隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的確立,，流通作用日益加強(qiáng)，客觀上要求改變以往不重視物流的作法,。首先對(duì)我國(guó)城市物流的現(xiàn)狀進(jìn)行深入的調(diào)查研究,；在此前提下，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求及發(fā)展趨勢(shì),，制定出具有**的切實(shí)可行的宏觀物流政策,，以推進(jìn)城市物流現(xiàn)代化的進(jìn)程,。加強(qiáng)研究為了保證城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)運(yùn)行，發(fā)揮其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的多功能作用,，必須既有一定彈性的戰(zhàn)略性的發(fā)展規(guī)劃,，又有戰(zhàn)術(shù)性的布局規(guī)劃。同時(shí),，城市的總體規(guī)劃又必須落實(shí)在各項(xiàng)工程規(guī)劃,。城市的發(fā)展規(guī)劃和布局規(guī)劃，為城市各項(xiàng)工程設(shè)施的規(guī)劃提供了依據(jù),，準(zhǔn)備了條件,；程規(guī)劃工作為完善城市布局、保證城市發(fā)展提供了物質(zhì)保證,。主要原因在于城市作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心,，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度要高于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行速度?；萆絽^(qū)附近城市配送運(yùn)輸服務(wù)圖片

完善措施城市物流是以城市為依托的區(qū)域物流,，他必須服從于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要。作為****應(yīng)該認(rèn)識(shí)到管理城市就是管理企業(yè),，也可以說,，城市物流是企業(yè)物流的一種轉(zhuǎn)化、升級(jí),，城市物流不僅包括生產(chǎn)領(lǐng)域,、流通領(lǐng)域，而且還包括消費(fèi)領(lǐng)域,，它涉及社會(huì)再生產(chǎn)的全過程的每一個(gè)環(huán)節(jié),，規(guī)模或流量要比企業(yè)物流大得多,。因此,，****應(yīng)該站在全局、整體的角度,，確立城市物流中心與城市商流中心的整體規(guī)劃思想,，真正的以城市為依托，組織經(jīng)濟(jì)區(qū)統(tǒng)一的商品流通,；濱湖區(qū)提供城市配送運(yùn)輸服務(wù)比較首先對(duì)我國(guó)城市物流的現(xiàn)狀進(jìn)行深入的調(diào)查研究,；

按照經(jīng)濟(jì)合理的原則，調(diào)整供需關(guān)系,，建立經(jīng)濟(jì)合理的供貨關(guān)系,；充分發(fā)揮城市對(duì)貨物的集散和蓄水池作用，促進(jìn)區(qū)域物流合理化等等,。這就是,，良好的城市物流系統(tǒng)可進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合理化,。欲使城市物流合理化，就應(yīng)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要出發(fā),，重點(diǎn)解決好區(qū)域物流合理化,、城市與城市之間和市內(nèi)物流合理化三個(gè)方面的問題。首先,，以城市物流中心為**建立區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò),。單個(gè)的物流中心只能在局部范圍內(nèi)起作用，其效益也是有限的,，對(duì)于經(jīng)濟(jì)區(qū)域或者大范圍來講,，只有多個(gè)物流中心的合理布局，形成網(wǎng)絡(luò),，才有可能合理組織物流,，城市之間或城市與周圍農(nóng)村的物流合理化才有了條件。物流中心網(wǎng)絡(luò)體系就是多個(gè)物流中心合理布局,、合理分工,、合理銜接的結(jié)果，同時(shí)也是情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò),。

也就是說,，城市經(jīng)濟(jì)的形成是城市物流存在的條件，而城市物流又是促進(jìn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有效手段,，他們是相輔相成,，緊密聯(lián)系的，他們的目標(biāo)是一致的,。存在的問題中國(guó)城市物流面臨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的城市經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)對(duì)城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn),。以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充分發(fā)展為特征的現(xiàn)代社會(huì)化生產(chǎn)的發(fā)展反映在物流領(lǐng)域，表現(xiàn)為商品的大進(jìn)大出和快進(jìn)快出,。然而，在我國(guó),，由于長(zhǎng)期重生產(chǎn)輕流通,，在流通中又重商流輕物流，使我國(guó)物流尤其是城市物流存在著明顯的不協(xié)調(diào)狀況,，成為城市經(jīng)濟(jì)以及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益提高的一大障礙,。其具體表現(xiàn)在如下三個(gè)方面：現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。

配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求,，形成的對(duì)配送的資源保證,。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況,，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量,。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存,，是具體執(zhí)行日配送時(shí),，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備,。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量,，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響,，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益,，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。采取多種方式籌集資金,，加快城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，是實(shí)現(xiàn)城市物流合理化的物質(zhì)基礎(chǔ)。新吳區(qū)提供城市配送運(yùn)輸服務(wù)介紹

同時(shí),，城市的總體規(guī)劃又必須落實(shí)在各項(xiàng)工程規(guī)劃,。惠山區(qū)附近城市配送運(yùn)輸服務(wù)圖片

服務(wù)管理能力城市物流服務(wù)管理能力體現(xiàn)在兩方面: 一是從宏觀層面來看, **推動(dòng)和引導(dǎo)城市物流業(yè)發(fā)展的能力,。城市物流業(yè)的發(fā)展需要**的支持和一定程度的干預(yù), 既需要有政策的引導(dǎo), 也需要行政和法制的強(qiáng)制, 以及必要的資源支持,。**在城市物流業(yè)發(fā)展中的角色定位應(yīng)該是: 城市物流基礎(chǔ)平臺(tái)的建設(shè)者、城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)者和城市物流市場(chǎng)環(huán)境的營(yíng)造者,。因此, **制定城市物流業(yè)發(fā)展政策措施的能力,、編制城市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的能力、推動(dòng)城市物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的能力都是城市物流系統(tǒng)脆弱性的重要表現(xiàn)形式,?；萆絽^(qū)附近城市配送運(yùn)輸服務(wù)圖片

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