性和穩(wěn)定性,，特點(diǎn)是有在0~50℃的范圍內(nèi)內(nèi)置全橋式溫度補(bǔ)償，橫向靈敏度標(biāo)準(zhǔn)<3%，可選橫向靈敏度規(guī)格<1%,。先進(jìn)的MEMS結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品的抗沖擊特性,，以及0~7KHz內(nèi)頻率響應(yīng)無明顯失真和相位偏移,。440系列產(chǎn)品符合SAE-J211的標(biāo)準(zhǔn),，支持假人車輛碰撞測試系統(tǒng)。該系列產(chǎn)品采用堅(jiān)固可靠的封裝方式,，降低布線及碰撞當(dāng)中線纜接頭的損壞幾率,，較廣適用于各主機(jī)廠碰撞實(shí)驗(yàn)室以及汽車檢測單位的測試項(xiàng)目。穩(wěn)定性定義是指傳感器在一段時(shí)間內(nèi)保持其性能的能力,。天津位移傳感器原理

311A的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件,，具有長期保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路符合本安標(biāo)準(zhǔn),，并在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時(shí)提供恒流源激勵(lì)和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?hào),，信號(hào)地內(nèi)部屏蔽，并與外殼隔離,；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù),。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性, 輸出連接頭采用標(biāo)準(zhǔn)的MIL-C-5015玻璃絕緣連接器以滿足不同環(huán)境下使用時(shí)輸出的穩(wěn)定性；同時(shí)311A系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了1/4-28的螺紋孔以便牢固安裝,。311A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)和抗沖擊的特性,，所以對環(huán)境比較惡劣的工業(yè)振動(dòng)監(jiān)控和測量使用來說，311A是一款理想的加速度傳感器,。另外,，森瑟科技還提供與標(biāo)準(zhǔn)MIL-C-5015接頭配套的線纜，型號(hào)16A-L可選,。湖北振動(dòng)傳感器種類432三軸ATD壓阻式加速度傳感器 微型三軸加速度傳感器,，主要應(yīng)用于：汽車碰撞測試、沖擊測試,、碰撞假人測試,。

傳感器540A適用于各種嵌入式的狀態(tài)監(jiān)測,。采用了的壓電技術(shù)原理，相對比傳統(tǒng)產(chǎn)品具有更高的信噪比和寬頻率響應(yīng)范圍,。環(huán)型剪切的結(jié)構(gòu)保證了產(chǎn)品的長期穩(wěn)定性和低噪聲,，這兩方面特點(diǎn)對于工業(yè)狀態(tài)監(jiān)控尤其重要。540A在1kHz的典型噪聲密度為4μg/√Hz,，工作電流為0.6mA,。另外，在增加少量的器件后,，540A可以定制成IEPE加速度傳感器,，方便兼容現(xiàn)有的IEPE采集設(shè)備。540A可以耐受高達(dá)5000g的沖擊,，應(yīng)用中可以采用多種安裝方式。540A可接受3~30Vdc供電,，既適合工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)用也適合電池供電的無線設(shè)備應(yīng)用,。540A的外形采用10mm×10mm×5.5mm的小體積封裝，可采用SMD組裝,工作溫度范圍寬達(dá)?55°C~+150°C,。

334A的特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件,，具有長期保持輸出穩(wěn)定的特性。內(nèi)部電路是在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時(shí)提供恒流激勵(lì)和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘?hào),，信號(hào)地內(nèi)部屏蔽,，并與外殼隔離；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù),。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性, 整線輸出的封裝設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品工作時(shí)的長期穩(wěn)定性,；334A系列加速度傳感器支持粘合劑安裝，也提供了?6.4 的中心通孔進(jìn)行螺絲安裝,。334A系列加速度傳感器具有低頻響應(yīng)和抗沖擊的特性,，適用于偶發(fā)沖擊環(huán)境下高層建筑振動(dòng)監(jiān)控。312A防雷型加速度傳感器防雷振動(dòng)測試IEPE單軸,，應(yīng)用：風(fēng)力發(fā)電機(jī),、高層建筑、高壓開關(guān),、工控機(jī)臺(tái)狀態(tài)監(jiān)控,。

312C輸出振動(dòng)加速度的有效值。其特點(diǎn)是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件,，具有長時(shí)間保持輸出穩(wěn)定的特性,。內(nèi)部電路是在IEPE系統(tǒng)的兩線制上同時(shí)恒壓激勵(lì)和傳輸4~20mA的輸出信號(hào)，信號(hào)地內(nèi)部屏蔽,，并與外殼隔離,；同時(shí)信號(hào)放大電路設(shè)計(jì)考慮了極性反向保護(hù)。外殼采用激光焊接工藝以保證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用標(biāo)準(zhǔn)的MIL-C-5015玻璃絕緣連接器以滿足不同環(huán)境下使用時(shí)輸出的穩(wěn)定性,；同時(shí)312C系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了1/4-28的螺紋孔以便牢固安裝,。312C系列加速度傳感器具有寬頻帶響應(yīng)和抗沖擊的特性，所以對環(huán)境比較惡劣的工業(yè)振動(dòng)監(jiān)控和測量使用來說,，312W是一款理想的加速度傳感器,。另外，森瑟科技還提供與標(biāo)準(zhǔn)MIL-C-5015接頭配套的線纜,，型號(hào)16A-L可選,。510A立方體單軸IEPE加速度傳感器 可同時(shí)測量振動(dòng)和沖擊，應(yīng)用：振動(dòng)監(jiān)控 沖擊測試 路面測試 模態(tài)分析 飛行測試,。湖北振動(dòng)傳感器種類

340CP RMS峰值輸出加速度傳感器,電流信號(hào)輸出,，長距離傳輸信號(hào)不失真和抗干擾特性。天津位移傳感器原理

近年來,隨著電動(dòng)汽車的智能化和ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）的普及,傳感器的應(yīng)用越來越廣,噪聲環(huán)境也變得越來越嚴(yán)峻,。傳感器的微弱環(huán)境信號(hào)需要通過運(yùn)算放大器和比較器轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào),才能送到微控制器（MCU）進(jìn)行計(jì)算,所以運(yùn)算放大器和比較器的作用越來越重要,。問題在于,通常在汽車開發(fā)中,很難對電路板和系統(tǒng)單體做噪聲評估,一般需要在系統(tǒng)組裝后再評估,一旦評估結(jié)果NG（不通過）,就需要大規(guī)模修改,因此降噪設(shè)計(jì)一直是一個(gè)棘手的課題。運(yùn)算放大器簡稱“運(yùn)放”,是具有很高放大倍數(shù)的電路單元,。在實(shí)際電路中,通常結(jié)合反饋網(wǎng)絡(luò)共同組成某種功能模塊,。它是一種帶有特殊耦合電路及反饋的放大器。其輸出信號(hào)可以是輸入信號(hào)加,、減或微分,、積分等數(shù)學(xué)運(yùn)算結(jié)果。天津位移傳感器原理