機械增壓的動力來源就是發(fā)動機輸出的動力,，無疑這會給發(fā)動機帶來負擔(dān),，所以小排量發(fā)動機一般不會采用機械增壓方式；而現(xiàn)在渦輪增壓則多被安裝在小排量發(fā)動機,，以實現(xiàn)小排量輸出大動力的目的,，應(yīng)對各國按排是征收的稅費,；甚至一些中型車都使用上了小排量渦輪增壓發(fā)動機,。當(dāng)然，大排量性能車也會使用渦輪甚至是多渦輪,，這就是為了動力的需要了,。

原理上的不同，機械增壓和渦輪增壓并非是不可調(diào)和的技術(shù),，甚至他們還能被安裝到同一款發(fā)動機上,，比如大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機（不過國內(nèi)生產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動機取消了機械增壓和分層燃燒，只保留了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴）,。這樣可以把二者的優(yōu)點結(jié)合起來,，解決渦輪遲滯的問題和機械增壓效率的問題。我們上海阜鍇增壓器有限公司是一家集研發(fā),、生產(chǎn),、加工,、銷售、服務(wù)為一體的增壓器系列產(chǎn)品的高新現(xiàn)代化企業(yè),。有需要的朋友們歡迎前往咨詢,。