根據(jù)負(fù)載源的呼叫行為,，即用戶呼叫失敗后是否再進(jìn)行新的呼叫嘗試,，線束可分為重復(fù)呼叫系統(tǒng)和非重復(fù)呼叫系統(tǒng)。實(shí)際的通信系統(tǒng)都是有重復(fù)呼叫的,，非重復(fù)呼叫系統(tǒng)是重復(fù)呼叫系統(tǒng)的近似,。（1）全利用度線束。線束中的任意一個(gè)服務(wù)設(shè)備（中繼線或機(jī)鍵）,，如果都能被它所服務(wù)的負(fù)載源組中的任意一個(gè)負(fù)載源使用，則這樣的線束就稱為全利用度線束,。（2）部分利用度線束。如果負(fù)載源組中的任何一個(gè)負(fù)載源只能使用線束中的部分服務(wù)設(shè)備,，這樣的線束就稱為部分利用度線束,。部分利用度線束將負(fù)載源組分為若干個(gè)子組,，在于負(fù)載組的出線間進(jìn)行分品復(fù)聯(lián),。接線端子線束的塑料絕緣材料和導(dǎo)電部件直接關(guān)系到端子的質(zhì)量,。山東發(fā)動(dòng)機(jī)線束供應(yīng)商

線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹,，出于安全、加工和維修方便,，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰,，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間,、線束與電氣件之間的連接,，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成,，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接,，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。汽車(chē)線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：包括其電氣性能,、材料散發(fā)性,、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高,，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車(chē)這些重要組件的線束,，要求更為嚴(yán)格。河北新能源線束制造廠汽車(chē)線束既要確保傳送電信號(hào),，也要保證連接電路的可靠性。

進(jìn)口汽車(chē)線束和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)線束的結(jié)構(gòu)基本相同,，但往往缺少這類(lèi)電線束圖,。修理時(shí)需重新自制線束,，如沒(méi)有尺寸根據(jù)，可將舊線束拆下,，實(shí)測(cè)出各部分的長(zhǎng)度,，也可在汽車(chē)上直接大概測(cè)量尺寸（通常從車(chē)前端往后測(cè)量）。在包扎電線時(shí),，應(yīng)按照線束原來(lái)的型式分支,，露出部分應(yīng)符合規(guī)定長(zhǎng)度，接頭不能有裸露部分，焊接的地方應(yīng)加絕緣套管并進(jìn)行包扎,。各電線的接頭處如不是原顏色,，應(yīng)加套原色塑料管,，以便于識(shí)別。線束和電器設(shè)備接頭處的插接器應(yīng)匹配,，如原件仍可利用,，則可用原件,。如原件已不能用或有銹蝕現(xiàn)象,，均應(yīng)換新件，實(shí)在無(wú)新件可用時(shí),，也應(yīng)對(duì)原件進(jìn)行徹底清洗后再用,。

線束的分類(lèi)如下：按結(jié)構(gòu)的不同,，分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統(tǒng),；按服務(wù)方式的不同,，分為損失制線束和等待制線束（見(jiàn)隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)）；按服務(wù)的負(fù)載源數(shù)的不同,，分為無(wú)限負(fù)載源線束和有限負(fù)載源線束。電信系統(tǒng)中,，直接用于用戶間通信的設(shè)備，多為無(wú)限負(fù)載源損失制全利用度鏈路系統(tǒng),，而用于控制通信設(shè)備的接續(xù)過(guò)程的設(shè)備，多為無(wú)限負(fù)載源等待制全利用度系統(tǒng),。當(dāng)負(fù)載源數(shù)相對(duì)于線束容量不是很大時(shí),，一般要采用有限負(fù)載源的全利用度系統(tǒng)或部分利用度系統(tǒng)。根據(jù)負(fù)載源的呼叫行為,，即用戶呼叫失敗后是否再進(jìn)行新的呼叫嘗試,，線束可分為重復(fù)呼叫系統(tǒng)和非重復(fù)呼叫系統(tǒng)。實(shí)際的通信系統(tǒng)都是有重復(fù)呼叫的,，非重復(fù)呼叫系統(tǒng)是重復(fù)呼叫系統(tǒng)的近似,。安裝線束時(shí)，在穿過(guò)洞口和繞過(guò)銳角處,，應(yīng)用橡皮,、毛氈類(lèi)墊子或套管保護(hù)，使其不被磨損,。

線束連接器是端子的一種,，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成,。連接器是汽車(chē)電路中線束的中繼站,。線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器,，由插頭和插座組成,。連接器是汽車(chē)電路中線束的中繼站。線束與線束,、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器,，汽車(chē)線束連接器是連接汽車(chē)各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在汽車(chē)行駛中脫開(kāi)，所有的連接器均采用了閉鎖裝置,。要拆開(kāi)連接器時(shí),，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開(kāi),，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束,，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接線束。汽車(chē)內(nèi)飾的線束主要以頂棚與地板為主,，地板線束主要沿底盤(pán)兩邊布線,。東莞新能源線束制造廠

若電線束燒壞至某電氣設(shè)備的接線部位時(shí),，則表明該電氣設(shè)備故障。山東發(fā)動(dòng)機(jī)線束供應(yīng)商

在排列線束前要事先繪制線束圖,，線束圖與電路原理圖是不一樣的,。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接,，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響,。而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的,。線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后,，工人就按照排線板的規(guī)定來(lái)截線排線了。整車(chē)主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī),、儀表,、照明、空調(diào),、輔助電器等部分,，有主線束及分支線束。一條整車(chē)主線束有多條分支線束,，就好像樹(shù)桿與樹(shù)枝一樣,。整車(chē)主線束往往以儀表板為重點(diǎn)部分，前后延伸,。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車(chē)的線束分成車(chē)頭線束,、車(chē)尾線束,、篷頂線束等。線束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母,，以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對(duì)象,，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時(shí)特別有用,。同時(shí),，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定,，一般是車(chē)廠自訂的標(biāo)準(zhǔn),。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專門(mén)使用于搭鐵線,，紅單色用于電源線,，不可混淆。山東發(fā)動(dòng)機(jī)線束供應(yīng)商