生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,，4%持平,，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一,，對于生鮮電商和商超來說,，他們首先面臨的一個(gè)難題就是用戶流量的問題,。尤其是對于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來說,，用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙，**終只能任由生鮮產(chǎn)品從“新鮮”變成“腐爛”,，**增加企業(yè)自身的運(yùn)營成本,。從食材采購到配送完成，全程嚴(yán)格管理,，守護(hù)食堂食材安全線,。無錫糧油配送報(bào)價(jià)

“***一公里”配送背后蘊(yùn)藏的巨大的商業(yè)價(jià)值，仍然令市場參與各方覬覦不已,。首先,，以先進(jìn)的末端物流體系為依托，通過資源整合和流程優(yōu)化,，能增強(qiáng)社會(huì)化協(xié)作水平,，有效推動(dòng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)跨界和協(xié)同發(fā)展，有利于加強(qiáng)從生產(chǎn)到消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的有效對接,，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的降本增效,。其次，末端物流**貼近社區(qū)客戶,，是社區(qū)商業(yè)**重要的入口,，可通過大數(shù)據(jù)用戶畫像，精細(xì)挖掘與對接更多用戶需求,，形成社區(qū)的平臺(tái)價(jià)值，拉動(dòng)諸如吃貨經(jīng)濟(jì),、母嬰童經(jīng)濟(jì)等社區(qū)消費(fèi),。再次，以完善的末端物流為基礎(chǔ),，通過打造社區(qū)社交商業(yè),、***帶頭大媽與本地區(qū)創(chuàng)業(yè)者等舉措，可構(gòu)建社交商業(yè)+社區(qū)商業(yè)的消費(fèi),、服務(wù),、培訓(xùn)、體驗(yàn)為一體的商業(yè)平臺(tái),。***,，以完善的末端物流為關(guān)鍵支撐，可在帶動(dòng)萬人創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)上,，鏈接一切可鏈接的供求關(guān)系,，從而構(gòu)建以多層級(jí)服務(wù)平臺(tái)為**的新型商業(yè)生態(tài)。無錫肉類配送收費(fèi)配備專業(yè)冷藏車,，保證蔬菜在運(yùn)輸途中的新鮮度,，送達(dá)始終美味,。

生鮮冷鏈物流的配送需要一定的冷藏技術(shù)以及保溫技術(shù)等，因此其成本要高于普通配送的成本,，不過其配送的效果往往是比較好的,，能夠降低生鮮產(chǎn)品的損耗，使得生鮮產(chǎn)品具有更高的質(zhì)量,。然而在實(shí)際的配送中,，部分物流企業(yè)往往不注重送貨方式的選擇與安排，無法對配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排,，會(huì)導(dǎo)致車輛在配送的過程中浪費(fèi)大量的時(shí)間和資金,，這就不利于其成本的降低，加之冷鏈物流配送的成本本來就比普通配送要高,，就會(huì)導(dǎo)致很多企業(yè)對其望而卻步,，寧愿選擇普通配送，損耗掉部分產(chǎn)品,，也不愿意選擇冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的配送,，從而不利于生鮮冷鏈物流的良好發(fā)展。

電子商務(wù)時(shí)代的到來,，給全球物流帶來了新的發(fā)展,，促使物流業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。首先是多功能化,。在電子商務(wù)時(shí)代,，物流發(fā)展進(jìn)入集約化階段，一體化的物流配送中心就不只單單是提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù),，還必須開展包括配貨,、配送以及各種提高附加值的流通加工服務(wù)在內(nèi)的物流項(xiàng)目，此外還可以按客戶的需要提供其他服務(wù),。其次是網(wǎng)絡(luò)化,。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。物流與商流,、信息流一體化,。按照流通規(guī)律，商流,、物流,、信息流是三流分離的。物流的全球化,。電子商務(wù)加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化,，也致使物流企業(yè)發(fā)展到了多國化的階。定期回訪食堂客戶,，收集反饋意見,，持續(xù)優(yōu)化配送服務(wù),，只為您滿意。

對于生鮮電商和商超來說,，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫,，如此看來，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的,。一,、流量賦能龐大的用戶數(shù)量是京東到家對流量賦能的定位。京東到家發(fā)展至今,，平臺(tái)上已經(jīng)擁有超過3000萬的用戶,，對商超來說，聚集如此大量的用戶非一日之功,，而入駐京東到家的商超則能“坐享其成”,，利用巨額的流量提高自己的銷售收入和用戶粘性。除此之外,，借助京東商城擁有的近2.4億活躍用戶數(shù)量,，高曝光率必然會(huì)將商超和生鮮電商們的產(chǎn)品從區(qū)域輻射至全國。也就是說,，京東到家的流量賦能將打破商超“觸網(wǎng)”碰壁的尷尬情形,，打通線上線下并形成一體化綜合平臺(tái)。憑借豐富的配送經(jīng)驗(yàn),，應(yīng)對各種突發(fā)狀況,，確保蔬菜配送不中斷。干貨配送價(jià)格

我們的配送團(tuán)隊(duì),，時(shí)刻待命,，全力保障食堂食材供應(yīng)的及時(shí)性與穩(wěn)定性。無錫糧油配送報(bào)價(jià)

把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式,。因此第三方物流又叫合同制物流。3PL既不屬于***方,，也不屬于第二方,，而是通過與***方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品,，不參與商品的買賣,，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的,、系列化,、個(gè)性化,、信息化的物流代理服務(wù)。**常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng),、EDI能力,、報(bào)表管理、貨物集運(yùn),、選擇承運(yùn)人,、貨代人、海關(guān)代理,、信息管理,、倉儲(chǔ)、咨詢,、運(yùn)費(fèi)支付,、運(yùn)費(fèi)談判等。無錫糧油配送報(bào)價(jià)