建立供應(yīng)鏈協(xié)同,，提升服務(wù)效率和供應(yīng)端品質(zhì)（1）選擇合適的合作方能更好地解決貨物倉儲、末端配送等難題,。社區(qū)內(nèi)主要分布連鎖直營店,、加盟店和夫妻雜貨店三類業(yè)態(tài),。直營店店長是“打工”心態(tài)，夫妻店配送力量薄弱,，加盟店老板人力相對充足,，但利潤分成相對較高，應(yīng)針對三種情況的優(yōu)缺點,，分別制定相應(yīng)的合作策略和彌補措施,。（2）加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同,，實現(xiàn)對供應(yīng)端的品質(zhì)把控?？山柚夹g(shù)優(yōu)勢,，建立供應(yīng)鏈協(xié)同,，整合供應(yīng)鏈資源,，提升服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)及供應(yīng)鏈的整體競爭力,。如“閃電購”采用“生鮮原產(chǎn)地直采+品牌商”戰(zhàn)略合作的形式在每一個覆蓋的城市建立中心倉,，并搭建全程冷鏈，將水果經(jīng)過篩選,，并制作成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包裝,，配送到店，并在線上推廣,，從而實現(xiàn)比傳統(tǒng)水果店更為高效的流轉(zhuǎn),。“惠民網(wǎng)”整合農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地,、品牌供應(yīng)商,、社區(qū)超市、終端用戶等多方資源,，打造集產(chǎn)地直采,、品牌直銷、商超供貨,、線上商城,、便民業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘于一體的全供應(yīng)鏈社區(qū)電商平臺,。（3）末端物流的服務(wù)主體應(yīng)主動深入B端商家客戶的零售體系乃至其供應(yīng)鏈體系,，為其提供更質(zhì)量的逆向物流和售后服務(wù)，支持其業(yè)務(wù)發(fā)展,，從而形成客戶黏性,。從農(nóng)田到食堂，從漁場到餐桌,，一站式食材配送,，品質(zhì)始終如一。無錫果品配送收費

在目前國內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉儲質(zhì)量基本上都是不達(dá)標(biāo)的,。據(jù)了解對于生鮮電商而言,，商品可分為五個溫度區(qū)：常溫、恒溫,、8°-15°,、0°-8°,、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高,。這對生鮮電商們來說是個很難逾越的“坎”,，在全國布局倉儲難上加難。天貓,、京東,、蘇寧在冷鏈倉儲方面的投入也正是為了解決這方面的問題。冷鏈物流配送如何降低成本目前傳統(tǒng)的生鮮配送使用泡沫箱+干冰,，成本高,、難回收。京東的“自營配送員+可循環(huán)使用的**冷鏈配送箱”的配送模式,，將生鮮產(chǎn)品送達(dá)后進(jìn)行回收,，比較容易的實現(xiàn)反向物流，節(jié)約成本,。食堂配送供應(yīng)商定期對配送車輛進(jìn)行清潔與維護(hù),，確保食材在干凈的環(huán)境中運輸。

生鮮冷鏈物流的配送需要一定的冷藏技術(shù)以及保溫技術(shù)等,，因此其成本要高于普通配送的成本,，不過其配送的效果往往是比較好的，能夠降低生鮮產(chǎn)品的損耗,，使得生鮮產(chǎn)品具有更高的質(zhì)量,。然而在實際的配送中，部分物流企業(yè)往往不注重送貨方式的選擇與安排,，無法對配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排,，會導(dǎo)致車輛在配送的過程中浪費大量的時間和資金，這就不利于其成本的降低,，加之冷鏈物流配送的成本本來就比普通配送要高,，就會導(dǎo)致很多企業(yè)對其望而卻步，寧愿選擇普通配送,，損耗掉部分產(chǎn)品,，也不愿意選擇冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的配送，從而不利于生鮮冷鏈物流的良好發(fā)展,。

社區(qū)物流是直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民,，將商品從供應(yīng)商運送到社區(qū)店鋪或居民的末端物流形式，是物流服務(wù)過程中真正的“***一公里”,。城市社區(qū)居民的末端物流需求主要聚焦于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物,、個人寄遞、家居用品送貨安裝及包括餐飲外賣,、跑腿捎帶,、商超配送等形式的本地生活服務(wù)這四類場景,。“***一公里”的配送成本約占總配送成本30%,，已成為困擾物流企業(yè),、電商企業(yè)和相關(guān)商貿(mào)企業(yè)的比較大問題，突出表現(xiàn)在物流成本控制訴求和客戶體驗訴求之間的矛盾：提高服務(wù)質(zhì)量,，高額的成本難以承受,；降低物流成本，服務(wù)質(zhì)量又大打折扣,。清晨的陽光尚未照滿城市,，我們的配送車已滿載新鮮食材駛向食堂。

對于生鮮電商和商超來說,，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫，如此看來,，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的,。一、流量賦能龐大的用戶數(shù)量是京東到家對流量賦能的定位,。京東到家發(fā)展至今,，平臺上已經(jīng)擁有超過3000萬的用戶，對商超來說,，聚集如此大量的用戶非一日之功,，而入駐京東到家的商超則能“坐享其成”，利用巨額的流量提高自己的銷售收入和用戶粘性,。除此之外,，借助京東商城擁有的近2.4億活躍用戶數(shù)量，高曝光率必然會將商超和生鮮電商們的產(chǎn)品從區(qū)域輻射至全國,。也就是說,，京東到家的流量賦能將打破商超“觸網(wǎng)”碰壁的尷尬情形，打通線上線下并形成一體化綜合平臺,。風(fēng)雨無阻,，日夜兼程，只為將安全,、新鮮的食材,，按時送到食堂餐桌。有機(jī)蔬菜配送收費

每日更新的蔬菜清單,，緊跟季節(jié)腳步,，將當(dāng)季鮮蔬及時配送到家。無錫果品配送收費

要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式,。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變,。原來的城市配送體系的構(gòu)建,，是基于現(xiàn)有城市規(guī)劃、現(xiàn)有土地布局和商業(yè)布局,、現(xiàn)有交通條件下的滿足性,、適應(yīng)性城市配送體系；現(xiàn)在的城市配送體系應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃,、商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃,、交通規(guī)劃的過程中充分考慮。從控制管理到引導(dǎo)管理的轉(zhuǎn)變,。從配送市場的審批到許可的轉(zhuǎn)變,；從限制貨運車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變；從路檢路查打擊物流配送“***”到引導(dǎo)社會車輛參與城市配送的轉(zhuǎn)變,。**可以通過政策引導(dǎo),，鼓勵城市配送業(yè)務(wù)發(fā)展，制定城市配送發(fā)展政策,，規(guī)范配送業(yè)務(wù)的市場管理,，為物流配送發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。積極制定配套優(yōu)惠政策,，推進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化,、信息化建設(shè)，促進(jìn)運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化,，通過信息化建設(shè),，保證物流信息平臺在高效、統(tǒng)一,、有序的環(huán)境下正常運行,。無錫果品配送收費