生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局,。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利,，4%持平,，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一,，不論是對于生鮮電商來說，還是對于商超而言,，物流配送成本尤其是末端配送成本相當高,。如果自建冷鏈物流配送體系，生鮮電商需要投入大量的資金,、人力和物力,，絕非一般的平臺能夠吃得消；而對于有一定物流基礎(chǔ)的商超來說,，他們在末端配送方面不只經(jīng)驗不足,，也缺乏末端配送的專業(yè)團隊，**終導(dǎo)致配送效率低下,，用戶體驗也隨之下降,。配備專業(yè)配送車輛，經(jīng)驗豐富的司機,，風雨無阻準時送達食堂,。無錫配送多少錢

末端物流缺乏規(guī)劃，資源重復(fù)建設(shè)突出我國城市社區(qū)末端服務(wù)設(shè)施的布局主要還是由各大服務(wù)主體來進行規(guī)劃與實施,，是基于企業(yè)自身戰(zhàn)略發(fā)展角度,，追求單個企業(yè)、單個平臺在成本,、效益,、客戶滿意度等方面的合理性，必然造成城市末端物流資源分布不均衡和重復(fù)建設(shè)，反映了整個城市的社區(qū)發(fā)展規(guī)劃缺乏統(tǒng)一布局,。如北京各大快遞物流公司旗下的各級網(wǎng)點數(shù)量總和約6000個,，因末端網(wǎng)點重復(fù)建設(shè)帶來的末端環(huán)節(jié)（場地、人員,、能耗,、通信等）各類運營成本浪費高達50%以上。物流企業(yè)各自為戰(zhàn),，車輛空駛,、信息編碼不統(tǒng)一等問題普遍存在。無錫學(xué)校副食品配送合作從限制貨運車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變,。

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問題1,、流通過程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高。據(jù)統(tǒng)計,，我國生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達到近萬億元,。但貨損率遠超過西方發(fā)達國家。2,、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過長,。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過多，各地供需不平衡,，導(dǎo)致運輸環(huán)節(jié)過長,，產(chǎn)品貨損率過高。3,、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低。我國還沒有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈配送體系,，整個供應(yīng)鏈流程缺乏標準化,。4、智能化信息程度低,。地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡,，信息化發(fā)展差距很大。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導(dǎo)致旺季物流運力不足,，淡季時運力過剩,，嚴重影響我國物流配送效率。

智能化產(chǎn)品替代人力融入末端領(lǐng)域,，市場破局仍需觀望伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和微信、在線支付、GPS定位等業(yè)務(wù)普遍普及,，末端物流環(huán)節(jié)已大量融入大數(shù)據(jù),、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術(shù)手段,，研發(fā)出以科技為驅(qū)動的多種智能物流產(chǎn)品,，促進物流業(yè)向技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)型升級，使得末端配送模式得以不斷創(chuàng)新,、配送效率得以普遍改進,。在近年我國人口紅利殆盡，勞動力短缺與人工成本上漲的背景下,，智能化產(chǎn)品的不斷推出尤其具有重要的意義,。無人車、無人機,、快遞塔,、智能柜等智能產(chǎn)品也有助于更好地提升末端服務(wù)效率，降低運營成本,。但從這些智能設(shè)備的實際應(yīng)用來看,，其應(yīng)用場景非常有限。智能柜設(shè)備造價較高,，通常要求放置在有監(jiān)管的區(qū)域,，因此只限于投放在有完善安保設(shè)施的新建小區(qū)中，一些缺乏物業(yè)管理的老舊社區(qū)就較難得以安放,。無人機的使用涉及到民航低空管制,，現(xiàn)有的監(jiān)管政策尚不健全，較高的配送成本制約了大范圍的應(yīng)用,。而一些更新的模式如享收小盒,、無人快遞車等也還只停留在市場初步拓展甚至還在產(chǎn)品形成階段，要想得到普遍應(yīng)用,，除了技術(shù)要成熟外,，物流資源的整合和客戶習(xí)慣的改變也存在較大的挑戰(zhàn)。對配送人員進行專業(yè)培訓(xùn),，禮貌服務(wù),，將新鮮蔬菜送進您的生活。

提高蔬菜配送的規(guī)模效益,。與發(fā)達國家相比,，我國蔬菜配送尚處于初級發(fā)展階段，亟待拓展蔬菜配送的外延和內(nèi)涵,，提高集約化水平,，形成規(guī)模效益。蔬菜配送要由連鎖超市,、倉儲式商場向企事業(yè)單位,、機關(guān)團體食堂和社區(qū)家庭延伸,，由城區(qū)向郊區(qū)延伸;要由現(xiàn)在的少品種大批量配送向多品種少批量、多批次的配送發(fā)展;要由定時或定量配送向定時定量配送和即時配送發(fā)展;要由一家集中配送向幾家聯(lián)合配送和連鎖網(wǎng)點分散配送發(fā)展;要由原樣蔬菜配送向凈潔蔬菜,、半加工蔬菜,、蔬菜和綠色食品配送發(fā)展等。豐富的食材品類,，充足的供應(yīng)保障,，滿足食堂多樣化的食材需求。超市水果配送價格

每日更新的蔬菜清單,，緊跟季節(jié)腳步,，將當季鮮蔬及時配送到家。無錫配送多少錢

加強客戶體驗,，打造穩(wěn)定可靠的末端配送能力（1）配送體驗是社區(qū)電商的**,，也是社區(qū)O2O的入口，一旦有了穩(wěn)定可靠的社區(qū)配送能力,，就可以延伸出更多的擴展服務(wù),，如送水、干洗,、送藥等,，甚至可以打造成配送平臺，在此基礎(chǔ)上延展的盈利途徑如廣告收入,、供銷差價或銷售分成,、會員儲值沉淀資金及B端商戶金融服務(wù)、商戶數(shù)據(jù)增值服務(wù)和系統(tǒng)增值服務(wù)等等才能水到渠成,。（2）加強線下門店功能,，提升客戶體驗滿意度。對社區(qū)線下門店功能進行重構(gòu),，使消費者購物的便捷度和進店的體驗感能夠持續(xù)聚焦,，使門店從傳統(tǒng)的單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘋}儲、配送,、中轉(zhuǎn)、銷售,、展示,、體驗、自提等多重功能為一體的綜合性社區(qū)末端物流節(jié)點,。同時豐富快遞站點的收遞渠道的功能,，使其也具備傳統(tǒng)門店的展示、銷售,、體驗等功能,，以利于擴***、降低成本。（3）打造個性化服務(wù)體系,，滿足客戶體驗需求,。從終端消費者的需求為出發(fā)點和***目標對服務(wù)類型、業(yè)務(wù)流程,、作業(yè)方式進行設(shè)計,，而末端物流服務(wù)主體可以借助大數(shù)據(jù)，挖掘不同消費群體在不同場景下對末端物流服務(wù)的差異化需求,，形成一套客戶專屬的個性化配送服務(wù)體系,，提升服務(wù)效率，滿足客戶的體驗需求,。無錫配送多少錢