線束加工組裝好后,，所有的線束要平行，且不能移動；但是,，綁線繩或束線帶不能卡傷線材。插PIN或焊接時(shí),，芯線不能纏繞在一起,，但也不能太緊。布線時(shí),，各子料號的端子,，HOUSING和D-SUB，IDC,，CONN必須與定位板的標(biāo)示吻合,。各子料號線材必須按定位板上的路線進(jìn)行布置。綁線時(shí),，繩子要從綁線環(huán)的下邊垂直移動,。束線帶要打緊，并且尾巴不能超過1mm,。綁線時(shí),，兩個(gè)綁線環(huán)之間的距離為25mm左右，且每條繩子綁到結(jié)尾處要保留尾巴10mm左右,。每條繩子在開始和結(jié)尾處要打死結(jié),。綁線時(shí)，不能將繩子打圈或纏繞,。不能將連接器卡在定位釘上,，用力拉繩子，應(yīng)將繩子的線頭固定在定位釘上,，再綁線（否則,，易造成端子拉斷芯線或端子脫落）。線束可根據(jù)實(shí)際情況在塑料中添加阻燃或增強(qiáng)材料,，以達(dá)到增強(qiáng)或阻燃的目的,。山東航空線束廠家

線束預(yù)裝工藝，首先要編制預(yù)裝工藝操作說明書,，為了提高總裝效率,，復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位,。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量。較后一步是總裝工藝,。根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計(jì)的裝配臺板,，設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率,。汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和質(zhì)量,，逐漸成為評價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車廠商對于線束的選擇應(yīng)該尤為重視,，也有必要了解下汽車線束的工藝和生產(chǎn),。遼寧儀器線束費(fèi)用線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接,，采用聯(lián)插件或線耳,。

電線束是汽車電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套,、接線端子,、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。汽車電線束則是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件,在電源,、開關(guān),、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號,素有神經(jīng)傳遞和血液供給之稱,是對汽車進(jìn)行電信號控制的載體。汽車電線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路,。為了便于安裝,、維修，確保電氣設(shè)備能在更惡劣的條件下工作,，將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格,、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體,，并用絕緣材料把電線捆扎成束,，這樣既完整，又可靠,。

絕緣護(hù)套的選擇：護(hù)套材質(zhì)（塑料件）常用的材質(zhì)主要有PA6,、PA66、ABS,、PBT,、pp等?？筛鶕?jù)實(shí)際情況在塑料中添加阻燃或增強(qiáng)材料,，以達(dá)到增強(qiáng)或阻燃的目的，如添加玻璃纖維增強(qiáng)等。線束導(dǎo)線的選擇：根據(jù)使用環(huán)境的不同,，選擇相應(yīng)的導(dǎo)線材料,。包扎材料的選擇：線束包扎起到耐磨、阻燃,、防腐蝕,、防止干擾、降低噪聲,、美化外觀的作用,，一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小來選擇包扎材料。在包扎材料的選擇上通常有膠帶,、波紋管,、PVC管等。過負(fù)荷在允許的范圍時(shí),，服務(wù)質(zhì)量的下降應(yīng)限制在給定的范圍內(nèi),。為達(dá)到這個(gè)要求，不能無限制地提高線束利用率,。利用率過高的線束，對過負(fù)荷是非常敏感的,。線束在生活中基本上都是隨處可見的,，例如電腦主機(jī)里面都會有線束。

線束的更換,，外觀的檢查：（1）新的電線束型號應(yīng)與原車型一致,，導(dǎo)線端子與導(dǎo)線連接可靠，可用手拉一拉各插接器與導(dǎo)線有無松動,、脫落現(xiàn)象,。（2）將新的電線束與原電線束對比一下，如：電線束的尺寸,、導(dǎo)線端子接頭,、導(dǎo)線顏色等應(yīng)基本一致。對有疑問之處,，可用萬用表進(jìn)行測試,，確認(rèn)該電線束完好后，方可更換,。線束的安裝：各電氣設(shè)備的插接器,、插頭、插座須與電線束上的插座,、插頭相對應(yīng),。各連接導(dǎo)線與電氣設(shè)備連接后，要留有一定的余量,，導(dǎo)線不可拉得太緊或放的太松,。電線束燒壞通常都是有一定的規(guī)律的,。山東航空線束廠家

想要提高線束的連接技術(shù)，離不開計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用,。山東航空線束廠家

線束利用度是指負(fù)載源組中任一個(gè)負(fù)載源所能使用的服務(wù)設(shè)備的數(shù)量,。在部分利用度線束中，任一個(gè)負(fù)載源,，都不可能使用線束的全部容量,，而只使用其中的一部分設(shè)備。用K表示線束利用度,，V表示線束容量,，則有V≥K。當(dāng)V=K時(shí),，線束為全利用度,，利用度K的大小是受接線裝置的結(jié)構(gòu)制約的。指線束的使用效率,。它在數(shù)值上等于平均每線上的完成話務(wù)量強(qiáng)度,。用η表示線束利用率，則有式中A0和A分別為線束的完成話務(wù)量強(qiáng)度和流入話務(wù)量強(qiáng)度,，V為線束容量,，E為線束的損失概率。山東航空線束廠家

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