城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀***,，機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少,。在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理,、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè),，信息系統(tǒng)比較落后,，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息,。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具,、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng),，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足,，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。第二,，自用型配送點(diǎn)較多，公用型太少,。據(jù)初步調(diào)查,，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用,，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少,，配送組織效率低下,；另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多,，倉儲利用效率不高,，設(shè)備閑置嚴(yán)重。第三,，城市配送通道缺少，設(shè)置不合理,。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多,，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出,，配送運(yùn)輸通道不暢通,，同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況,，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分,，來標(biāo)定路段,，限制車輛通行。配備專業(yè)冷藏車,，保證蔬菜在運(yùn)輸途中的新鮮度，送達(dá)始終美味,。有機(jī)蔬菜配送價(jià)格咨詢

加強(qiáng)客戶體驗(yàn),，打造穩(wěn)定可靠的末端配送能力（1）配送體驗(yàn)是社區(qū)電商的**,，也是社區(qū)O2O的入口，一旦有了穩(wěn)定可靠的社區(qū)配送能力,，就可以延伸出更多的擴(kuò)展服務(wù)，如送水,、干洗、送藥等,，甚至可以打造成配送平臺,，在此基礎(chǔ)上延展的盈利途徑如廣告收入,、供銷差價(jià)或銷售分成,、會員儲值沉淀資金及B端商戶金融服務(wù)、商戶數(shù)據(jù)增值服務(wù)和系統(tǒng)增值服務(wù)等等才能水到渠成,。（2）加強(qiáng)線下門店功能，提升客戶體驗(yàn)滿意度,。對社區(qū)線下門店功能進(jìn)行重構(gòu)，使消費(fèi)者購物的便捷度和進(jìn)店的體驗(yàn)感能夠持續(xù)聚焦,，使門店從傳統(tǒng)的單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘋}儲、配送,、中轉(zhuǎn),、銷售、展示,、體驗(yàn)、自提等多重功能為一體的綜合性社區(qū)末端物流節(jié)點(diǎn),。同時(shí)豐富快遞站點(diǎn)的收遞渠道的功能，使其也具備傳統(tǒng)門店的展示,、銷售、體驗(yàn)等功能,，以利于擴(kuò)***、降低成本,。（3）打造個(gè)性化服務(wù)體系，滿足客戶體驗(yàn)需求,。從終端消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)和***目標(biāo)對服務(wù)類型、業(yè)務(wù)流程,、作業(yè)方式進(jìn)行設(shè)計(jì),，而末端物流服務(wù)主體可以借助大數(shù)據(jù)，挖掘不同消費(fèi)群體在不同場景下對末端物流服務(wù)的差異化需求,，形成一套客戶專屬的個(gè)性化配送服務(wù)體系,，提升服務(wù)效率，滿足客戶的體驗(yàn)需求,。無錫農(nóng)副食品配送價(jià)格優(yōu)惠為食堂配送的每一份食材,，都經(jīng)過精挑細(xì)選，飽含我們的用心。

物流配送業(yè)務(wù)的基本流程,，首先先是備貨。備貨是配送的被備工作或基礎(chǔ)工作，備貸工作包括籌集資源,、訂貨或購貨、集貨,、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查,、結(jié)算,、交接等,。配送的優(yōu)勢之一就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會**降低配送的效益。然后是儲存：配送中的儲存有儲備及哲存兩種形態(tài),。配送儲備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營要求形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大,，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，查實(shí)貨源及到貨情況,，可以有汁劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險(xiǎn)儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量,。配送的儲備保證有時(shí)在配送目的地附近單獨(dú)設(shè)庫解決,。另—種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時(shí),，技分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存難備,。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以,，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益,，因而在數(shù)量控制上并不嚴(yán)格,。還有另一種形式的暫存，即在分揀,、配貨之后形成的發(fā)送貨物暫存。暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,，因此哲存時(shí)間不長,。

要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式,。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變。原來的城市配送體系的構(gòu)建,，是基于現(xiàn)有城市規(guī)劃、現(xiàn)有土地布局和商業(yè)布局,、現(xiàn)有交通條件下的滿足性、適應(yīng)性城市配送體系,；現(xiàn)在的城市配送體系應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃,、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃,、交通規(guī)劃的過程中充分考慮。從控制管理到引導(dǎo)管理的轉(zhuǎn)變,。從配送市場的審批到許可的轉(zhuǎn)變；從限制貨運(yùn)車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變,；從路檢路查打擊物流配送“***”到引導(dǎo)社會車輛參與城市配送的轉(zhuǎn)變。**可以通過政策引導(dǎo),，鼓勵城市配送業(yè)務(wù)發(fā)展，制定城市配送發(fā)展政策,，規(guī)范配送業(yè)務(wù)的市場管理，為物流配送發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境,。積極制定配套優(yōu)惠政策，推進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化,、信息化建設(shè),，促進(jìn)運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化,，通過信息化建設(shè)，保證物流信息平臺在高效,、統(tǒng)一、有序的環(huán)境下正常運(yùn)行,。從限制貨運(yùn)車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變,。

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平,，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一,，缺乏運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),，尤其是對用戶的運(yùn)營管理。特別是對于傳統(tǒng)商超來說,，他們普遍沒有用戶的概念,，對于用戶購買過什么、看過什么,、經(jīng)常買哪些產(chǎn)品,、有哪些興趣愛好等等，他們幾乎一無所知,，也就無從談起用戶管理,、用戶精細(xì)營銷,、用戶精致服務(wù)。建立食材追溯體系,，從配送源頭到食堂餐桌，安全信息一目了然,。無錫肉類配送報(bào)價(jià)

以客戶需求為導(dǎo)向，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式,，升級食堂配送服務(wù),。有機(jī)蔬菜配送價(jià)格咨詢

鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物，B2C,、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展,。存在的問題，主要包括以下幾個(gè)方面：1,、不能滿足客戶即時(shí)性的要求,。2,、配送成本過高。3,、車輛負(fù)載效率較低,。4,、客戶開發(fā)成本高。5,、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證,。生鮮電商產(chǎn)品的市場主要針對城市居民,，線上產(chǎn)品展示,、訂購與線下客戶發(fā)展,、物流設(shè)施設(shè)備支撐相結(jié)合,，開發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷售渠道,。針對生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問題,，一種新的O2O模式受到相關(guān)專業(yè)人士的認(rèn)可與重視。有機(jī)蔬菜配送價(jià)格咨詢