要想改變物流成本高企的現(xiàn)狀,，合理的物流模式構(gòu)建是相當(dāng)重要的,，而對(duì)生鮮渠道來(lái)說(shuō)，目前的O2O模式太重,，生鮮電商陷于重資產(chǎn)下的高物流成本困局,，而商超則陷于物流體系建設(shè)和線上用戶流量的壓力之重,，像達(dá)達(dá)-京東到家的“O2O平臺(tái)+共享物流”模式必然將會(huì)受到他們的共同歡迎。一方面,，O2O輕模式能夠節(jié)約成本,，O2O輕模式對(duì)成本的節(jié)約來(lái)自于兩個(gè)方面，物流成本和平臺(tái)成本,。另一方面,，O2O輕模式能夠優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)，用戶一旦進(jìn)入京東到家平臺(tái),，首先便會(huì)獲得有保證的服務(wù),，而商超和生鮮電商在入駐后,，巨大的平臺(tái)流量與成熟的配送體系會(huì)為他們帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的收益。由此看來(lái),，在用戶消費(fèi)升級(jí)的大背景下,，物流配送效率、質(zhì)量將顯得越發(fā)重要,，它將成為影響用戶消費(fèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵因素,。物流成本高企已經(jīng)成為當(dāng)下眾多企業(yè)，尤其生鮮電商和商超比較大的發(fā)展阻礙,，京東到家這類“O2O平臺(tái)+共享物流”模式的出現(xiàn)無(wú)疑為行業(yè)帶來(lái)了新希望,，流量平臺(tái)與共享物流模式“雙劍合璧”在為供應(yīng)商們減輕物流成本壓力的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的購(gòu)物體驗(yàn),，正在成為未來(lái)O2O的發(fā)展趨勢(shì),。以客戶需求為指引，量身定制蔬菜配送方案,，提供個(gè)性化服務(wù)體驗(yàn),。無(wú)錫果品配送供應(yīng)

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來(lái)的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平,，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一,，缺乏運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，尤其是對(duì)用戶的運(yùn)營(yíng)管理,。特別是對(duì)于傳統(tǒng)商超來(lái)說(shuō),，他們普遍沒(méi)有用戶的概念，對(duì)于用戶購(gòu)買過(guò)什么,、看過(guò)什么,、經(jīng)常買哪些產(chǎn)品、有哪些興趣愛(ài)好等等,，他們幾乎一無(wú)所知,，也就無(wú)從談起用戶管理、用戶精細(xì)營(yíng)銷,、用戶精致服務(wù),。糧油配送公司攜手農(nóng)戶，源頭直采蔬菜,，減少中間環(huán)節(jié),，讓您享受高性價(jià)比配送服務(wù),。

生鮮冷鏈物流的配送需要一定的冷藏技術(shù)以及保溫技術(shù)等，因此其成本要高于普通配送的成本,，不過(guò)其配送的效果往往是比較好的,，能夠降低生鮮產(chǎn)品的損耗，使得生鮮產(chǎn)品具有更高的質(zhì)量,。然而在實(shí)際的配送中,，部分物流企業(yè)往往不注重送貨方式的選擇與安排，無(wú)法對(duì)配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排,，會(huì)導(dǎo)致車輛在配送的過(guò)程中浪費(fèi)大量的時(shí)間和資金,，這就不利于其成本的降低，加之冷鏈物流配送的成本本來(lái)就比普通配送要高,，就會(huì)導(dǎo)致很多企業(yè)對(duì)其望而卻步,，寧愿選擇普通配送，損耗掉部分產(chǎn)品,，也不愿意選擇冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的配送,，從而不利于生鮮冷鏈物流的良好發(fā)展。

物流的系統(tǒng)化,。物流過(guò)去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝,、運(yùn)輸、裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ),，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供應(yīng)鏈管理SCM的概念,，并付諸實(shí)施,，使物流向兩頭延伸并注入了新的內(nèi)涵；使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合地在一起,，從采購(gòu)物流開始,，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流,，經(jīng)過(guò)包裝,、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸,、加工配送到達(dá)消費(fèi)者手中，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)物理交付的流通全過(guò)程,，即通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng),，以達(dá)到利益比較大成本**小,，同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求,。建立蔬菜追溯體系，掃描二維碼,，蔬菜的來(lái)源與配送信息一目了然,。

配送更多的是指的的一個(gè)城市或者是城市的另一個(gè)區(qū)域，二運(yùn)輸更多的指的是兩個(gè)城市之間,，有的也有可能是國(guó)家之間,。四：實(shí)現(xiàn)方式上運(yùn)輸指的是把一批貨物從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方的過(guò)程，而配送更多的是將的服務(wù),，是要保質(zhì)量,。并且按時(shí)的送到客戶的手中。五：價(jià)格上運(yùn)輸一般都是大量的貨物進(jìn)行運(yùn)輸,，整體的價(jià)格比較高,，而配送是一些小的貨物或者是一些小批量的單品進(jìn)行的運(yùn)輸，想對(duì)來(lái)說(shuō)整體的價(jià)格是比較低一些的,。六：運(yùn)輸對(duì)象上運(yùn)輸多為一些大批量,、遠(yuǎn)距離的貨品，并且還能夠進(jìn)行一定的存儲(chǔ),，而配送多為一些小批量,、近距離的運(yùn)輸。無(wú)論風(fēng)雨,，無(wú)論遠(yuǎn)近,，我們都準(zhǔn)時(shí)將新鮮蔬菜送達(dá)，滿足您的每一份期待,。無(wú)錫超市配送價(jià)格咨詢

借助數(shù)字化管理系統(tǒng),，實(shí)時(shí)監(jiān)控配送狀態(tài)，讓食堂隨時(shí)掌握食材動(dòng)態(tài),。無(wú)錫果品配送供應(yīng)

末端物流缺乏規(guī)劃,，資源重復(fù)建設(shè)突出我國(guó)城市社區(qū)末端服務(wù)設(shè)施的布局主要還是由各大服務(wù)主體來(lái)進(jìn)行規(guī)劃與實(shí)施,，是基于企業(yè)自身戰(zhàn)略發(fā)展角度,，追求單個(gè)企業(yè)、單個(gè)平臺(tái)在成本,、效益,、客戶滿意度等方面的合理性，必然造成城市末端物流資源分布不均衡和重復(fù)建設(shè),，反映了整個(gè)城市的社區(qū)發(fā)展規(guī)劃缺乏統(tǒng)一布局,。如北京各大快遞物流公司旗下的各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量總和約6000個(gè)，因末端網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)建設(shè)帶來(lái)的末端環(huán)節(jié)（場(chǎng)地,、人員,、能耗,、通信等）各類運(yùn)營(yíng)成本浪費(fèi)高達(dá)50%以上。物流企業(yè)各自為戰(zhàn),，車輛空駛,、信息編碼不統(tǒng)一等問(wèn)題普遍存在。無(wú)錫果品配送供應(yīng)