鋰離子電池組均需保護(hù)線路,，預(yù)防電池組被過充過放電。充電時(shí)間太長(zhǎng)、壽命太短,。目前鋰電池安全疑問的解決方案是物理性的：一是使用開關(guān)元件,，當(dāng)電池組內(nèi)的溫度上升時(shí)，它的阻值隨之上升,，當(dāng)溫度過高時(shí),，會(huì)自動(dòng)終止供電；二是選項(xiàng)恰當(dāng)?shù)母舭宀牧?，?dāng)溫度升高到一定數(shù)值時(shí),，隔板上的微米級(jí)微孔會(huì)自動(dòng)溶解掉，從而使鋰離子不能通過,，電池組內(nèi)部反應(yīng)終止,；三是設(shè)立安全閥（就是電池組頂部的放氣孔），電池組內(nèi)部壓力升高到一定數(shù)值時(shí),，安全閥自動(dòng)敞開,，確保電池組的使用安全性。而對(duì)于大容量鋰離子電池,，特別是汽車等用大容量鋰離子電池,，只好使用強(qiáng)制散熱。這就為納米鋰電池的問世提供了或許,。鋰離子電池組正負(fù)極材料納米化加工后制成的電池組,，是綠色環(huán)保產(chǎn)品，對(duì)環(huán)境不導(dǎo)致污染,，并且成本較目前的高容量電池組低,。納米鋰電池技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)是高容量、高功率,、高安全性之納米級(jí)鋰電池材質(zhì)的開發(fā)與落實(shí)應(yīng)用,。目前德陽(yáng)高瞻遠(yuǎn)矚，力圖制作***新能源材質(zhì)***基地與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基地,。德陽(yáng)瞄準(zhǔn)了納米鋰電池這樣的優(yōu)勢(shì),，1、由科學(xué)家黃銘主導(dǎo)的23億入股“黃銘納米鋰電池材質(zhì)”剛建成,，年產(chǎn)3000噸電池組材質(zhì),。常州第六元素氧化石墨(烯)產(chǎn)能達(dá)到1400噸/年，石墨烯粉產(chǎn)能達(dá)到100噸/年,。關(guān)于石墨烯措施

科學(xué)家們逐漸發(fā)現(xiàn)碳素材料在硬度,、光學(xué)特性、耐熱性,、耐輻射特性,、耐化學(xué)藥品特性,、電絕緣性、導(dǎo)電性,、表面與界面特性等方面比其它材料優(yōu)異,，可以說碳材料幾乎包括了地球上所有物質(zhì)所具有的特性，如**硬-**軟,，絕緣體-半導(dǎo)體-良導(dǎo)體,，絕熱-良導(dǎo)熱，全吸光-全透光等,，因此具有***的用途,。碳納米管是由碳原子形成的石墨烯片層卷成的無縫、中空的管體,，一般可分為單壁碳納米管,、多壁碳納米管和雙壁碳納米管。根據(jù)尺寸大小將碳球分為:(1)富勒烯族系Cn和洋蔥碳(具有封閉的石墨層結(jié)構(gòu),，直徑在2-20nm之間),，如C60，C70等;(2)未完全石墨化的納米碳球,，直徑在50nm一1μm之間;(3)碳微珠,，直徑在11μm以上。另外,，根據(jù)碳球的結(jié)構(gòu)形貌可分為空心碳球,、實(shí)心硬碳球、多孔碳球,、核殼結(jié)構(gòu)碳球和膠狀碳球等,。關(guān)于石墨烯措施如果要選擇輕巧耐用且價(jià)格低廉的電池，可以選擇石墨烯電池,。

石墨烯電池與鉛酸電池哪個(gè)好,，石墨烯電池要更好一些。它的價(jià)格本身也高一些,，預(yù)算夠的話肯定優(yōu)先石墨烯電池,，這樣續(xù)航長(zhǎng)、使用壽命也會(huì)更長(zhǎng),。續(xù)航里程與鉛酸電池相比,，石墨烯電池的續(xù)航里程比較長(zhǎng),。如果要長(zhǎng)途旅行,，選擇石墨烯電池比較合適。如果是短途騎行,，選擇鉛酸電池比較合適,。使用壽命,，在計(jì)算電池的使用壽命時(shí)，主要以電池的充放電次數(shù)作為參考,。與鉛酸電池相比,，石墨烯電池的充放電次數(shù)是鉛酸電池的兩倍或三倍。如果你想買一塊耐用的電池,，石墨烯電池***是一個(gè)理想的選擇,。重量，石墨烯電池的重量介于鉛酸電池和鋰離子電池之間,。如果要選擇輕巧耐用且價(jià)格低廉的電池,，可以選擇石墨烯電池。

充電4分鐘續(xù)航1000公里,，石墨烯電池石墨烯(Graphene)是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜,，只有一個(gè)碳原子厚度的二維材料。石墨烯目前是世上**薄卻也是**堅(jiān)硬的納米材料,，它幾乎是完全透明的,，只吸收2.3%的光，還是世界上電阻率**小的材料,。石墨烯自2004年問世,，2010年，石墨烯發(fā)現(xiàn)者獲得諾貝爾獎(jiǎng),，在這幾年里,，石墨烯一直備受關(guān)注。不僅是國(guó)內(nèi),，包括國(guó)外也都在炒石墨烯電池的概念,，美國(guó)豪華電動(dòng)汽車制造商Fisker發(fā)布了旗下***純電動(dòng)車型——FiskerEmotion，這款新車將會(huì)采用LG提供的“石墨烯固態(tài)電池”,。據(jù)報(bào)道,，F(xiàn)iskerEmotion在充滿電的情況下租段可提供640公里以上續(xù)航，并且只要9分鐘,，就可以充入接近200公里的電量,。GO氧化石墨（烯）為黃褐色或者黑褐色膏狀物料。

去年12月,，華為曾推出的石墨烯基鋰離子電池引起了巨大的關(guān)注,，被喻為“黑金子”的石墨烯材質(zhì)開始展示了其獨(dú)有的魅力漸漸實(shí)現(xiàn)商用。而石墨烯能干的不僅如此,，現(xiàn)在又有研究人員采用石墨烯制造OLED電極,。實(shí)質(zhì)上，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，未來石墨烯有也許在OLED產(chǎn)業(yè)上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用,。石墨烯享有高畫質(zhì),、柔性超薄、高對(duì)比,、低能耗等特性,，它能制作硬度優(yōu)良、導(dǎo)電出色,、柔性觸控,、超級(jí)透明的出色觸控面板材質(zhì)。而這次研究人員用石墨烯制作OLED電極就是一項(xiàng)關(guān)鍵突破,。據(jù)傳媒報(bào)導(dǎo),，黏附到OLED的電極大小約為2cmx1cm（1/2英寸x1/4英寸），它采用化學(xué)氣相沉積（CVD）工藝制造,，其中甲烷和氫氣被泵入真空室中,，銅板被加熱到800℃（1,472°F）。這兩種氣體時(shí)有發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，并當(dāng)甲烷溶解到銅中時(shí),，其在表面上形成石墨烯原子。一旦該層充分形成,，使整個(gè)設(shè)備降溫,，強(qiáng)加保護(hù)性聚合物片，然后化學(xué)蝕刻掉銅以顯出純石墨烯的單原子層,。Fraunhofer有機(jī)電子學(xué),，電子束和等離子體技術(shù)FEP項(xiàng)目主任BeatriceBeyer博士說，“這是極嚴(yán)苛材質(zhì)研究和集成的確實(shí)突破,。雖然這不是個(gè)在其結(jié)構(gòu)中用到石墨烯的柔性顯示屏,，但它引入OLED技術(shù)，向全色屏幕和迅速響應(yīng)時(shí)間邁出一大步,。玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料顏色,、性能可根據(jù)客戶需求定制。安徽石墨烯改性

石墨烯適用于鋰離子電池正負(fù)極材料導(dǎo)電添加劑,，可有效提高電池能量,，改善循環(huán)壽命和倍率性能。關(guān)于石墨烯措施

科學(xué)家們已成功運(yùn)用二維材料組裝成了兼具很小人造孔的海水脫鹽設(shè)備,，容許直徑大于其裂縫本身的離子通過,，沖破了傳統(tǒng)觀念，為制造高通量水脫鹽膜鋪墊了道路,。曼徹斯特大學(xué)國(guó)家石墨烯研究所（NGI）的研究人員成功地在一個(gè)尺碼*為幾埃（）的新型膜片上制造了小尺碼的狹縫,。這使得能夠研究各種離子到底如何通過這些細(xì)微的孔。這些狹縫由石墨烯,、六方氮化硼（hBN）和二硫化鉬（MoS2）制成,，并且令人驚訝的是，它容許直徑大于其自身尺碼的離子時(shí)有發(fā)生滲透,。這種尺碼排阻研究利于更好地明了相近規(guī)模的生物過濾器如水通道蛋白的工作機(jī)理,，從而有助于開發(fā)用以海水脫鹽和相關(guān)技術(shù)的高通量過濾器。對(duì)于對(duì)流體及其過濾行為感興趣的科學(xué)家來說,，可控地制造大小相近小離子和單個(gè)水分子的毛細(xì)管是一個(gè)***但好像遙遠(yuǎn)的目標(biāo),。研究人員始終在試圖模擬自然時(shí)有發(fā)生的離子運(yùn)輸系統(tǒng)，但實(shí)情驗(yàn)證這是不容易的,。用到基準(zhǔn)技術(shù)和常規(guī)材質(zhì)制造的通道不幸受到材質(zhì)表面固有粗糙度的限制,，其大小一般而言比小離子的水合直徑大**少十倍。今年早些時(shí)候,，NGI開發(fā)的石墨烯氧化物衍生膜受到相當(dāng)大的關(guān)注,，是新型過濾技術(shù)的潛力運(yùn)動(dòng)員。關(guān)于石墨烯措施