對于生鮮電商和商超來說,，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫,，如此看來,，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的,。一、效率賦能除對流量進行賦能外,，京東到家還對整個消費過程進行了驚人的效率賦能,，提高效率就是節(jié)約自己和用戶的時間，這樣京東到家能做的事就更多,。具體來說,，京東到家會從兩方面進行效率賦能，一是京東到家通過前期解決方案的實施,，能夠在用戶下單后以**快的速度完成訂單分配等,；二是在后期配送時，達達的300萬兼職終端配送員會在系統(tǒng)前期的高效分配策略下接到**合適的單,，為京東到家的配送效率進一步提速,。**終，通過效率賦能,，京東到家將為生鮮電商和商超帶來完整的解決方案和物流配送體系,，從而為其降低超過30%的末端物流成本。風(fēng)雨無阻,，日夜兼程,，只為將安全、新鮮的食材,，按時送到食堂餐桌,。調(diào)味品配送收費

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問題1、流通過程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高,。據(jù)統(tǒng)計,，我國生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達到近萬億元。但貨損率遠超過西方發(fā)達國家,。2,、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過長,。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過多，各地供需不平衡,，導(dǎo)致運輸環(huán)節(jié)過長,，產(chǎn)品貨損率過高。3,、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低,。我國還沒有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈配送體系，整個供應(yīng)鏈流程缺乏標準化,。4,、智能化信息程度低。地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡,，信息化發(fā)展差距很大,。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導(dǎo)致旺季物流運力不足，淡季時運力過剩,，嚴重影響我國物流配送效率,。無錫公司食材配送供應(yīng)建立食材追溯體系，從配送源頭到食堂餐桌,，安全信息一目了然,。

鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物，B2C,、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展,。存在的問題，主要包括以下幾個方面：1,、不能滿足客戶即時性的要求,。2,、配送成本過高,。3,、車輛負載效率較低,。4,、客戶開發(fā)成本高,。5,、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證,。生鮮電商產(chǎn)品的市場主要針對城市居民，線上產(chǎn)品展示,、訂購與線下客戶發(fā)展,、物流設(shè)施設(shè)備支撐相結(jié)合,，開發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷售渠道。針對生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問題,，一種新的O2O模式受到相關(guān)專業(yè)人士的認可與重視。

社區(qū)物流是直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民,，將商品從供應(yīng)商運送到社區(qū)店鋪或居民的末端物流形式,，是物流服務(wù)過程中真正的“***一公里”。城市社區(qū)居民的末端物流需求主要聚焦于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物,、個人寄遞,、家居用品送貨安裝及包括餐飲外賣,、跑腿捎帶,、商超配送等形式的本地生活服務(wù)這四類場景?！?**一公里”的配送成本約占總配送成本30%,，已成為困擾物流企業(yè)、電商企業(yè)和相關(guān)商貿(mào)企業(yè)的比較大問題,，突出表現(xiàn)在物流成本控制訴求和客戶體驗訴求之間的矛盾：提高服務(wù)質(zhì)量,，高額的成本難以承受；降低物流成本,，服務(wù)質(zhì)量又大打折扣,。嚴抓食材質(zhì)量,，規(guī)范配送流程，為食堂的食品安全保駕護航,。

末端共配取得進展，但整合仍存諸多挑戰(zhàn)共同配送可以實現(xiàn)快件和商品的集約化派送,，大幅增加區(qū)域的快遞密度,，大幅減少人力,、車輛和場地資源的浪費,，因而一直被普遍呼吁，政策層面也不斷支持,。2019年,，商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)部辦公廳關(guān)于復(fù)制推廣城市共同配送試點經(jīng)驗的通知》，總結(jié)了在構(gòu)建布局合理,、運行有序、綠色環(huán)保的城市共同配送服務(wù)體系工作中形成的5個方面共16條典型經(jīng)驗,。不過末端共配的整合仍然存在諸多挑戰(zhàn)：在城市基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)既定的情況下,，共配體系建設(shè)碎片化推進，共配效果難以整體呈現(xiàn),。第二，有關(guān)部門對城市共配認知水平不同,、保障力度不同,，增加了發(fā)展難度,。第三，城市共同配送要求打破了商業(yè),、快遞等企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈體系,，客觀存在利益、責(zé)任和風(fēng)險問題,。運用先進的物流技術(shù),，優(yōu)化配送資源，降低食堂配送成本,。無錫副食品配送哪家好

從田間到餐盤,，嚴格把控品質(zhì)，用新鮮食材點亮食堂餐桌,。調(diào)味品配送收費

統(tǒng)一規(guī)劃,，重點落實（1）統(tǒng)一規(guī)劃，引導(dǎo)節(jié)點設(shè)施合理布局與共享,。**相關(guān)機構(gòu)要深入調(diào)研,，出臺城市社區(qū)末端物流布局規(guī)劃，將末端設(shè)施納入城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中，對傳統(tǒng)信報箱進行升級改造,，在部分社區(qū)試點建立末端公共服務(wù)站,，實現(xiàn)資源共享，減少重復(fù)建設(shè),。同時要引導(dǎo)企業(yè)在總體規(guī)劃下對末端節(jié)點設(shè)施進行合理的投資建設(shè),。（2）認真落實**政策支持，提供相對較高的財政補貼,。重點支持現(xiàn)代化倉庫建設(shè),、裝備技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、共同配送模式創(chuàng)新等,。同時在交通管理方面,，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時停靠裝卸作業(yè)的場地,。（3）解決新模式的法律風(fēng)險問題,。改善現(xiàn)有法律法規(guī)對末端物流相關(guān)的不當(dāng)限制條款，鼓勵眾包物流等新模式在末端領(lǐng)域的應(yīng)用,，開展法律培訓(xùn),，提供咨詢與解決方案，盡可能規(guī)避法律風(fēng)險,。調(diào)味品配送收費