為了實現(xiàn)倉庫功能的轉(zhuǎn)變,，必須加速與倉庫流通管理相應的倉儲設施現(xiàn)代化建設，包括建立出入倉庫裝卸輸送系統(tǒng),、商品分揀系統(tǒng)和倉儲保管系統(tǒng),。在此基礎上，通過對城市各個方位現(xiàn)有貨物流量的調(diào)查以及對未來貨物流量水平的預測,，按照城市物流中心布局的原則和要求,，進行合理規(guī)劃，建立我國的城市物流中心,。迅速推行物流配送業(yè)務,，使貨物以及時、準確,、高效,、低費的優(yōu)勢服務從供給者輸送到需求者。建立聯(lián)合發(fā)送體系統(tǒng)一管理貨運車輛,，建立聯(lián)合發(fā)送體系,，推進城市物流合理化、效率化,。市內(nèi)輸送的主要工具是載重汽車,，目前我國城市企業(yè)都有自營車輛，無效空車運行率很高,。為了提高交通工具利用效率,，實現(xiàn)輸送合理化，必須從以下幾方面著手：我國城市物流明顯存在著與社會經(jīng)濟發(fā)展不相適應的"滯后性",。蘇州靠譜的城市配送運輸服務供應

1．物流活動頻繁,、信息量較大主要原因在于城市作為社會經(jīng)濟活動的中心，其經(jīng)濟運行的速度要高于區(qū)域經(jīng)濟的運行速度,。城市物流信息具有規(guī)模**動幅度大,，繁忙時節(jié)和平常時節(jié)信息量差異很大；覆蓋面廣,，信息的發(fā)源地,、處理地點、傳遞路線和使用節(jié)點分散在***的區(qū)域,；變動頻繁等特點,。2．運輸距離短,、主要為公路運輸相對于區(qū)域物流來說，城市物流的運送距離較短,，主要為公路運輸,，部分涉及管道和內(nèi)河運輸，基本不涉及航空,、鐵路和遠洋運輸,。運輸方式以直線、零擔,、聯(lián)合及中轉(zhuǎn)運輸為主,。小批量、多品種,、高效率,、近距離決定了城市運輸工具具有小型化的趨勢。蘇州質(zhì)量城市配送運輸服務銷售而且還加劇了噪音等社會公害,。

二是從微觀層面來看, 城市物流系統(tǒng)的脆弱性體現(xiàn)在企業(yè)的基于快速客戶反映的供應鏈管理能力上,。企業(yè)作為城市物流系統(tǒng)中**重要的參與者, 面對的是一個不斷變化的市場, 用戶不但要求廠家要按期交貨, 而且要求的交貨期越來越短, 企業(yè)只有能對不斷變化的市場做出快速反應, 不斷地開發(fā)出滿足用戶需求的定制化產(chǎn)品, 才能占領市場、贏得競爭,?？焖倏蛻舴磻且环N通過供應商、制造商,、批發(fā)商,、零售商在供應鏈上的通力合作, 以迎合客戶的購買趨勢而對商品供應進行控制。

服務管理能力城市物流服務管理能力體現(xiàn)在兩方面: 一是從宏觀層面來看, **推動和引導城市物流業(yè)發(fā)展的能力,。城市物流業(yè)的發(fā)展需要**的支持和一定程度的干預, 既需要有政策的引導, 也需要行政和法制的強制, 以及必要的資源支持,。**在城市物流業(yè)發(fā)展中的角色定位應該是: 城市物流基礎平臺的建設者、城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動者和城市物流市場環(huán)境的營造者,。因此, **制定城市物流業(yè)發(fā)展政策措施的能力、編制城市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的能力,、推動城市物流業(yè)標準化工作的能力都是城市物流系統(tǒng)脆弱性的重要表現(xiàn)形式,。二是交通運輸方面，很多城市都制定了相應的管制條例,。比如,，大型車輛的通行時間等。

也就是說,，城市經(jīng)濟的形成是城市物流存在的條件,，而城市物流又是促進城市區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的有效手段，他們是相輔相成,，緊密聯(lián)系的,，他們的目標是一致的,。存在的問題中國城市物流面臨著市場經(jīng)濟發(fā)展所帶來的城市經(jīng)濟的高速增長對城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn)。以市場經(jīng)濟充分發(fā)展為特征的現(xiàn)代社會化生產(chǎn)的發(fā)展反映在物流領域,，表現(xiàn)為商品的大進大出和快進快出,。然而，在我國,，由于長期重生產(chǎn)輕流通,，在流通中又重商流輕物流，使我國物流尤其是城市物流存在著明顯的不協(xié)調(diào)狀況,，成為城市經(jīng)濟以及整個社會經(jīng)濟效益提高的一大障礙,。其具體表現(xiàn)在如下三個方面：物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中新興的重要組成部分。蘇州質(zhì)量城市配送運輸服務銷售

物流與城市發(fā)展的關系比以往任何時期都更加緊密也更為重要,。蘇州靠譜的城市配送運輸服務供應

完善措施城市物流是以城市為依托的區(qū)域物流,，他必須服從于區(qū)域經(jīng)濟的需要。作為****應該認識到管理城市就是管理企業(yè),，也可以說,，城市物流是企業(yè)物流的一種轉(zhuǎn)化、升級,，城市物流不僅包括生產(chǎn)領域,、流通領域，而且還包括消費領域,，它涉及社會再生產(chǎn)的全過程的每一個環(huán)節(jié),，規(guī)模或流量要比企業(yè)物流大得多,。因此,，****應該站在全局、整體的角度,，確立城市物流中心與城市商流中心的整體規(guī)劃思想,，真正的以城市為依托，組織經(jīng)濟區(qū)統(tǒng)一的商品流通,；蘇州靠譜的城市配送運輸服務供應

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