另一種方式即為直接出庫,，此時管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點(diǎn)。在入庫搬運(yùn)的過程中由管理人員選用搬運(yùn)工具,、調(diào)派工作人員,、并做工具,、人員的工作時程安排,。庫存管理庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式,、區(qū)域大小,、區(qū)域的分布等規(guī)劃；貨品進(jìn)出倉庫的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出,；進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運(yùn)工具,、搬運(yùn)方式；倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變動,。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量,、入庫所時間等來制定采購數(shù)量及采購時點(diǎn)，并做采購時點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng),。訂定庫存盤點(diǎn)方法,，于一定期間印制盤點(diǎn)清冊,，并依據(jù)盤點(diǎn)清冊內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊并制作盤虧報表,。倉庫區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修,。補(bǔ)貨及揀貨由客戶訂單資料的統(tǒng)計(jì)，我們即可知道貨品真正的需求量,，而于出庫日,，當(dāng)庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示,，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置,、工具的選用、及人員調(diào)派,。出貨揀取不只包含揀取作業(yè),，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不至于缺貨,。對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃,、質(zhì)量,、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等,。天津各地物流管理參考價

    發(fā)揮作用編輯管理與競爭力先看一組數(shù)據(jù)：（1）物流成本占總成本的36%,生產(chǎn)成本只有13%,；（2）物流時間為84%,而加工制造時間*為12%；（3）資金周轉(zhuǎn)率*為,；（4）全社會物流費(fèi)用占GDP的,，如果物流費(fèi)用降為15%,我們可節(jié)約每年9000多億，相當(dāng)于3個成都市的GDP（根據(jù)2008年數(shù)據(jù)）再看物流管理對資金周轉(zhuǎn)率的影響：資金周轉(zhuǎn)率=年銷售額/（庫存成本+固定資產(chǎn)）,，庫存成本越大,，資金周轉(zhuǎn)率越小，我國資金周轉(zhuǎn)率為,，海爾為15次（3萬億資金就相當(dāng)如45萬億元）,，日本制造業(yè)為15-18次，美國流通業(yè)為20-30次,?？蛇_(dá)到的目標(biāo)供應(yīng)鏈可以耗費(fèi)中國企業(yè)高達(dá)29%的運(yùn)營成本。而通過物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化,，可以達(dá)到以下目標(biāo)：（1）原材料采購成本將減少7%~11%,；（2）整個供應(yīng)鏈的庫存將下降15%~30%；（3）運(yùn)輸成本將下降3%~15%,；（4）整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降15%~25%,；提升競爭力事實(shí)與實(shí)踐已經(jīng)證明,，由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn),，減少庫存積壓,，促進(jìn)利潤率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益,，國際上普遍把物流稱為“降低成本的**后邊界”,，排在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”,，是企業(yè)整體利潤的**大源泉,。所以。河北傳統(tǒng)物流管理流程物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程,。

    而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會。現(xiàn)代物流：現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購,，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個方面,，***地,、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),，把制造、運(yùn)輸,、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施,。這與傳統(tǒng)物流把它*看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義,。管理順序編輯物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為三個階段,，即計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評價階段,。計(jì)劃階段計(jì)劃是作為行動基礎(chǔ)的某些事先的考慮,。物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。物流計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo),，以及為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序,。其次，要分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響,，尤其是不利因素,，并確定對這些不利因素的對策。第三，做出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力,、物力,、財力的具體措施。實(shí)施階段物流的實(shí)施階段管理就是對正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動進(jìn)行管理,。

    物流供應(yīng)鏈活動的一部分,，是為了滿足客戶需要面對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效,、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃,、實(shí)施與控制的過程。應(yīng)用學(xué)科：地理學(xué)（一級學(xué)科）,，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)（二級學(xué)科）,。物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程,。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn),，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動,。物流的實(shí)質(zhì):服務(wù),。物流管理的實(shí)質(zhì):不是創(chuàng)造價值，而是通過降低成本以提升利潤的空間,。物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：一,、對物流活動諸要素的管理，包括運(yùn)輸,、儲存等環(huán)節(jié)的管理；二,、對物流系統(tǒng)諸要素的管理,，即對其中人、財,、物,、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理,；三,、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃,、質(zhì)量,、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等,。物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科,，它是管理科學(xué)中新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高,，企業(yè)之間的競爭日趨激烈,，人們逐漸發(fā)現(xiàn),，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也**是一個企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚,。這時,，競爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域。物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸,、配送,、倉儲、包裝,、搬運(yùn)裝卸,、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié),。

    各國的企業(yè)才越來越重視物流,，逐漸把企業(yè)的物流管理當(dāng)作一個戰(zhàn)略新視角，變?yōu)楝F(xiàn)代企業(yè)管理戰(zhàn)略中的一個新的著眼點(diǎn),，通過制定各種物流戰(zhàn)略,，從物流這一巨大的利潤空間去尋找出路，以增強(qiáng)企業(yè)的競爭力,。發(fā)展經(jīng)歷編輯物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理,、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中**輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運(yùn)模式和技術(shù),。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶,。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,，并盡可能維持**低的庫存量,。美國物流管理協(xié)會那時叫做實(shí)物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會,。在這個初級階段,，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地去迎合客戶需求,，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn),，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源**優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量,。準(zhǔn)確地說,，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉儲管理和庫存管理,。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時也不存在,，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代,。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn),，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流 是一種古老的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動,。河北專業(yè)物流管理信息

對物流系統(tǒng)諸要素的管理,，即對其中人、財,、物,、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理,；天津各地物流管理參考價

    一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流,。四、一般物流和特殊物流物流管理一般物流是指物流活動的共同點(diǎn)和一般性,，物流活動的一個重要特點(diǎn)是涉及全社會的***性,，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動的開展必須有普遍的適用性。特殊物流是指在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上,，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域,、特殊管理方式、特殊勞動對象,、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流,。基本原則編輯（一）物流管理的總原則——物流合理化物流管理的具體原則很多,，但**根本的指導(dǎo)原則是保證物流合理化的實(shí)現(xiàn),。所謂物流合理化，就是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn),，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上,，即以盡可能低的物流成本,，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平,。（二）物流合理化的基本思想物流活動各種成本之間經(jīng)常存在著此消彼長的關(guān)系,，物流合理化的一個基本的思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度權(quán)衡得失,。不求極限,，但求均衡，均衡造就合理。（三）物流管理面臨的新挑戰(zhàn)很多先進(jìn)的信息技術(shù)的出現(xiàn),，極大的推動了物流行業(yè)的巨變,。我們不能再以傳統(tǒng)的觀念來認(rèn)識信息時代的物流，物流也不再是物流功能的簡單組合運(yùn)作,。天津各地物流管理參考價

蘇州江右供應(yīng)鏈管理有限公司致力于交通運(yùn)輸,，是一家貿(mào)易型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋物流供應(yīng)鏈的管理,，道路普通貨物運(yùn)輸,，進(jìn)出口貨物等，價格合理,，品質(zhì)有保證,。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在交通運(yùn)輸深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢,，打造交通運(yùn)輸良好品牌,。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。