對于生鮮電商和商超來說,，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫，如此看來,，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的,。一、效率賦能除對流量進(jìn)行賦能外,，京東到家還對整個消費(fèi)過程進(jìn)行了驚人的效率賦能,，提高效率就是節(jié)約自己和用戶的時間，這樣京東到家能做的事就更多,。具體來說,，京東到家會從兩方面進(jìn)行效率賦能，一是京東到家通過前期解決方案的實施,，能夠在用戶下單后以**快的速度完成訂單分配等,；二是在后期配送時，達(dá)達(dá)的300萬兼職終端配送員會在系統(tǒng)前期的高效分配策略下接到**合適的單,，為京東到家的配送效率進(jìn)一步提速,。**終，通過效率賦能,，京東到家將為生鮮電商和商超帶來完整的解決方案和物流配送體系,，從而為其降低超過30%的末端物流成本。食材配送,，不只是運(yùn)輸,，更是對品質(zhì)的堅守，對健康的承諾,。超市水產(chǎn)品配送公司

加強(qiáng)客戶體驗,，打造穩(wěn)定可靠的末端配送能力（1）配送體驗是社區(qū)電商的**，也是社區(qū)O2O的入口,，一旦有了穩(wěn)定可靠的社區(qū)配送能力，就可以延伸出更多的擴(kuò)展服務(wù),，如送水,、干洗,、送藥等，甚至可以打造成配送平臺,，在此基礎(chǔ)上延展的盈利途徑如廣告收入,、供銷差價或銷售分成、會員儲值沉淀資金及B端商戶金融服務(wù),、商戶數(shù)據(jù)增值服務(wù)和系統(tǒng)增值服務(wù)等等才能水到渠成,。（2）加強(qiáng)線下門店功能，提升客戶體驗滿意度,。對社區(qū)線下門店功能進(jìn)行重構(gòu),，使消費(fèi)者購物的便捷度和進(jìn)店的體驗感能夠持續(xù)聚焦，使門店從傳統(tǒng)的單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘋}儲,、配送,、中轉(zhuǎn)、銷售,、展示,、體驗、自提等多重功能為一體的綜合性社區(qū)末端物流節(jié)點,。同時豐富快遞站點的收遞渠道的功能,，使其也具備傳統(tǒng)門店的展示、銷售,、體驗等功能,，以利于擴(kuò)***、降低成本,。（3）打造個性化服務(wù)體系,，滿足客戶體驗需求。從終端消費(fèi)者的需求為出發(fā)點和***目標(biāo)對服務(wù)類型,、業(yè)務(wù)流程,、作業(yè)方式進(jìn)行設(shè)計，而末端物流服務(wù)主體可以借助大數(shù)據(jù),，挖掘不同消費(fèi)群體在不同場景下對末端物流服務(wù)的差異化需求,，形成一套客戶專屬的個性化配送服務(wù)體系，提升服務(wù)效率,，滿足客戶的體驗需求,。公司農(nóng)產(chǎn)品配送公司我們的配送團(tuán)隊，時刻待命,，全力保障食堂食材供應(yīng)的及時性與穩(wěn)定性,。

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實現(xiàn)了盈利,，4%持平，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一，不論是對于生鮮電商來說,，還是對于商超而言,，物流配送成本尤其是末端配送成本相當(dāng)高。如果自建冷鏈物流配送體系,，生鮮電商需要投入大量的資金,、人力和物力，絕非一般的平臺能夠吃得消,；而對于有一定物流基礎(chǔ)的商超來說,，他們在末端配送方面不只經(jīng)驗不足，也缺乏末端配送的專業(yè)團(tuán)隊,，**終導(dǎo)致配送效率低下,，用戶體驗也隨之下降。

物流配送業(yè)務(wù)的基本流程,，第一步是備貨,，第二步是儲存，除了備貨和存儲之外,，接下來就是分揀及配貨,，接著就是配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效協(xié)運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物,，進(jìn)行搭配裝運(yùn)以充分利用遠(yuǎn)力的問題,，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于,，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,，所以，配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,。配送運(yùn)輸：運(yùn)輸屬于運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸、文線運(yùn)輸,。它和一般運(yùn)輸形態(tài)的上要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離,、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)捎形式,。一般城市交通路線較復(fù)雜,，如何組合比較好路線、如何使配裝利路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸需要考慮的重點,，也是難度較大的工作,。送達(dá)服務(wù)：配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩籼庍€不算配送工作的完結(jié),，這是因為送達(dá)和用戶接貨召：注還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào),，使配送前功盡棄。因此,，要兇滿地實現(xiàn)運(yùn)到貨物的移交,，并有效、方便地處理相關(guān)手續(xù)和完成結(jié)算,，還應(yīng)確定卸貨地點,、卸貨力式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性,。無論風(fēng)雨,，無論遠(yuǎn)近，我們都準(zhǔn)時將新鮮蔬菜送達(dá),，滿足您的每一份期待,。

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問題1、流通過程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高,。據(jù)統(tǒng)計,，我國生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達(dá)到近萬億元。但貨損率遠(yuǎn)超過西方發(fā)達(dá)國家,。2,、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過長。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過多,，各地供需不平衡,，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)過長，產(chǎn)品貨損率過高,。3,、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低。我國還沒有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈配送體系,，整個供應(yīng)鏈流程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化,。4、智能化信息程度低,。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,，信息化發(fā)展差距很大。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導(dǎo)致旺季物流運(yùn)力不足,，淡季時運(yùn)力過剩,，嚴(yán)重影響我國物流配送效率。運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)，優(yōu)化配送資源,，降低食堂配送成本,。配送費(fèi)用

建立完善的售后服務(wù)體系，及時解決食堂配送中的各類問題,。超市水產(chǎn)品配送公司

社區(qū)物流是直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民,，將商品從供應(yīng)商運(yùn)送到社區(qū)店鋪或居民的末端物流形式，是物流服務(wù)過程中真正的“***一公里”,。城市社區(qū)居民的末端物流需求主要聚焦于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物,、個人寄遞、家居用品送貨安裝及包括餐飲外賣,、跑腿捎帶,、商超配送等形式的本地生活服務(wù)這四類場景?！?**一公里”的配送成本約占總配送成本30%,，已成為困擾物流企業(yè)、電商企業(yè)和相關(guān)商貿(mào)企業(yè)的比較大問題,，突出表現(xiàn)在物流成本控制訴求和客戶體驗訴求之間的矛盾：提高服務(wù)質(zhì)量,，高額的成本難以承受；降低物流成本,，服務(wù)質(zhì)量又大打折扣,。超市水產(chǎn)品配送公司