3、提高了末端物流的效益。4,、通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存,。5,、簡化事務,，方便用戶,。6,、提高供應保證程度,。7,、配送為電子商務的發(fā)展提供了基礎和支持。附加說明：配送主要涉及從供應鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動,。運輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a品空間上的物理轉移,，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產生空間效用,；而儲存的功能就是將產品保存起來,，客戶產品供應與需求在時間上的差距，創(chuàng)造時間效用,。所以配送創(chuàng)造了時間效用和空間效用,。[1]配送一般流程編輯配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行,。先進的分揀設備,，專業(yè)的分揀團隊，確保每一份蔬菜分揀準確無誤,。乳制品配送供應

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關：物流成本困局,。據(jù)中國農業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實現(xiàn)了盈利,，4%持平，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一，不論是對于生鮮電商來說,，還是對于商超而言,，物流配送成本尤其是末端配送成本相當高。如果自建冷鏈物流配送體系,，生鮮電商需要投入大量的資金,、人力和物力，絕非一般的平臺能夠吃得消,；而對于有一定物流基礎的商超來說,，他們在末端配送方面不只經(jīng)驗不足，也缺乏末端配送的專業(yè)團隊,，**終導致配送效率低下,，用戶體驗也隨之下降,。乳制品配送供應配送服務不止于送達，更在于讓食堂放心,、省心,、安心。

統(tǒng)一規(guī)劃,，重點落實（1）統(tǒng)一規(guī)劃,，引導節(jié)點設施合理布局與共享。**相關機構要深入調研,，出臺城市社區(qū)末端物流布局規(guī)劃,，將末端設施納入城市公共服務設施規(guī)劃中，對傳統(tǒng)信報箱進行升級改造,，在部分社區(qū)試點建立末端公共服務站,，實現(xiàn)資源共享，減少重復建設,。同時要引導企業(yè)在總體規(guī)劃下對末端節(jié)點設施進行合理的投資建設,。（2）認真落實**政策支持，提供相對較高的財政補貼,。重點支持現(xiàn)代化倉庫建設,、裝備技術創(chuàng)新與應用、共同配送模式創(chuàng)新等,。同時在交通管理方面,，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時停靠裝卸作業(yè)的場地,。（3）解決新模式的法律風險問題,。改善現(xiàn)有法律法規(guī)對末端物流相關的不當限制條款，鼓勵眾包物流等新模式在末端領域的應用,，開展法律培訓,，提供咨詢與解決方案，盡可能規(guī)避法律風險,。

但配送加工有它不同于流通加工的特點,，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一,。[1]配送配送分類編輯配送按結點分類1）配送中心配送2）倉庫配送3）商店配送配送按商品分類1）單（少）品種大批量配送2）多品種少批量配送3）配套成套配送配送按時間分類1）定時配送2）定量配送3）定時定量配送4）定時定路線配送5）即時配送配送按經(jīng)營分類1）銷售配送2）供應配送3）銷售一供應一體化配送4）代存代供配送[1]配送配送作用編輯1、推行配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化,。2,、完善了運輸和整個物流系統(tǒng)。為食堂配送的每一份食材,，都經(jīng)過精挑細選,，飽含我們的用心,。

應該抓住關鍵物流配送管理問題。與規(guī)劃部門協(xié)作,，為城市配送企業(yè)預留配送用地,；與金融部門協(xié)作，為配送企業(yè)提供良好的融資條件,；與財政部門協(xié)作,，加大對物流配送業(yè)的基礎設施以及高新技術的研發(fā)的投資給予優(yōu)先投資；與計量部門協(xié)作,，對城市配送各項指標設置統(tǒng)一科學的計量標準,；與交警部門協(xié)作，對城市貨運車輛,、城市配送車輛的通行,、停靠進行規(guī)劃,、管理與監(jiān)督,。城市配送物流信息平臺應當著眼于城市整體的物流建設，為各企業(yè)提供一個有效的通用商務平臺,，便于城市內物流企業(yè),、普通企業(yè)共用鏈的整合，同時也能為**管理部門,、**與企業(yè)的信息溝通服務,，便于**的宏觀決策與市場管理。從限制貨運車輛的通行路權到一定程度放開的轉變,。醫(yī)院食材配送公司

以客戶需求為指引,，量身定制蔬菜配送方案，提供個性化服務體驗,。乳制品配送供應

城市配送物流基礎設施現(xiàn)狀***,，機械化和信息化的城市配送設施少。在全國大部分的城市配送物流中,，仍然大量使用手工整理,、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè),，信息系統(tǒng)比較落后,，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應的搬運裝卸工具,、計算機管理系統(tǒng),、射頻設備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時常發(fā)生,，客戶的配送需要不能得到有效地滿足,，同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制,。第二，自用型配送點較多,，公用型太少,。據(jù)初步調查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送,，所以配送網(wǎng)點很大一部分是企業(yè)自用,，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少,，配送組織效率低下,；另一方面自用型物流配送節(jié)點相應較多，倉儲利用效率不高,，設備閑置嚴重,。第三，城市配送通道缺少,，設置不合理,。調查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多,，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點,，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運輸通道不暢通,，同時在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況,，設置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分,，來標定路段,，限制車輛通行。乳制品配送供應